[发明专利]一种端盖带控制阀的凸轮轴调节器在审
| 申请号： | 201910060986.4 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN109538324A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 刘勇谋;张清泉;王志刚 | 申请（专利权）人： | 成都优迈达科技有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610041 四川省成都市高新区高*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种端盖带控制阀的凸轮轴调节器，属于汽车发动机配件领域，包括定子、转子、端盖和电磁阀；转子的叶片嵌接在定子两扇段之间，并将压力腔分割成提前压力腔和滞后压力腔，所述端盖包括前、后端盖，夹在转子前后面并固定在定子前后面上；所述前端盖和/或后端盖内设有可连通提前、滞后压力腔的换油通道和内置有可控制换油通道开闭的控制阀；所述电磁阀通过给、泄油来控制定子、转子的相对转动以及控制阀的动作。由于该结构，通过控制提前、滞后压力腔直接进行油液交换，完成平衡压力腔真空的任务，避免转子通过真空引起的与本来计划的移调方向相反运动，并加快凸轮轴相对于曲轴的相位调节响应。 | ||
| 搜索关键词： | 转子 压力腔 控制阀 端盖 凸轮轴调节器 换油通道 电磁阀 后端盖 滞后 凸轮轴 汽车发动机配件 平衡压力腔 方向相反 相位调节 曲轴 可控制 前端盖 前后面 开闭 内置 嵌接 扇段 泄油 油液 连通 叶片 分割 响应 交换 | ||
【主权项】：
1.一种端盖带控制阀的凸轮轴调节器，用于调节内燃机内的凸轮轴相对于曲轴的相位，包括定子(1)、转子(2)、端盖(3)和电磁阀；所述转子(2)包括同心容纳在定子(1)内的轮毂(21)，该定子(1)外环径向向内凸起有扇段(11)；所述轮毂(21)径向向外凸起有叶片(22)，所述叶片(22)嵌接在两个扇段(11)之间，并将轮毂(21)、定子(1)外环和两个扇段(11)构成的压力腔分割成提前压力腔(23)和滞后压力腔(24)，其特征在于，所述端盖(3)包括前端盖和后端盖，夹在转子(2)前后面并固定在定子(1)前后面上；所述前端盖和/或后端盖内设有可连通提前压力腔(23)和滞后压力腔(24)的换油通道(4)和内置有可控制换油通道(4)开闭的控制阀(5)；所述电磁阀通过给油、泄油来控制定子(1)、转子(2)的相对转动以及控制阀(5)的动作。
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- 于尔根·韦伯 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2015-12-14 - 2019-09-13 - F01L1/344
- 本发明涉及一种用于调节内燃机的曲轴(1)和凸轮轴(2)之间的相位关系的凸轮轴调整装置，具有：驱动轮(3)、定子(4)和转子(5)，其中所述驱动轮(3)能够至少间接通过链条或皮带抗扭地与曲轴(1)连接，所述定子(4)能够至少间接抗扭地与曲轴(1)连接，所述转子(5)能够至少间接抗扭地与凸轮轴(2)连接，其中转子(5)和定子(4)相对于彼此能够转动，并且其中转子(5)具有径向向外安置的叶片(6a‑6d)，所述叶片嵌入径向向内安置的定子(4)的隔离件(7a‑7d)之间。根据本发明，用于调节凸轮轴调整装置的调整角度(8)的叶片(6a‑6d)被设计为不均匀地分布在转子(5)的外周面(9)上。
- 一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构-201821785432.8
- 曾科勋;廖乃坚;杜雄雄;陈小波;尹哲君 - 柳州五菱柳机动力有限公司
- 2018-10-31 - 2019-09-10 - F01L1/344
- 本实用新型汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构，涉及一种汽车配件，包括锁定销及弹簧，转子中锁定销导向孔为无阶梯且口径不变的直筒式导向孔，锁定销设置在转子的直筒式导向孔中，锁定销外轮廓为外表面不设台阶面的直筒式柱体，锁定销一端端面向内凹陷设有用于安装弹簧的圆柱形盲孔，弹簧一端设置在锁定销的圆柱形盲孔中，弹簧另一端突出锁定销的圆柱形盲孔并与弹簧座相抵，弹簧座设置在直筒式导向孔中远离锁定销所在一端的端部。本实用新型采用直筒式结构，可以有效降低加工难度，有利于保证装配后零件同轴度，保证锁定销的流畅开启和锁止，提高可变凸轮正时系统的可靠性。
- 具有流出通道的控制阀-201680005555.2
