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- [发明专利]确定燃料注入器的针阀的闭合时间的方法-CN202280009233.0在审
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B·佩罗特
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德尔福知识产权有限公司
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2022-02-11
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2023-09-12
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F02D41/24
- 一种在包括由螺线管控制的致动器的由螺线管控制的燃料注入器中，确定在所述燃料注入器的工作循环期间当所述阀针接触所述阀座时所述针阀的闭合时间、并随后基于所述闭合时间来控制所述注入器的方法，所述致动器适于通过针向和从所述针阀的阀座的所述移动来控制针阀，所述方法包括以下步骤：a)提供参考弯曲/信号Ref(7)；b)通过向所述螺线管发送激活脉冲来激活所述注入器，并且从所述激活脉冲的所述结束之后的时间点开始，测量所述螺线管的所述端子上的所述电压信号以提供螺线管电压信号Raw signal(8)；c)基于步骤a)的信号与在步骤b)中确定的信号之间的所述差，确定差信号Delta_signal(9)；d)对步骤c)的所述信号求微分，以提供第一微分信号Diff1(11)；e)根据步骤d)提供值的信号Diff1_Normalised，Diff1的值越远离零，则该信号的值越减小；f)对步骤d)的曲线/信号求微分，以提供所述Delta_signal的第二导数Diff2(17)；g)将来自步骤f)、步骤e)和步骤c)的曲线/信号的值相乘，以提供另一曲线Mix(19)；h)确定来自步骤g)的所述曲线的所述最大峰值或所述曲线的滤波版本，并且根据所确定的最大峰的所述时间点确定所述阀闭合时间；i)随后基于步骤h)的结果控制所述燃料注入器。
- 确定燃料注入闭合时间方法
- [发明专利]确定燃料注入器的打开延迟的方法-CN202280009234.5在审
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B·佩罗特;D·加康
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德尔福知识产权有限公司
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2022-02-11
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2023-09-01
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F02D41/24
- 一种控制由螺线管激活的燃料注入器的操作的方法，所述燃料注入器包括致动器，所述致动器包括螺线管，并且所述燃料注入器适于依赖于向所述螺线管发送的激活脉冲来控制针阀，以经由针从阀座和向阀座的移动来控制所述针阀来分配燃料，所述方法包括以下步骤：a)确定打开所述注入器的所述针阀所需的最低驱动脉冲(MDP1)；b)确定在MDP状态期间所述注入器的闭合响应(CRMDP1)，其中，所述闭合响应被定义为激活脉冲的结束(t3)与所述针阀闭合的时间(t4)之间的持续时间；c)从步骤a)和步骤b)，确定所述注入器的MDP状态期间的所述总工作时间(TODMDP1)，其中，所述总工作时间被定义为所述激活脉冲的开始与所述针阀闭合的时间之间的时间；d)确定在从步骤c)确定的所述值(TODMDP1)与所存储的用于参考注入器的在MDP状态期间的总工作时间的值(TODrefMDP)之间的差(ΔTODMDP)；e)确定所述注入器的所述打开延迟与来自步骤d)的所存储的所述参考注入器的打开延迟之间的差值(ΔOD)；f)基于在e)的所述参数来控制所述操作。
- 确定燃料注入打开延迟方法
- [发明专利]烟尘传感器装置-CN201980075129.X有效
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万建彬
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德尔福知识产权有限公司
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2019-11-01
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2023-09-01
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F02D41/14
- 一种包括颗粒物(PM)传感器的PM传感器电路装置，所述传感器包括与其集成的以下部分：PM传感器电阻器；RTD电阻器和加热器电阻器，所述PM传感器包括四个端子引脚，其中：a)第一端子引脚被连接到所述PM传感器电阻器的一个端子；b)第二端子引脚被连接到所述RTD电阻器的一个端子侧；c)第三端子引脚被连接到加热器电阻器的一个端子；d)第四公共端子引脚被连接到所述PM电阻器、所述RTD电阻器和所述加热器电阻器的与所述第一端子引脚、所述第二端子引脚和所述第三端子引脚分别相对的端子；其特征在于，所述第四公共引脚在工作时能连接或连接到升压电源或电压电源，并且其中，所述第一引脚被连接到低侧线。
- 烟尘传感器装置
- [发明专利]辅助车辆识别方法及装置-CN202180073708.8在审
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S·贝尔瑟尔;F·高特雷
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德尔福知识产权有限公司
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2021-11-08
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2023-07-28
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G07C5/08
- 一种通过以下步骤识别车辆的型号和/或平台和/或品牌的方法：‑将具有至少一个车辆通信接口的车辆识别装置连接(10)在测试车辆的OBD线路的至少一个OBD插头上，所述车辆识别装置与存储的通信模式的数据库相关联，存储的通信模式与车辆的型号和/或平台和/或品牌的列表对应，‑监听(100)OBD线路上的通信，以检测由所述至少一条通信线路上的所述测试车辆的系统或在其之间发出的数据帧，‑从所述数据帧提取(105)所述测试车辆的消息，‑将所述测试车辆的所述消息与所述数据库中存储的通信模式内的存储消息进行比较(110)，以识别车辆的与所述存储的通信模式的消息对应的消息，以及‑当所述车辆的所述消息被识别为与所述车辆和/或车辆的平台和/或品牌中的至少一者的通信模式对应时，提供所述测试车辆的型号和/或平台和/或品牌的识别数据(135)。
