[发明专利]电动汽车双电机前后扭矩的分配方法、控制系统以及电动汽车在审
| 申请号： | 201811490015.5 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN109624729A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;杨彬 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车双电机前后扭矩的分配方法、控制系统以及电动汽车。该分配方法包括以下步骤：获取方向盘转角信号、坡度信号以及车速信号；根据获取的方向盘转角信号和获取的坡度信号以及获取的车速信号中的至少一个信号确定电动汽车当前所处的工况；根据电动汽车当前所处的工况而适应性分配电动汽车的前轮扭矩以及后轮扭矩。根据本发明实施例的电动汽车双电机前后扭矩的分配方法，可以通过获取方向盘转角信号、坡度信号以及车速信号，判断电动汽车所处工况，并且根据电动汽车当前所处的工况来分配电动汽车的前轮扭矩和后轮扭矩，保证电动汽车在不同的工况下，前、后轮扭矩分配合理，保证电动汽车行驶时的操纵性、稳定性以及经济性较好。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 分配 方向盘转角信号 车速信号 后轮扭矩 坡度信号 双电机 控制系统 前轮扭矩 信号确定 操纵性 保证 行驶 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机前后扭矩的分配方法，其特征在于，包括以下步骤：获取方向盘转角信号、坡度信号以及车速信号；根据获取的所述方向盘转角信号和获取的所述坡度信号以及获取的所述车速信号中的至少一个信号确定电动汽车当前所处的工况；根据所述电动汽车当前所处的工况而适应性分配所述电动汽车的前轮扭矩以及后轮扭矩。
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