- 大卫·克勒;延斯·霍佩 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-01-14 - 2019-09-10 - F01L1/344
- 本发明涉及一种用于凸轮轴调节设备的控制阀(1)以及一种内燃机，所述内燃机具有凸轮轴调节设备和控制阀(1)。控制阀(1)包括阀壳体(3)和压力介质引导插入件(23)，所述压力介质引导插入件同轴地设置在阀壳体(3)的容纳部中。压力介质引导插入件(23)的流出通路(27，28)过渡到沿轴向方向伸展的流出通道(22)中，其中流出接口T能够与控制接口A、B形成连接，并且其中流出接口T设置在如下区域中，所述区域位于控制接口A、B和与第一端部(6)相对置的第二端部(8)之间。
- 凸轮轴调节设备-201580028244.3
- 迈克·科尔斯;延斯·舍费尔 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2015-03-31 - 2019-09-03 - F01L1/344
- 本发明基于如下目的：提供用于凸轮轴调节设备的改进的润滑剂供应。所述目的通过一种凸轮轴调节设备(1)来实现，其中所述凸轮轴调节设备具有润滑剂供应装置(7)，其中润滑剂供应装置(7)具有用于过滤润滑剂的过滤装置(32)，其中过滤装置(32)具有至少一个润滑剂入口(33)、至少一个润滑剂出口(34)和至少一个过滤段(37)，其中润滑剂入口(33)和润滑剂出口(34)经由过滤段(37)彼此流体连接，并且其中凸轮轴调节设备(1)的输出轴(15)具有两个壁部段(36a，b)，其中至少一个过滤段(37)构成在两个壁部段(36a，b)之间的过滤体积部(35)中，并且其中润滑剂入口(33)距转动轴线D的间距比润滑剂出口(34)距转动轴线D的间距更小，并且过滤段(37)至少部分地沿相对于转动轴线(37)的径向方向伸展。
- 一种电液式可变气门正时调节装置-201910587146.3
- 陈家兑;王自勤;田丰果 - 贵州大学
- 2019-07-01 - 2019-08-30 - F01L1/344
- 本发明公开了一种电液式可变气门正时调节装置，包括气门系统A和B、回油路控制系统和回油路，所述回油路控制系统的阀体安装在发动机缸盖的安装孔中，通过节流套上节流孔以及回油路将液压挺柱的油腔与阀体的油腔进行连接；阀口安装固定在阀体内部台阶轴孔的下部；阀芯导套安装固定在阀体内部台阶轴孔的中部，阀芯安装在阀芯导套中，可沿阀芯导套轴向与阀口内孔轴向往复运动；弹簧垫圈安装在阀芯轴肩上，小弹簧空套在阀芯上，大弹簧空套在小弹簧安装套上，电磁驱动器安装固定在在发动机缸盖的安装孔中，本发明结构简单、集成度高，系统调节灵活、精度高，可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的实时调控，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排。
- 连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机-201510849689.X
- 孙维祥;河京杓;金伯植 - 现代自动车株式会社
- 2015-11-27 - 2019-08-30 - F01L1/344
- 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门正时装置可以包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架分别能够旋转地插入至所述滑块罩，并且所述滑块罩构造成可围绕形成至凸轮盖的上侧的铰接孔旋转；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。
- 一种带单向阀的凸轮轴调相器结构-201822174508.X
- 赵军;张金伟;张林;唐俊;王艳 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2018-12-24 - 2019-08-30 - F01L1/344
- 本实用新型提供一种带单向阀的凸轮轴调相器结构，包括定子、后盖板、转子和单向阀，所述定子的内腔通过若干定子叶片分割成若干压力腔，所述转子上的转子叶片将压力腔分隔成第一压力腔和第二压力腔，所述定子与后盖板之间形成液压油储存腔，单向阀设置在液压油储存腔与压力腔之间，且通过单向阀控制液压油储存腔中的液压油向压力腔单向流通。本实用新型可以在压力腔因供油不足而吸入空气时，能够从液压油储存腔中及时吸入液压油来减少对空气的吸入，以更好地平衡其负压，但压力腔中的液压油却无法通过单向阀进入到液压油储存腔中，从而有效地提升了压力腔的补油速率，进而使凸轮轴调相器具有更快的调相速度。
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