[发明专利]一种基于相变储热的智能车载发动机余热利用系统在审
| 申请号： | 201810777889.2 | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN108894889A | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 孙杰 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | F02G5/00 | 分类号： | F02G5/00;F02N19/10;B60H1/02;B60S1/02 |
| 代理公司： | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人： | 段俊涛 |
| 地址： | 710049 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于相变储热的智能车载发动机余热利用系统，包括车载端子系统及移动端子系统，车载端子系统由发动机冷却水箱、相变储热单元、送风末端、泵、三通阀、喷射器、温度传感器、保温材料、处理器及信号发射接收器；移动端子系统由移动设备及应用软件组成。在冬季夜晚机动车停止工作后，车载端子系统自动立即运行于储热模式，通过循环将冷却水箱中的余热储存至相变储热单元内。在冬季早晨机动车开始工作前，选取余热利用方案，并通过移动设备将指令发送给车载端子系统，使其运行于发动机预热、驾驶室供暖及车窗除霜3种模式的一种或几种。本发明实现了发动机余热的高效利用，减少了化石能源消耗与污染物排放，实现了节能环保的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 端子系统 相变储热 余热利用系统 车载发动机 移动端子 移动设备 机动车 发动机冷却水箱 信号发射接收器 保温材料 发动机余热 发动机预热 温度传感器 污染物排放 高效利用 化石能源 节能环保 冷却水箱 送风末端 应用软件 余热利用 智能 喷射器 三通阀 处理器 驾驶室 除霜 储热 供暖 车窗 余热 储存 指令 消耗 | ||
【主权项】：
1.一种基于相变储热的智能车载发动机余热利用系统，其特征在于，包括车载端子系统(1)和移动端子系统(2)，所述车载端子系统(1)包括发动机冷却水箱(3)、相变储热单元(4)和送风末端(5)，发动机冷却水箱(3)的循环工质出口管路连接三通阀一(7)的a端口，三通阀一(7)的c端口连接相变储热单元(4)的循环工质入口管路，相变储热单元(4)的循环工质出口管路连接三通阀二(8)的c端口，三通阀二(8)的a端口连接发动机冷却水箱(3)的循环工质入口管路，且三通阀二(8)ac通路上串联有泵(6)；送风末端(5)的循环工质出口管路连接三通阀一(7)的b端口，送风末端(5)的循环工质入口管路接三通阀三(9)的b端口，三通阀三(9)的a端口连接三通阀二(8)的b端口，三通阀三(9)的c端口连接喷射器(10)。
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- 王闯;杨天军;梁长裘;朱贞英;丁智 - 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2018-07-11 - 2018-12-07 - F02G5/00
- 本发明公开了一种基于温差的车辆余热回收系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述车辆余热回收系统包括温差电池，其一端与所述发动机的缸体表面或/和所述发动机排气系统的排气管表面接触，另一端与车辆车身表面接触，以利用温差进行热电转换；电池管理单元，与所述温差电池直接或间接地连接，以将所述温差电池产生的电能分配至电能存储单元；和所述电能存储单元，与所述电池管理单元连接，以存储所述温差电池产生的电能。本发明还提供了相应的车辆。本发明能够将发动机的缸体表面或/和发动机排气系统的排气管表面的热量转换成电能供车辆负载使用，极大提高了能源的利用效率。
- 车辆用兰肯循环系统-201611051960.6
- 立野学 - 丰田自动车株式会社
- 2016-11-24 - 2018-12-04 - F02G5/00
