[发明专利]后门结构在审

专利信息
申请号: 201811228956.1 申请日: 2018-10-22
公开(公告)号: CN109693521A 公开(公告)日: 2019-04-30
发明(设计)人: 高见晃彦 申请(专利权)人: 三菱自动车工业株式会社
主分类号: B60J5/10 分类号: B60J5/10
代理公司: 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 代理人: 宋子良
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 后门结构包括:铰链,被提供在后门的上端部处并且被配置为将后门固定为相对于车身是可旋转的;锁定部,被提供在车身上且位于开口部的下端处;闩锁机构主体,被提供在后门的下端部处,并被配置为能够通过被锁定到锁定部而将后门锁定在关闭状态;以及加强板,闩锁机构主体被安装在加强板上,并且该加强板被配置为固定到内部面板的支撑部。在该结构中,在内部面板的支撑部处形成开口,加强板包括被插入到开口中并从由内面板和外面板包围的后门的内部空间向外凸伸的凹入部以及能够接合到内部面板的接合部,并且闩锁机构主体被安装在凹入部的底表面上并且倾斜,使得从底面的支撑部的凸伸量随着从内部面板一侧向外面板一侧移动而变小。
搜索关键词: 内部面板 加强板 闩锁机构 后门的 锁定 后门结构 凹入部 外面板 车身 后门 支撑 配置 开口 可旋转的 接合 接合部 开口部 内面板 上端部 下端部 变小 铰链 凸伸 外凸 下端 包围 移动
【主权项】:
1.一种后门结构,在所述后门结构中,内部面板和外部面板彼此接合并且被配置为打开和关闭形成在车辆后端部处的开口部,所述后门结构包括:铰链,被提供在所述后门的上端部处并且被配置为将所述后门固定为相对于车身是能旋转的;锁定部,被提供在在车身上且位于所述开口部的下端处;闩锁机构主体,被提供在所述后门的下端部处并且被配置为能够通过被锁定到所述锁定部而将所述后门锁定在关闭状态中;以及加强板,所述闩锁机构主体被安装在所述加强板上,并且所述加强板被配置为固定到所述内部面板的支撑部,其中,在所述内部面板的所述支撑部处形成有开口,所述加强板包括:凹入部,被插入到所述开口中并从由所述内部面板和所述外部面板包围的所述后门的内部空间向外凸伸,以及接合部,能够接合到所述内部面板,并且所述闩锁机构主体被安装在所述凹入部的底表面上并且倾斜,使得由所述底表面的所述支撑部凸伸出的凸伸量随着从所述内部面板一侧向所述外部面板一侧移动而变小。
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  • 库才旗;彭丹;易晓剑;刘晶;吴雄兴;冯桂花 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2018-09-18 - 2019-09-13 - B60J5/10
  • 本实用新型公开了一种汽车,包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成,所述汽车的车身后侧开设有开口,所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身,以打开或关闭所述开口;所述汽车尾门包括尾门总成,所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板,所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面,所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本实用新型通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求,具有成本低,生产效率高,且避免出现色差的风险。另外,本实用新型汽车尾门铰链总成不会整体外漏,较为美观,改善用户的使用体验度。
  • 汽车-201821529414.3
  • 陈志耀;刘晶;单小慧;廖希 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2018-09-18 - 2019-09-13 - B60J5/10
  • 本实用新型公开了一种汽车,包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成,所述汽车的车身后侧开设有开口,所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身,以打开或关闭所述开口;所述汽车还包括拉绳机构,所述拉绳机构包括第一接头、第二接头以及柔性拉绳,所述柔性拉绳的第一端连接所述第一接头,所述柔性拉绳的第二端连接所述第二接头,所述第一接头与所述汽车的车身连接,所述第二接头与所述汽车尾门连接。本实用新型拉绳机构可使汽车尾门具有承重功能,满足坐人的要求,并且可限制汽车尾门的开启角度,防止汽车尾门过度打开,本实用新型拉绳机构还具有结构简单、易于制作和成本低的优点。
  • 车体的树脂面板部件的制造方法-201880008528.X
  • 池田直也;山田学 - 大发工业株式会社
  • 2018-03-15 - 2019-09-13 - B60J5/10
  • 本发明提供一种车体的树脂面板部件的制造方法。其目的在于降低树脂后背箱门的制造成本。在内板(10)上涂覆粘接剂后,将内板(10)和外板(20、30)重叠,通过用按压部件(47)(第一夹具)从车体上下方向按压外板(30)的上面部(34)(第一区域),并且用按压部件(64)(第二夹具)从车体前后方向按压外板(30)的阻流板(33)(第二区域),保持外板(30)和内板(10)的相对位置。然后,从外板(30)上卸下按压部件(64),在用按压部件(47)按压外板(30)的上面部(34)的状态下,加热内板(10)以及外板(30),使粘接剂硬化。
  • 电动撑杆的安装结构及汽车-201822059013.2
  • 杨华平;仰荣德;陆圣梅 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2018-12-05 - 2019-09-10 - B60J5/10
  • 本实用新型公开了一种电动撑杆的安装结构及汽车,包括:用于安装电动撑杆的安装支架、第一半后顶横梁、第二半后顶横梁和支撑支架,第一半后顶横梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第一安装板,第二半后顶横梁包括相互垂直连接的第二支撑板和第二安装板,第一支撑板、第一安装板、第二支撑板和第二安装板围成用于容纳支撑支架的空腔,支撑支架包括至少两个第三支撑板和用于与第一安装板贴合连接的第三安装板,第三安装板的一侧边与第二支撑板连接,第三支撑板的一侧边与第三安装板的侧边连接,第三支撑板的另一侧边与第二安装板连接。本实用新型能较好地承载扭转载荷,满足车身强度性能要求。
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