[发明专利]一种汽车用真空泵减震装置

摘要

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其是一种汽车用真空泵减震装置，包括四个固定套管、安装板和呈矩形设置的底板，四个所述固定套管内分别插接有插管，所述插管内插接有第一活塞杆，所述第一活塞杆上端焊接在固定套管内腔的顶部，所述第二活塞杆底部粘接有第二活塞，所述安装槽内壁上焊接有导向杆，与两个第二滑块位置对应的安装槽内壁上分别开设有第二导向槽，位于安装板下方的固定杆上套接有竖直减震弹簧。该汽车用真空泵减震装置，能够多方位的对汽车真空泵进行减震，减小汽车真空泵在汽车行驶过程中产生的晃动，增加汽车稳定性，避免震动过大对汽车和自身零部件产生损坏，减少维修次数，降低维护成本。

主权项

1.一种汽车用真空泵减震装置，包括四个固定套管(3)、安装板(10)和呈矩形设置的底板(2)，所述安装板(10)上通过螺栓固定安装有真空泵(9)，四个固定套管(3)倾斜焊接在车架(1)上，其特征在于，四个所述固定套管(3)内分别插接有插管(4)，四个插管(4)的底部分别焊接在底板(2)的四个拐角处，四个所述插管(4)侧壁的上端均分别焊接有两个对称设置的第一滑块(7)，与两个第一滑块(7)位置对应的固定套管(3)内壁上开设有第一导向槽(8)，且第一滑块(7)与第一导向槽(8)滑动连接，四个所述插管(4)内分别插接有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)上端焊接在固定套管(3)内腔的顶部，且固定套管(3)与第一活塞杆(5)同轴设置，所述第一活塞杆(5)的底部粘接有第一活塞(6)，所述底板(2)顶部的中间位置开设有储液槽(12)，所述储液槽(12)内插接有第二活塞杆(14)，所述第二活塞杆(14)底部粘接有第二活塞(13)，所述第二活塞杆(14)的顶部焊接有撑板(15)，所述底板(2)内壁中内嵌有四个导管(11)，四个导管(11)一端均与储液槽(12)底部相通，四个导管(11)另一端分别与四个插管(4)底部相通，所述底板(2)上端开设有四个安装槽(26)，四个所述安装槽(26)内壁上分别焊接有导向杆(20)，所述导向杆(20)上分别套接有活动套管(19)和两个水平减震弹簧(21)，且活动套管(19)位于两个水平减震弹簧(21)之间，所述活动套管(19)侧壁上焊接有两个对称设置的第二滑块(18)，与两个第二滑块(18)位置对应的安装槽(26)内壁上分别开设有第二导向槽(17)，所述第二滑块(18)与第二导向槽(17)滑动连接，所述活动套管(19)侧壁的顶端焊接有固定杆(23)，所述安装板(10)拐角处分别开设有通孔(22)，所述固定杆(23)贯穿通孔(22)，所述固定杆(23)顶部焊接有限位板(24)，且限位板(24)的直径大于通孔(22)的内径，位于安装板(10)下方的固定杆(23)上套接有竖直减震弹簧(25)。