[实用新型]铝质重卡变速箱后壳壳体有效
| 申请号： | 201821217433.2 | 申请日： | 2018-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN208619641U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 吴安成;陈星星;钱慧;刘殿辉 | 申请（专利权）人： | 湖北诺御汽车零部件科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/032 | 分类号： | F16H57/032;F16H57/021;F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人： | 叶树明 |
| 地址： | 442000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铝质重卡变速箱后壳壳体，中壳连接面的底部边缘环设有若干个安装过孔；中壳连接面靠近中心处设有主轴承孔，主轴承孔四周依次环设第一拨叉轴孔、第二拨叉轴孔、三轴轴承孔、副轴轴承孔；第二拨叉轴孔边缘均布两个螺纹孔；三轴轴承孔边缘呈正方形，在正方形的额四个顶角各设有一个螺纹孔；副轴轴承孔边缘环状设有三个等距的螺纹孔；主轴承孔四周还设有六个环状排列的第三拨叉轴孔；中壳连接面的侧立面还设有一个软轴安装孔和油量检测孔，软轴安装孔靠近安装过孔，软轴安装孔边缘均布两个螺纹孔。本装置采用轻量化设计，由铸铁材质更改为铸铝材质，减轻了壳体重量，优化了结构。 | ||
| 搜索关键词： | 拨叉轴孔 螺纹孔 轴承孔 主轴承孔 软轴 安装过孔 变速箱 安装孔 副轴 后壳 均布 壳体 铝质 三轴 重卡 安装孔边缘 本实用新型 底部边缘 环状排列 油量检测 铸铝材质 铸铁材质 侧立面 连接面 轻量化 中心处 等距 顶角 环设 优化 | ||
【主权项】：
1.一种铝质重卡变速箱后壳壳体，其特征在于，壳体为铝壳，包括第一拨叉轴孔(1)、第二拨叉轴孔(2)、螺纹孔、副轴轴承孔(4)、三轴轴承孔(6)、主轴承孔(8)、软轴安装孔(9)、油量检测孔(11)、中壳连接面(12)、安装过孔(13)、第三拨叉轴孔(14)；所述中壳连接面(12)采用中间局部挖空的设计，所述中壳连接面(12)的底部边缘环设有若干个所述安装过孔(13)，发动机通过所述安装过孔(13)与所述中壳连接面(12)连接；所述中壳连接面(12)靠近中心处设有所述主轴承孔(8)，所述主轴承孔(8)四周依次环设所述第一拨叉轴孔(1)、所述第二拨叉轴孔(2)、所述三轴轴承孔(6)、所述副轴轴承孔(4)；所述第二拨叉轴孔(2)边缘均布两个螺纹孔；所述三轴轴承孔(6)边缘呈正方形，在正方形的额四个顶角各设有一个螺纹孔；所述副轴轴承孔(4)边缘环状设有三个等距的螺纹孔；所述主轴承孔(8)四周还设有六个环状排列的所述第三拨叉轴孔(14)；所述中壳连接面(12)的侧立面还设有一个所述软轴安装孔(9)和所述油量检测孔(11)，所述软轴安装孔(9)靠近所述安装过孔(13)，所述软轴安装孔(9)边缘均布两个螺纹孔。
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- 2017-07-10 - 2018-01-12 - F16H57/032
- 本实用新型涉及变速器壳体的设计，具体为一种强度高，密封性好，工艺性好的变速器铝制中间壳体。解决了目前铝制变速器壳体存在重量不能有效减轻且结构强度不够高的技术问题。一种变速器铝制中间壳体，中间壳体倒挡惰轮处的前后支撑部位设计成前后对称的镂空式结构；中间壳体外周上无出模孔。本实用新型在于通过设计手段，将变速器中间壳体上的两处用于出模的孔取消，从而在很大程度上提高了变速器壳体本身的强度，同时从工艺上减少了加工面积，而在变速器实际的使用过程中也减少了漏油的风险。
- 一种高效率直流行星减速机-201720746733.9
- 刘桂明;邹庆 - 江苏欧邦电机制造有限公司
- 2017-06-26 - 2018-01-02 - F16H57/032
- 本实用新型公开了一种高效率直流行星减速机，本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括保护罩，所述保护罩内设置有转动杆，所述转动杆一端连接有输入轴，所述转动杆另一端连接有机壳，所述机壳内设置有轴档，所述轴档一侧设置有轴承，所述轴档一侧连接有耐磨垫，所述耐磨垫一侧设置有输出轴，所述输出轴上设置有凸点，所述轴承一侧连接有内齿轮，所述内齿轮一侧设置有观察窗，所述观察窗一侧设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮一侧设置有行星齿轮，所述太阳齿轮外侧设置有固定孔，且所述太阳齿轮上设置有连接螺丝；该种直流行星减速机通过太阳齿轮与内齿轮的作用，提高了减速机的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。
