[发明专利]电动汽车充电系统有效

专利信息
申请号: 201810102346.0 申请日: 2017-06-23
公开(公告)号: CN108248850B 公开(公告)日: 2019-11-08
发明(设计)人: 江佳辉 申请(专利权)人: 杭州力谱科技有限公司
主分类号: B64C27/10 分类号: B64C27/10;B64C25/20;B64C25/22;B60L5/38
代理公司: 杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 33283 代理人: 程皓
地址: 310051 浙江省杭州市*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明公开了一种电动汽车供电系统,包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆,安装在道路同侧的各个输电杆之间的输电导轨,能够紧贴输电导轨下方飞行的飞行器,以及连接在电动汽车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线;所述输电导轨包括有平行设置的两条,所述飞行器上端连接有分别与两个输电导轨滑动电联接的接电杆,所述接电杆与所述导线一端电联接;本发明通过飞行器紧贴输电导轨飞行,通过接电杆将电能经导线传输到电动汽车上,实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能,并且电动汽车在充满电或者其它情况下飞行器均可随时飞离输电导轨,不会对电动汽车的自由行驶造成限制。
搜索关键词: 电动汽车 输电导轨 飞行器 接电杆 输电杆 紧贴 电动汽车充电系统 供电系统 滑动电联接 导线传输 道路两侧 平行设置 充满电 电联接 飞行 上端 同侧 充电 传输 行驶 自由
【主权项】:
1.一种电动汽车充电系统,其特征在于:包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆,安装在道路同侧的各个输电杆之间的输电导轨,能够紧贴输电导轨下方飞行的飞行器,以及连接在电动汽车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线;所述输电导轨包括有平行设置的两条,所述飞行器上端连接有分别与两个输电导轨滑动电联接的接电杆,所述接电杆与所述导线一端电联接;所述输电杆上部朝向道路中间方向的一侧固定连接有水平设置的横杆,所述横杆下端连接有绝缘子,所述输电导轨连接在绝缘子下端;所述输电导轨的下端面呈中间上凹的圆弧形;所述电动汽车顶部安装有一个绕线组件,所述绕线组件包括有一个上端开口的绕线盒,转动安装在绕线盒内的绕线盘,以及连接在绕线盒上端的磁性材料的盒盖;所述绕线盒内中间位置安装有一个绕线电机,绕线电机为外转子电机,所述绕线电机的转子与绕线盘固定连接;所述绕线盒底部安装有两个同心设置的环形电极a,所述绕线盘的下端面安装有与两个所述环形电极a滑动电联接的环形电极b,所述环形电极a与电动汽车的蓄电池电联接,所述导线与环形电极b电联接;所述绕线盒侧面开设有供导线穿过的过线口;所述飞行器包括有主体部,所述主体部包括有圆管形的风扇安装部,连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管,以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环;所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架,所述上支架上安装有上驱动风扇;所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架,所述下支架上安装有下驱动风扇;所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反,且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径,所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压,使得出风环内形成风压;所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体,所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁,所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板,出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接;所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙,出风缝隙的下端部宽度为0.8‑1.5mm;所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁,所述导流壁所处锥形面的锥角大小为20‑30度;所述出风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