[实用新型]一种柴油机电控高压共轨供油泵有效
| 申请号： | 201821723289.X | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN209145751U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 朱思宇;孙焦丽;康平 | 申请（专利权）人： | 思达耐精密机电(常熟)有限公司 |
| 主分类号： | F02M59/10 | 分类号： | F02M59/10;F02M59/44;F02M59/46 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 215500 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种柴油机电控高压共轨供油泵，由凸轮轴、铝制泵体、齿轮式输油泵、柱塞套、柱塞、挺柱体、柱塞弹簧、弹簧座、进油阀、出油阀、带压力稳定装置的进油连接螺钉、电磁阀等组成；凸轮轴安装于泵体中部，轴向依次为凸轮轴、端盖、泵体和齿轮式输油泵；挺柱体与凸轮轴凸轮接触，挺柱体另一侧与柱塞接触；凸轮轴旋转，驱动挺柱体、柱塞上下往复运动，完成吸油泵油的过程；带压力稳定装置的进油连接螺钉是在进油螺钉的基础上增加一个单向阀，当进油压力过大，稳定装置打开，进油泄压，以起到压力稳定的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 凸轮轴 挺柱体 进油 压力稳定装置 柴油机电控 高压共轨 连接螺钉 齿轮式 供油泵 输油泵 泵体 柱塞 上下往复运动 凸轮轴凸轮 泵体中部 进油螺钉 进油压力 稳定装置 压力稳定 柱塞弹簧 柱塞接触 出油阀 单向阀 弹簧座 电磁阀 进油阀 吸油泵 柱塞套 端盖 铝制 泄压 轴向 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机电控高压共轨供油泵，包括铝制泵体（1）、齿轮式输油泵（2）、凸轮轴（3）、泵油部件（4）、挺柱体（5）、进油阀（7）、电磁阀（8）和出油阀（9），所述泵油部件（4）包括柱塞套（41）、柱塞（42）和柱塞弹簧（43），所述铝制泵体（1）内仅开设燃油油道；所述柱塞套（41）设置于铝制泵体（1）上部；其特征在于：还包括带进油压力稳定装置的进油连接螺钉（6），所述进油连接螺钉（6）与进油阀（7）、电磁阀（8）同高度设置于柱塞套（41）左右两侧，柱塞套（41）内开设燃油通道；所述进油连接螺钉（6）设置油压稳定装置，所述油压稳定装置由钢球（61）、弹簧（62）、回油接头（63）和进油螺钉（64）组成，回油接头（63）内设有弹簧安装孔，进油螺钉（64）内设钢球密封面，回油接头（63）内装入弹簧和钢球后，共同拧入进油螺钉（64）头部侧。
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- 一种燃料喷射装置，挺柱及挺柱壳体，适于固定组装于挺柱壳体上的销钉，挺柱壳体的内环面上开设有销钉固定凹槽，销钉固定凹槽包括开口方向朝向挺柱壳体的轴线方向的径向开口和开口方向平行于挺柱壳体的轴线延伸方向的轴向开口，与径向开口相对的底壁止挡销钉的轴向端部，与轴向开口相对的底壁支撑销钉的外环面，与轴向开口相邻且相对设置的两侧壁之间的宽度大于等于销钉的直径；销钉固定凹槽的数量为2个，2个销钉固定凹槽沿挺柱壳体的径向相对设置。本发明实施例所提供的挺柱壳体，装配简单，安装效率较高且降低了销钉的加工成本。
- 一种用于共轨燃油喷射系统的单体高压燃油泵-201910151435.9
- 刘佳仁;秦国权;王伟;陈钧 - 北油电控燃油喷射系统(天津)有限公司
- 2019-02-28 - 2019-05-07 - F02M59/10
