[实用新型]一种用于自动智能家居升降装置的减速箱有效
| 申请号： | 201820523420.1 | 申请日： | 2018-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN208123402U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 彭云威;赵宸;陈景亮;余建安 | 申请（专利权）人： | 东莞市万福五金制品有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/021 | 分类号： | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/039 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 徐旭栋 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减速装置技术领域，更具体地说，它涉及一种用于自动智能家居升降装置的减速箱。解决了直接采用蜗轮蜗杆实现减速，蜗轮与蜗杆之间的自锁功能主要靠摩擦达成，使得在传递动力时较费力，效率低下的技术问题，其技术方案要点是包括齿轮盒、部分位于齿轮盒内的输出轴以及设置于齿轮盒内的两级蜗轮蜗杆结构，两级蜗轮蜗杆结构包括输入蜗杆、与输入蜗杆啮合的输入蜗轮、与输入蜗轮同轴设置的输出蜗杆以及与输出蜗杆啮合的输出蜗轮，输入蜗杆转动连接于齿轮盒内且一端连接有驱动输入蜗杆转动的动力源，输出蜗轮套设在输出轴上，由两级蜗轮蜗杆传递做功，能够达到自锁功能无额外的摩擦消耗，从而实现减速箱的低磨损、省力且传动高效。 | ||
| 搜索关键词： | 输入蜗杆 齿轮盒 两级 蜗杆 蜗轮 蜗轮蜗杆结构 啮合 升降装置 输出蜗轮 蜗轮蜗杆 自动智能 自锁功能 减速箱 输出轴 家居 摩擦 技术方案要点 传递动力 减速箱本 减速装置 同轴设置 一端连接 转动连接 输出 低磨损 动力源 做功 传动 省力 转动 费力 减速 消耗 驱动 传递 | ||
【主权项】：
1.一种用于自动智能家居升降装置的减速箱，其特征是：包括齿轮盒(1)、部分位于齿轮盒(1)内的输出轴(2)以及设置于齿轮盒(1)内的两级蜗轮蜗杆结构，两级蜗轮蜗杆结构包括输入蜗杆(3)、与输入蜗杆(3)啮合的输入蜗轮(5)、与输入蜗轮(5)同轴设置的输出蜗杆(6)以及与输出蜗杆(6)啮合的输出蜗轮(7)，输入蜗杆(3)转动连接于齿轮盒(1)内且一端连接有驱动输入蜗杆(3)转动的动力源，输出蜗轮(7)套设在输出轴(2)上。
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- 本发明公开了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端。本发明提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本发明提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
- 一种可调中心距取力器-201821903129.3
- 张国英;温青建;许明中;强革涛 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司;陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-11-19 - 2019-09-20 - F16H57/021
- 本实用新型涉及一种可调中心距取力器；解决了现有取力器壳体通用性差，制造成本高，且不利于生产管理的技术问题。本实用新型的技术解决方案是：一种可调中心距取力器，包括双联齿轮、输入轴、输出轴、两个轴承、第一轴承盖、第二轴承盖、取力器壳体和滑移齿轮；取力器壳体上平行设置输入轴孔和输出轴孔；输入轴孔内设置输入轴；输出轴孔两端设置第一轴承盖和第二轴承盖；输出轴通过设置在其两端的轴承支撑在两个轴承盖上；输入轴上设置双联齿轮；输出轴上设置滑移齿轮；第一轴承盖沿周向均布连接孔；轴承安装孔和连接孔的分布圆偏心设置；第一轴承盖为闷盖；第二轴承盖与第一轴承盖的结构相似，区别仅在于第二轴承盖为透盖。
- 一种带有夹紧组件的减速机-201822096123.6
- 郑学军 - 牧川精密传动（浙江）有限公司
- 2018-12-13 - 2019-09-20 - F16H57/021