直,且出风环的轴向与水平方向之间形成5‑20度的夹角,且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反;各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件,所述调节组件包括有电机,与电机输出轴同轴连接的螺杆,以及与螺杆螺纹连接的阀板;所述阀板上部外周贴近连接管内壁,阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置;所述连接管内上部成型有用以安装所述电机的电机安装板,所述电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆;所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板,所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道;所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个电机分别与控制电路板电连接;所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成;所述接电杆下端固定连接在所述上壳体上靠近出风环的位置;所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩,进风罩上均匀成型有条状的进风口;所述风扇安装部的下部外周为蓄电池安装部,蓄电池安装部上连接有与控制电路板电连接的蓄电池;所述飞行器的上端安装有摄像头,所述摄像头与控制电路板电连接;各个所述出风环内周远离连接管的位置成型有起落架接头,各个所述起落架接头上各连接有一个起落架;所述起落架包括有与起落架接头固定连接且通过起落架接头与出风环内部相连通的连接管体,滑动安装在连接管体内的滑动管,与连接管体靠近起落架接头一端转动连接的支撑杆,连接在支撑杆上远离起落架接头一端的用以吸紧在汽车顶部的电磁铁,以及分别与滑动管中部、支撑杆中部转动连接的连杆;所述连接管体靠近起落架接头一端侧壁成型有铰接座,所述支撑杆一端与铰接座转动连接;所述滑动管靠近起落架接头一端连接有活塞,所述滑动管外壁中部位置连接有铰接头,所述连杆一端与铰接头转动连接,所述连接管体远离起落架接头一端的侧壁成型有供铰接头穿过的条形口;所述连接管体远离起落架接头的一端固定连接有封口帽,封口帽的内端一体连接有弹簧定位杆,所述弹簧定位杆上套设有弹簧,所述弹簧两端分别抵在活塞和封口帽内端之间;所述支撑杆上成型有在支撑杆收起状态时容纳所述连杆的连杆容槽;所述弹簧处于伸展状态时所述支撑杆处于展开状态,所述上驱动风扇处于工作状态后,出风环内的气压驱动活塞连同滑动管移动使支撑杆处于收起状态。
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  • 2018-08-13 - 2019-07-26 - B64C27/10
  • 本实用新型公开了一种共轴双桨飞行器的动力及矢量控制机构,本实用新型通过两个轴向布置的电机分别带动正反桨旋转产生升力。该电机通过万向节结构连接在基座上,通过两个固定在基座上的,在圆周方向成90°布置的舵机,带动电机定子沿万向节中心倾斜实现矢量驱动。其中基座采用了中空设计。本实用新型解决了传统共轴双桨飞行器容易打桨的问题,使两个螺旋桨可以更近距离布置,并在此基础上,实现电机轴向两端布置器件并相互连接的问题,该布局可使旋翼位于机身中间位置,提高机动性能;同时具有结构简单紧凑,重量轻,可靠性高的优点;机构采用的大直径电机配合高压电源和大直径螺旋桨可进一步提升飞行器效率。
  • 一种飞行器用旋翼装置及飞行器-201610087474.3
  • 徐丛逸 - 徐丛逸
  • 2016-02-17 - 2019-07-19 - B64C27/10
  • 本发明公开了一种飞行器用旋翼装置及飞行器。所述飞行器用旋翼装置包括驱动轨道、旋转机构和桨叶。驱动轨道截面为带空腔环形,内壁沟槽绕有若干线圈组,形成类似直线驱动电机的初级,通电后产生磁场;旋转机构包括驱动单元和弹性连接件,间隔相连。驱动单元类似直线驱动电机的次级,在轨道磁场作用下产生周向驱动力。弹性连接件可多向变形,允许旋转机构沿变曲率的轨道运动。驱动单元上设置磁体,在轨道磁场中悬浮运动;桨叶安装在驱动单元上,沿驱动轨道运动而产生气动力。该发明提供了一种飞行器用旋翼装置,桨叶可沿非圆形轨道运动,桨叶平均长度气动效率高、气动布局设计容易,为新构型旋翼飞行器提供了新的选择。
  • 变距滑移周向双旋翼-201910273883.6
  • 罗灿 - 罗灿
  • 2019-04-07 - 2019-07-16 - B64C27/10
  • 本发明变距滑移周向双旋翼用于直升机,包括输入端、花键毂、单路换向器、俯仰控制器、双路折向器、转向支座、内总距控制器、外总距控制器、两个输出端。输入端连接动力装置,单路换向器含同向轴、前锥齿轮、换向锥齿轮、后锥齿轮、共轴反转套筒轴,双路折向器含折向主动内锥齿轮、折向主动外锥齿轮、被动内锥齿轮、被动外锥齿轮、输出套筒轴,转向支座含定轴轴承、转向支架、动轴轴承、蜗轮、蜗杆。内总距控制器连接内总距控制机构,外总距控制器连接外总距控制机构。花键毂、单路换向器也可采用双路旁轴滑动齿轮传动机构代替。航向控制、升降控制、俯仰控制、横滚控制的控制机构基本相互独立,消除交叉耦合。