- 本发明公开了一种用于共轨燃油喷射系统的单体高压燃油泵，包括壳体、柱塞套、进出油阀部件、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧下座和挺柱体部件，壳体外侧用于与发动机密封连接，进出油阀部件、柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧下座和挺柱体部件依次沿壳体的内部通孔设置，且挺柱体部件在发动机配气凸轮和柱塞弹簧的作用下，沿壳体内部通孔上下移动，带动柱塞的上下移动，实现进出油阀部件的进油和出油动作。挺柱体部件还包括防脱机构，柱塞套采用低碳钢渗碳淬火工艺处理，壳体采用铸钢材质。本发明通过将凸轮轴与配气凸轮合并，简化了结构，降低了成本，还通过防脱机构避免挺柱体部件脱落，通过分体设置壳体与柱塞套，满足高精度要求，降低加工难度。
- 用于直喷系统的燃料泵-201510566197.X
- E·韦扎尼;M·佩特龙;L·曼西尼 - 马涅蒂-马瑞利公司
- 2015-09-08 - 2019-05-07 - F02M59/10
- 一种用于直喷系统的燃料泵(4)，该直喷系统设置有共用轨道(3)；该燃料泵(4)具有：泵室(14)，其限定在主体(12)中；活塞(15)，其以滑动方式安装在泵室(14)内部以周期性地改变泵室(14)的容积；入口通道(17)，其起始于泵室(14)的壁；入口阀(18)，其联接至入口通道(17)；输送通道(19)，其起始于泵室(14)的壁；输送阀(20)，其联接至输送通道(19)；以及致动弹簧(16)，其具有多个簧圈(26)，簧圈(26)之间的节距(P)不等并且联接至活塞(15)以便朝向泵室(14)的最大容积或者最小容积位置推动活塞(15)。
- 一种汽车内燃机用高压共轨系统的伺服电机泵-201710451997.6
- 赵升吨;薛江鹏;董朋;王琪;邱皓;曹杨峰 - 西安交通大学
- 2017-06-15 - 2019-04-23 - F02M59/10
- 一种汽车内燃机用高压共轨系统的伺服电机泵，包括通过双头螺柱连接的高压供油泵和调速永磁同步伺服电机，高压供油泵的左泵壳和右泵壳间安装多个柱塞套，柱塞套通过柱塞腔与柱塞连接，柱塞的工作面与驱动轴一端的驱动球面配合，驱动轴另一端与电机转子连接，驱动电机通电旋转后，驱动轴带动柱塞既沿着柱塞腔前后运动又绕着柱塞套两端圆柱面轴线摆动，完成供油泵的吸排油过程；本发明使用调速永磁同步伺服电机取代汽车内燃机作为高压供油泵的动力源，能够降低内燃机的输出转矩波动，省去进油计量单元和改善高压泵驱动轴和柱塞的磨损情况。
- 柴油发动机的燃料供给装置-201510096234.5
- 长谷川谕;内藤庆太;宫田雄介;山本信裕;山口隆志 - 株式会社久保田
- 2015-03-04 - 2019-04-19 - F02M59/10
- 本发明提供能够防止发动机反转启动的柴油发动机的燃料供给装置。燃料喷射凸轮(2)使用防反转启动用凸轮(20)，该防反转启动用凸轮(20)的燃料吸入用凸轮面(2b)形成至在发动机正转(3)时的吸气冲程(10)的结束时期(10c)与柱塞(4)的顶杆(4a)相抵接的位置为止，当发动机反转(11)时，利用燃料吸入用凸轮面(2b)将柱塞(4)压入上死点侧，从柱塞室(5)经喷射器(6)向燃烧室(7)喷射燃料(8)，发动机反转(11)时的喷射该燃料(8)的燃料喷射期间(12)的起点(12a)位于发动机反转时的排气冲程(13)内，在排气冲程中，喷射的燃料(8)的一部分或全部从燃烧室经吸气阀口(14)排出。
- 高压燃料供给泵-201610397671.5
- 田村真悟;齐藤淳治;臼井悟史;早谷政彦 - 日立汽车系统株式会社
- 2011-11-30 - 2019-04-09 - F02M59/10
- 本发明的高压燃料供给泵包括：安装在形成于泵壳的凹处，界定出泵的加压室的缸、和与缸滑动配合，对加压室内的流体进行加压的柱塞，构成为通过柱塞的往复运动对被吸入到加压室内的燃料加压并将其从加压室排出。缸由具有顶部的圆筒部件形成，在该圆筒部件的内侧划分形成有上述加压室，形成于泵壳的燃料吸入通路穿过缸到达加压室，形成于泵壳的燃料排出通路穿过缸与加压室连接。通过作用于缸的燃料压力将缸按压在泵本体上密封固定。能够去除用于固定缸的保持架和铆接。
- 专利分类