- 本实用新型涉及减速机领域，公开了一种带有夹紧组件的减速机，包括输入轴，还包括太阳齿轮、行星齿轮、行星架和减速机壳体，输入轴上设有太阳齿轮，太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与减速机壳体啮合；还包括传动销，行星架通过传动销与行星齿轮连接，输入轴上套有夹紧组件，夹紧组件包括夹紧套和紧固件，夹紧套上设有容纳输入轴进入的安装孔，夹紧套上还设有开槽，夹紧套上位于开槽的上方设有通孔，夹紧套上位于开槽的下方设有螺纹孔，紧固件依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接，夹紧套上设有至少一个平衡孔。本实用新型具有避免夹紧套偏心、减少输入轴晃动、提升减速机稳定性的效果。
- 一种整体式变速箱轴承压板-201822137758.6
- 李占江;高超;赵志专;湛时时 - 南京越博动力系统股份有限公司
- 2018-12-19 - 2019-09-20 - F16H57/021
- 本实用新型涉及一种整体式变速箱轴承压板，属于汽车零部件技术领域，包括压板本体，压板本体的左侧设置2个直角结构，右侧设置两个圆角结构，压板本体外缘设置有15个压板螺栓孔；压板本体上设有一个圆饼状轴承安装槽，轴承安装槽内部设置轴承，与轴承安装槽相切地设置有一个圆形工装槽，工装槽周围设置有3个工装槽螺栓孔，工装槽边缘设有与工装槽相切的工装槽加强筋，轴承安装槽外侧设有轴承安装槽加强筋、拨叉轴安装孔外侧设有拨叉轴安装孔加强筋；轴承安装槽上设置有3个轴承螺栓孔，轴承螺栓孔外缘设置有O型圈；压板本体上还设有拨叉轴安装孔。本实用新型所述整体式变速箱轴承压板，螺栓孔设置O型圈能够保证变速箱里的油液密封。
- 一种便于入力轴拆装的减速箱-201822165867.9
- 陈佑豪;陈明禄 - 大可精密齿轮（浙江）有限公司
- 2018-12-22 - 2019-09-20 - F16H57/021
- 本实用新型公开了一种便于入力轴拆装的减速箱，其将安装入力轴的轴承与箱体分体式安装，能够方便入力轴拆出。一种便于入力轴拆装的减速箱，下箱体一端的两相对侧壁上分别开设有用于安装轴承连接座的U形槽，U形槽底部为第一圆弧面用于承载第一轴承，上箱体的两相对侧壁底面分别向内凹陷形成第四圆弧面；一第一轴承套入入力轴的端部，另一第一轴承套入入力轴上；两第一轴承分别嵌入第一圆弧面内，并且轴承连接座插入U形槽通过第二圆弧面夹持住第一轴承；一第二轴承套入第一齿轮轴的一端部，另一第二轴承套入第一齿轮轴的另一端部；两第二轴承分别嵌入第三圆弧面内，第一齿轮轴位于入力轴的上方，并且上箱体的第四圆弧面夹持住第二轴承。
- 小吨位装载机变速箱离合器轴承固定结构-201822184804.8
- 蔡军;任高奇;阙智坚;卜习燕 - 龙工（福建）桥箱有限公司
- 2018-12-25 - 2019-09-13 - F16H57/021
- 本实用新型公开了一种小吨位装载机变速箱离合器轴承固定结构，包括箱体、端盖、轴承、压板、带挡圈左轴承、方向档齿轮、带挡圈右轴承、挡板、主动摩擦片、从动片、二轴和离合器毂体；二轴通过轴承固定在箱体上，该轴承外圈左端的端盖用螺栓安装在箱体上，内圈左端为压板，轴承右端为垫圈；方向档齿轮通过由隔圈隔开的带挡圈的左右轴承安装在二轴上，该两轴承内圈与二轴之间采用g6间隙配合；二轴左端面设螺纹孔，通过内螺栓将压板拉紧；四片主动摩擦片和四片从动片交错安装，两者的内圈与方向档齿轮配合，外圈与离合器毂体配合；主动摩擦片左侧为挡板，挡板的左侧由挡圈限位在离合器毂体上。本实用新型具有结构简单、装配与维修方便、使用寿命长的特点。
- 一种自动变速器输出装置-201810003269.3
- 唐少雄;张晓蛟;谢欣辰;赵茹嫦;向雪峰 - 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
- 2018-01-02 - 2019-09-10 - F16H57/021
- 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种自动变速器输出装置，包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件，壳体组件的一端用于与自动变速器连接，并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件设置在壳体组件的另一端，并联缓速器组件包括并联缓速器和并联缓速器齿轮，液压泵组件包括液压泵、液压泵齿轮、轴承组件和花键套组件，输出轴组件包括输出轴、第一轴承、第二轴承、输出轴齿轮、输出法兰和支撑座，自动变速器的动力输出给输出轴，输出轴驱动输出轴齿轮转动，在输出轴齿轮的驱动下，并联缓速器齿轮和液压泵齿轮转动。本发明的自动变速器输出装置易于安装到自动变速器上，方便车辆在抛锚时拖拽。
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