- 一种无人机齿轮箱-201610353212.7
- 苗海;王滨 - 天津宏宇天翔科技有限公司
- 2016-05-25 - 2017-12-05 - F16H57/032
- 本发明涉及一种无人机齿轮箱，包括一个由金属材料制作的齿轮箱，所述齿轮箱的上端具有冷风进风口，侧壁上设有热风出风口，所述齿轮箱内设有用于强制空气流动进行循环散热的旋转齿盘。本发明可有利用旋转齿盘的旋转进行强制空气流动，使从上端进入的冷风进入经循环从热风排出口排出，进行循环散热，且由于齿轮箱采用金属材料制作，进一步增强了散热性能，且刚性强，不但改善了齿轮箱内部环境温度，且大幅度的增加了齿轮箱的整体可靠性。
- 一种汽车用变速箱箱体-201510215110.4
- 周兰兰 - 嵊州市万智网络科技有限公司
- 2015-04-30 - 2017-10-24 - F16H57/032
- 一种汽车用变速箱箱体，包括下箱体和与下箱体相连的上箱体，上箱体和下箱体内表面涂覆有氧化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆环氧改性有机硅树脂系涂料，铝合金的成分简单，对该成分的铝合金进行钝化的表面处理工序，避免出现任何表面黑点等问题，使获得表面整洁。
- 复合齿轮箱壳-201710041701.3
- W.R.龙克;G.C.格梅因哈德特 - 通用电气公司
- 2017-01-20 - 2017-07-28 - F16H57/032
- 本发明涉及复合齿轮箱壳。具体而言，本发明涉及一种壳，其包括聚合物、加强材料和热传导填充物。第一壳构件由聚合物限定使得加强材料和热传导填充物嵌入聚合物内。热传导填充物构造成使得热量可被动地传导通过第一壳构件。壳可构造成飞行器齿轮箱壳。
- 用于小体积、小质量电动执行机构的壳体-201621341391.4
- 肖平 - 成都志力科技发展有限责任公司
- 2016-12-08 - 2017-06-09 - F16H57/032
- 本实用新型公开了一种用于小体积、小质量电动执行机构的壳体，所述电动执行机构包括行星齿轮，所述壳体包括第一铝合金壳体和第二铝合金壳体，所述第一铝合金壳体和所述第二铝合金壳体分别与所述行星齿轮的外齿圈的两端连接，所述第一铝合金壳体、所述第二铝合金壳体和所述外齿圈共同构成所述壳体。由于铝合金的比重明显小于钛合金，本实用新型将不需要承受较大力量的壳体部分采用铝合金形成第一铝合金壳体和第二铝合金壳体，将需要承受较大力量的行星齿轮的外齿圈作为壳体的一部分并与铝合金壳体和第二铝合金壳体连接，共同构成整个电动执行机构的壳体，在满足性能要求的同时，明显减小了壳体和整个电动执行机构的质量和体积，而且还便于拆装。
- 一种汽车用变速箱-201510231727.5
- 魏秉昆;刘云兰;彭远盛;杜喜然;靳宇伟 - 河北中兴汽车制造有限公司
- 2015-05-08 - 2017-05-03 - F16H57/032
- 一种汽车用变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有氧化锆系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆有机硅涂料，因下箱体内表面比上箱体内表面更容易接触变速箱油，因此对下箱体内表面和上箱体内表面进行差异化涂覆，提高耐蚀性能，对箱体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。
- 一种车用铝制品减速箱-201610718445.2
- 华吉;华胜 - 宁波市鄞州唯达汽车配件厂（普通合伙）
- 2016-08-23 - 2017-01-25 - F16H57/032
- 本发明提供了一种车用铝制品减速箱，呈阶梯状设置，包括第一轴段，沿所述第一轴段的厚度方向开设有阶梯状第一空腔，且所述第一空腔设置于所述第一轴段的一侧，其中，沿所述第一空腔的外侧壁设置有环形凸块，且沿所述环形凸块的轴线方向呈环形阵列设置有若干个第一凹槽；第二轴段；第三轴段，连接于所述第二空腔的腔底，且沿所述第三轴段的厚度方向开设有通孔，贯通所述第一空腔和所述第二空腔。本发明采用一次成型的方式制成，结构简单，安装方便，并且通过在铝制品减速箱上设置有若干个定位槽和定位孔，使得铝制品减速箱的定位精准，质量稳定性好，并且具有良好的磨损性能。
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