- 本发明提供一种车辆用兰肯循环系统，在该车辆用兰肯循环系统中，促进向气液分离器的受热而提高兰肯循环系统的热回收效率。兰肯循环系统具备：沸腾器，其向在内燃机中循环的制冷剂赋予废热，使制冷剂蒸气化；气液分离器，其将从沸腾器送出的气液二相的制冷剂分离成气相流体和液相流体；过热器，其通过与内燃机的排气进行热交换而使从气液分离器送出的气相流体过热；膨胀机，其使通过了过热器的气相流体膨胀而回收热能；及冷凝器，其使通过了膨胀机的气相流体冷凝而返回成液相流体。气液分离器固定于内燃机的气缸盖。优选气液分离器包含托架而构成，并经由该托架而固定于气缸盖。
- 一种基于相变储热的智能车载发动机余热利用系统-201810777889.2
- 孙杰 - 西安交通大学
- 2018-07-16 - 2018-11-27 - F02G5/00
- 本发明公开了一种基于相变储热的智能车载发动机余热利用系统，包括车载端子系统及移动端子系统，车载端子系统由发动机冷却水箱、相变储热单元、送风末端、泵、三通阀、喷射器、温度传感器、保温材料、处理器及信号发射接收器；移动端子系统由移动设备及应用软件组成。在冬季夜晚机动车停止工作后，车载端子系统自动立即运行于储热模式，通过循环将冷却水箱中的余热储存至相变储热单元内。在冬季早晨机动车开始工作前，选取余热利用方案，并通过移动设备将指令发送给车载端子系统，使其运行于发动机预热、驾驶室供暖及车窗除霜3种模式的一种或几种。本发明实现了发动机余热的高效利用，减少了化石能源消耗与污染物排放，实现了节能环保的目的。
- 高效的电热冷三联供系统-201310393110.4
- 毛如麟;乐平;赵长义;杨光梅;舒征东;陆韬;格雷厄姆·肖;久多·博罗希尼;蒋荣荣 - 毛如麟;格雷厄姆·肖
- 2013-09-03 - 2018-08-28 - F02G5/00
- 本发明涉及一种电热冷三联供系统。包括燃气发电机组、燃气、市电电网、吸收式溴化锂冷冻机组、热泵型离心式冷冻机组、蓄热罐、蓄冷罐、水槽，其特征在于：燃气发电机组的中温排放余热并接入吸收式溴化锂冷冻机组的吸收器和热水总管，燃气发电机组的燃烧排放烟气接入SCR装置，SCR装置的热水管并接吸收式溴化锂冷冻机组的吸收器和热水总管，燃气发电机组的低温余热水接热水总管，燃气发电机组的电力输出分接市电电网和热泵型离心式冷水机组，本发明的优点，燃气发电机组的烟气回收及其从较低温度到较高温度的余热全部利用，一次能源的梯级利用充分保证系统综合能源利用效率达到80%及以上水平，大幅削减CO2排放且降低NOx等污染物排放。
- 利用内燃机余热的活塞温差发电装置-201710192323.9
- 苏岩;王耀东;解方喜;洪伟;韩永强;李小平;姜北平;许允;邵珠杰;赵海平 - 吉林大学
- 2017-03-28 - 2018-07-06 - F02G5/00
- 本发明公开了一种利用内燃机余热的活塞温差发电装置，包括热电模块(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、负载(5)、散热肋片(6)。热电模块(1)的热端紧贴活塞内部上顶面(7)，冷端面上安装有散热肋片(6)，热电模块(1)利用活塞内部上顶面(7)和活塞内部气体之间的温差进行发电，热电模块(1)产生的电能经过集成稳压电路(2)进行稳压，进而为超级电容蓄能装置(3)进行稳压充电，升压降压DC/DC电路(4)使超级电容蓄能装置(3)的输出电压保持稳定，为负载(5)提供稳定的输入电压。本发明不影响内燃机正常工作，解决了活塞内部狭小空间的供电问题，为活塞优化设计提供电能支持。
- 一种强制冷却的活塞温差发电装置-201710278141.3
- 苏岩;王耀东;解方喜;洪伟;李小平;姜北平;许允;邵珠杰 - 吉林大学
- 2017-04-25 - 2018-07-06 - F02G5/00
- 本发明公开了一种强制冷却的活塞温差发电装置，利用活塞内部上顶面的余热进行温差发电，主要由热电模块(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、负载(5)、冷却装置(6)、单向阀(7)、活塞销(8)、连杆(9)组成。热电模块(1)的热端和活塞内部上顶面相贴合，热电模块(1)的冷端和冷却装置(6)油腔的上表面相贴合，采用机油对热电模块(1)冷端进行强制冷却。本发明解决了活塞内部狭小空间的供电问题，为活塞优化设计提供电能支持；本发明采用机油对热电模块(1)冷端进行持续冷却，降低热电模块(1)冷端温度，增大发电功率；本发明布置在活塞内部对内燃机的正常工作没有影响。
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