- 辅助车辆识别方法装置
- [发明专利]燃料泵组件-CN202180074820.3在审
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D·琼斯
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德尔福知识产权有限公司
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2021-11-10
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2023-07-11
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F02M55/04
- 一种用于内燃机的燃料泵组件(110)包括柱塞(114)，柱塞布置成在由驱动轴(18)驱动的驱动装置(123)的影响下在柱塞孔(132)内往复运动，以便执行包括泵送冲程和复位冲程的泵送循环，泵送冲程包括柱塞(114)从下止点(BDC)位置到上止点(TDC)位置的移动以对泵室(36)内的燃料加压，并且复位冲程包括柱塞(114)从TDC位置到BDC位置的移动。燃料泵组件包括弹簧组件，弹簧组件包括复位弹簧(154)，复位弹簧构造成向柱塞(114)施加复位力以便实现复位冲程，其中，复位弹簧(154)在第一端(62)处能与第一构件(150)协作，第一构件联接到柱塞(114)并且能以取决于驱动轴(18)的旋转速度的第一速度移动，并且复位弹簧在第二端(64)处能与第二构件(70)协作，第二构件能相对于第一速度以阻尼速度移动，使得复位弹簧具有取决于驱动轴(18)的旋转速度的可变行程长度。
- 燃料组件
- [发明专利]燃料泵-CN202180068178.8在审
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P·F·加兰德;T·佩德利
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德尔福知识产权有限公司
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2021-10-06
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2023-06-13
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F02M59/02
- 本发明涉及一种用于燃料输送系统的泵(110)。泵(110)包括主壳体(112)和柱塞壳体(114)，所述柱塞壳体被布置成联接到主壳体(112)，以便在它们之间限定压缩室(116)。主壳体(112)和柱塞壳体(114)包括相应对置的第一(113)和第二面(118)，它们被布置成在其间形成密封。主壳体(112)包括突出部分(117)，所述突出部分从主壳体(112)的第一面(113)通过柱塞壳体(114)的第二面(118)中的开口突出到柱塞孔(140)中。
- 燃料
- [发明专利]电连接器-CN202180062481.7在审
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L·阿马奎耶;J·考克森;A·劳德
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德尔福知识产权有限公司
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2021-09-24
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2023-05-12
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F02M37/10
- 一种电连接器(20)，用于当连接到互补电连接器时在燃料系统内提供电连接；所述电连接器(20)包括第一电连接器引脚(26)和第二电连接器引脚(28)；以及用于第一电连接器引脚(26)和第二电连接器引脚(28)的包覆模制件(24)；并且其中，第一电连接器引脚(26)和第二电连接器引脚(28)各自包括从所述包覆模制件突出的外部部分(54)，施加所述包覆模制件的内部部分(52)，以及位于内部部分(52)与外部部分(50)之间的斜面部分(70)。第一电连接器引脚(26)和第二电连接器引脚(28)各自的内部部分(52)包括与斜面区域(70)相邻的具有第一尺寸(72、F)的区域和从内部部分(52)径向延伸超过具有第一尺寸(72、F)的区域的至少两个轴向隔开的突起(60)，轴向隔开的突起(60)中的相邻的突起由内部部分(52)的与具有第一尺寸的区域相比具有减小的尺寸的区域轴向地分开。
- 连接器
- [发明专利]压力传感器组件-CN201980087809.3有效
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刘家渊;C·F·李
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德尔福知识产权有限公司
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2019-12-19
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2023-03-14
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G01L9/00
- 一种用于测量压燃式内燃发动机中空气的压力的压力传感器组件(10)，压力传感器组件包括：外壳单元(50)；传感器单元(20)，其容纳在外壳单元(50)内，外壳单元包括具有安装表面(24)的外表面(22)；感测元件(28)，其安装在传感器单元(20)内并包括压力感测表面(30)；基板(40)，安装表面(24)安装在基板上；空气通道(54)，其在使用中能够使空气撞击感测元件(28)；以及填充通道(68)，其与空气通道(54)分开，用于在组装期间将封装材料(84)引入传感器单元(20)上。封装材料(84)覆盖传感器单元(20)的外表面(22)的至少一部分，但不覆盖感测元件(28)的压力感测表面(30)，压力感测表面保持直接暴露于空气通道(54)内的空气。本发明还涉及将传感器单元(20)封装在压力传感器组件(10)中的方法。
- 压力传感器组件
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