  • 一种共轴式复合自转无人直升机-201910189679.6
  • 陈铭 - 陈铭
  • 2019-03-13 - 2019-07-12 - B64C27/10
  • 本发明公开了一种共轴式复合自转无人直升机,包括无尾电动共轴式无人直升机、活塞式发动机、后推螺旋桨,其中,所述无尾电动共轴式无人直升机包括:传动系统、机身、旋翼、操纵系统、电源;所述活塞式发动机安装于所述机身后部,所述活塞式发动机上的油门通过油门舵机进行控制;所述后推螺旋桨安装在所述活塞式发动机输出轴的外端。本发明克服了现有固定翼垂直起降飞行器悬停效率低、功率载荷小、两种升力系统及操纵系统并存的问题,利用了电动驱动旋翼的振动小、易于精准控制的优点以及活塞式发动机加螺旋桨推进的油耗小航时长、速度高的优势,可提高悬停效率、重量效率、简化操纵机构、简化飞控系统。
  • 一种双旋翼碟形无人机-201710621260.4
  • 张玉华;张维;王旭泉;王孝义 - 安徽工业大学
  • 2017-07-27 - 2019-07-09 - B64C27/10
  • 本发明公开了一种双旋翼蝶形无人机,属于飞行器技术领域。该无人机由机体、上旋翼、下旋翼、传动系、舵控系、定位轮系等组成。上旋翼位于机体上部,下旋翼位于机体下部,传动系的主动轮和舵控系的舵叶都位于上、下旋翼之间,主动轮直接与上下旋翼的碟盘接触,定位轮系分布在碟盘的圆周上,保持上下旋翼与主动轮的接触压力并绕机体中心转动。传动系的主动轮驱动上旋翼和下旋翼作等速反向旋转产生无人机所需的推力,舵机改变舵叶的初始方位,从而改变推力的大小分布和方向。该双旋翼蝶形无人机机体前后的推力大小和方向可以独立灵活调节,机动性能强,有利于复杂空间的飞行和起降控制。
  • 一种用于共轴式无人直升机的操纵系统-201910319513.1
  • 陈铭;聂资;王放;徐安安;张少群 - 北京海空行科技有限公司
  • 2019-04-19 - 2019-07-05 - B64C27/10
  • 本发明公开了一种用于共轴式无人直升机的操纵系统,该操纵系统具体包括上旋翼操纵系统、下旋翼操纵系统、上下旋翼自动倾斜器连杆、航向操纵系统,其中,上旋翼操纵系统包括上旋翼自动倾斜器以及上旋翼自动倾斜器内、外环扭力臂;下旋翼操纵系统包括下旋翼自动倾斜器、总距纵横向舵机操纵系统以及下旋翼自动倾斜器内、外环扭力臂;上下旋翼自动倾斜器连杆将上旋翼自动倾斜器外环和下旋翼自动倾斜器内环连接;航向操纵系统包括航向操纵滑环系统、航向变距摇臂、航向舵机操纵系统、航向撑杆。本发明既保证了直升机总距、纵向、横向和航向操纵,减小了直升机航向操纵时升力的变化,同时还降低了下旋翼自动倾斜器的加工难度和重量。
  • 用于共轴双桨直升机的倾斜盘联合控制装置-201821624310.0
  • 李源 - 李源
  • 2018-10-08 - 2019-06-18 - B64C27/10
  • 本实用新型涉及一种用于共轴双桨直升机的倾斜盘联合控制装置,包括发动机与发动机连接并由其驱动的主轴,以及设置在主轴上的上层旋翼和下层旋翼;主轴上还套设有上倾斜盘和下倾斜盘;上层旋翼通过第一连杆组件与上倾斜盘连接;下层旋翼通过第一连杆组件与下倾斜盘连接;还包括纵向联动杆;联动杆的一端连接在上倾斜盘边缘处,且另一端连接在下倾斜盘边缘处;还包括控制器;主轴靠近发动机的一端固定有安装支架;安装支架上设置有绕主轴呈圆周均匀分布、受控制器控制进行下倾斜盘倾斜度调节的至少三组主动调节机构;一种结构紧凑且各个主动调节机构承受扭矩小的用于共轴双桨直升机的倾斜盘联合控制装置。
  • 直升机电动直驱动力系统-201910289889.2
  • 王继华 - 王继华
  • 2019-04-11 - 2019-06-14 - B64C27/10
  • 直升机电动直驱动力系统,包括旋翼外主轴,旋翼内主轴,外轴电机,内轴电机,轴承,机身安装板,机身侧板,连接螺栓等;外主轴中空,内主轴从外主轴中间穿出并与外主轴同轴;外轴电机、内轴电机均是中空的,外轴和内轴可以从电机中间通孔穿入并固定与电机上,外主轴直接固定于外轴电机上,内主轴直接固定于内轴电机上,电机直接驱动主轴旋转;采用电机直驱主轴旋转,没有齿轮等中间传递的机械结构,重量更轻,尺寸更小。
  • 一种共轴双旋翼结构-201710202244.1
  • 董鹰 - 庆安集团有限公司
  • 2017-03-30 - 2019-06-11 - B64C27/10
  • 本发明涉及一种新型共轴双旋翼结构,该共轴双旋翼结构两层旋翼分别设置可伸缩的小翼,并通过在两层旋翼之间设置电机,电机旋转轴上设置拉线,拉线两端分别连接上下旋翼小翼,通过电机两个方向的旋转可分别带动拉线使上下旋翼直径一个增大一个减小,从而改变共轴双旋翼类直升机上下旋翼之间的反扭矩,进而达到控制共轴双旋翼类直升机偏航的目的。
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