[实用新型]一种智能公交车站牌有效

专利信息
申请号: 201822270780.8 申请日: 2018-12-31
公开(公告)号: CN209625464U 公开(公告)日: 2019-11-12
发明(设计)人: 吴相龙;吴安娜;刘珺柔;覃会明 申请(专利权)人: 贵州德江韫韬科技有限责任公司
主分类号: G08G1/123 分类号: G08G1/123
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 565200 贵州省黔东南*** 国省代码: 贵州;52
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摘要: 实用新型适用于公共交通技术领域,提供了一种智能公交车站牌,包括固定组件、显示组件和电子组件,所述固定组件包括底座、固定架、支撑架、挡板、太阳能板、USB箱体和座椅;通过设置USB接口,可以用太阳能板转换的电能在候车时对随时携带的电子产品进行充电,这样不仅环保且非常方便,通过设置WIFI源,可以给候车的乘客提供无线网络,便于人们利用移动设备对周边的路况进行实时查询,方便了人们的出行,提高了公交车站牌的智能化服务;通过设置照明灯和监控器,夜间人们在车站等车时,可以提供一个明亮的环境,且配置有监控器,可以实时监控站牌下的情况,降低犯罪率,提供一个安全舒适的等车环境。
搜索关键词: 监控器 固定组件 太阳能板 智能公交 车站牌 候车 本实用新型 公交车站牌 智能化服务 挡板 电子组件 公共交通 实时查询 实时监控 无线网络 显示组件 移动设备 照明灯 固定架 支撑架 站牌 底座 座椅 电子产品 路况 充电 出行 车站 明亮 乘客 携带 转换 配置 环保 安全
【主权项】:
1.一种智能公交车站牌,其特征在于:包括固定组件(1)、显示组件(2)和电子组件(3),所述固定组件(1)包括底座(11)、固定架(12)、支撑架(13)、挡板(14)、太阳能板(15)、USB箱体(17)和座椅(19),所述底座(11)与所述固定架(12)固定连接,所述固定架(12)位于所述底座(11)的上方,所述支撑架(13)与所述固定架(12)固定连接,且位于所述固定架(12)的上方,所述挡板(14)与所述支撑架(13)固定连接,且位于所述支撑架(13)的顶端,所述太阳能板(15)与所述挡板(14)固定连接,且位于所述挡板(14)的上表面,所述USB箱体(17)与所述固定架(12)固定连接,且位于所述固定架(12)的左侧,所述座椅(19)与所述固定架(12)固定连接,且位于所述固定架(12)的中间处;所述显示组件(2)包括框体(21)、地图显示框(22)、天气显示框(23)、公交信息显示框(24)和广告显示框(25),所述框体(21)与所述固定架(12)固定连接,且位于所述座椅(19)的上方,所述地图显示框(22)与所述框体(21)固定连接,且位于所述框体(21)的内部,所述天气显示框(23)与所述框体(21)固定连接,且位于所述地图显示框(22)的下方,所述公交信息显示框(24)与所述框体(21)固定连接,且位于所述天气显示框(23)的左侧,所述广告显示框(25)与所述框体(21)固定连接,且位于所述公交信息显示框(24)的左侧,所述地图显示框(22)、所述天气显示框(23)、所述公交信息显示框(24)和所述广告显示框(25)均与内部电源电性连接;所述电子组件(3)包括语音播报器(31)、蓄电池(32)、信号接收器(34)、WIFI源(35)和监控器(37),所述语音播报器(31)与所述挡板(14)固定连接,且位于所述挡板(14)的下方,所述蓄电池(32)与所述框体(21)固定连接,且位于所述广告显示框(25)的上方,所述信号接收器(34)与所述框体(21)固定连接,且位于所述公交信息显示框(24)的上方,所述WIFI源(35)与所述框体(21)固定连接,且位于所述信号接收器(34)的右侧,所述监控器(37)与所述挡板(14)固定连接,且位于所述挡板(14)的底端,所述语音播报器(31)、所述信号接收器(34)、所述WIFI源(35)、所述监控器(37)均与所述蓄电池(32)进行电性连接。
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  • 一种地图定制模块基于用户的兴趣和历史活动来为用户构建定制地图。数据库存储经处理的地图数据,所述地图数据包括与地图相关的层数据、元素数据、和/或瓦片数据。该地图定制模块从数据库获得必要的经处理的地图数据,并且将该地图数据与用户的兴趣组合以生成定制地图。该地图定制模块基于明确的用户输入或隐含的用户输入来识别用户的兴趣。
  • 一种车辆实时到站预测方法和系统-201510226741.6
  • 马法进;郭胜敏;孙学军;夏曙东 - 北京千方城市信息科技有限公司
  • 2015-05-06 - 2019-08-06 - G08G1/123
  • 本申请实施例提供了一种车辆实时到站预测方法,其特征在于,所述方法包括:接收车辆GPS数据和实时排班数据,依据所述车辆GPS数据和所述实时排班数据生成车辆动态信息;采用所述车辆的GPS数据进行定位,确定车辆与站点沿行驶线路的相对位置;根据所述车辆与站点的相对位置,计算线路交互信息;根据所述车辆的动态信息和所述线路交互信息生成各站点的车辆到站信息。本申请通过对公交GPS数据和排班数据进行融合处理得到实时车辆动态信息,真实描述公交车的运行轨迹。通过比较车辆的运行线路和由实时排班数据计算出的运营区间,避免由于车辆调度造成的漏报及由于区间车造成的对下游的误报,提供准确的实时到站信息。
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