[实用新型]内燃机及汽车有效
| 申请号： | 201721500400.4 | 申请日： | 2017-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN207999319U | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | 韩玉龙 | 申请（专利权）人： | 韩玉龙 |
| 主分类号： | F02M29/00 | 分类号： | F02M29/00;F02B3/02;F02B77/00;F01N11/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 050000 河北省石家庄*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及动力机械技术领域，尤其是涉及一种内燃机及汽车。所述内燃机包括混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；压缩氧气储存室的出气口与氧气进气口连通，燃料储存室的排料口与燃料进料口连通，压缩空气储存室的出气口与空气进气口连通。氧气(或者压缩氧气)、空气以及燃料在混合室内混合，然后再进入内燃机的气缸。氧气(或者压缩氧气)增加了的空气中的氧气含量，从而可以使燃料燃烧更加充分，避免产生一氧化碳等有害气体，也提高了燃料的利用率，节省了资源。另外，三种物质在混合室内混合均匀，能够进一步促使燃料燃烧充分，进一步提高燃料的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩氧气 内燃机 连通 氧气 压缩空气储存室 空气进气口 燃料储存室 燃料进料口 氧气进气口 燃料燃烧 出气口 储存室 混合室 燃料 室内 本实用新型 动力机械 一氧化碳 排料口 气缸 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机，其特征在于，包括：混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；所述混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；所述压缩氧气储存室的出气口与所述氧气进气口连通，所述燃料储存室的排料口与所述燃料进料口连通，所述压缩空气储存室的出气口与所述空气进气口连通；还包括控制器；所述混合室内设置有第一压力传感器，所述压缩氧气储存室内设置有第二压力传感器；所述燃料储存室内设置有第三压力传感器，所述压缩空气储存室内设置有第四压力传感器；所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器以及所述第四压力传感器均与所述控制器通讯连接；还包括气缸，所述气缸还包括排气门，所述排气门连通有废气收集室，所述废气收集室内设置有冷凝器，所述冷凝器将废气中混合的燃料冷却；所述废气收集室的底部连通有剩余燃料收集室，所述剩余燃料收集室的底部设置有燃料压力传感器；所述排气门处设置有一氧化碳检测传感器，所述一氧化碳检测传感器与所述控制器通讯连接。
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- 甲醇摩托车专用助燃器-201220333028.3
- 黄勃;邹念生 - 黄勃;邹念生
- 2012-07-11 - 2012-12-26 - F02M29/00
- 本实用新型公开了一种甲醇摩托车专用助燃器，包括助燃器本体，在助燃器本体上设有用于怠速的第一空燃混合室和用于正常工作第二空燃混合室；第一空燃混合室设有第一燃料进孔和第一进空气进孔，第二空燃混合室设有第二燃料进孔和第二进空气进孔，所述第一燃料进孔的通径为大于0.7mm至1.2mm，第一进空气进孔的通径为第一燃料进孔通径的1.3～1.5倍；所述第二燃料进孔的通径为大于1.0mm至2.0mm，第二进空气进孔的通径为第二燃料进孔通径的1.2～1.5倍。本实用新型的有益效果是，既不导致摩托车发动机结构的复杂程度增加，也不会增大其制造难度和故障隐患，减轻了尾气排放污染，且经济性好、噪声小。
- 汽车换能节油装置-201120254618.2
- 王向真 - 王向真
- 2011-07-19 - 2012-04-18 - F02M29/00
- 本实用新型公开了一种汽车换能节油装置，它是由能量石、壳体、水夹套构成，壳体内设有隔板，隔板将壳体分隔成两部分，能量石分布在壳体内的两部分的空腔中，所述壳体的一端面与隔板的端部之间有间隙，通过间隙使壳体的两部分相通，壳体的另一端面上且位于隔板两侧，分别设有进油管和出油管；所述水夹套设在壳体的外围，水夹套上设有热水进管和出水管。本实用新型利用汽车发动机所产生的废热给能量石补充能量，能量石发射远红外线，将大分子团团簇的燃油变成小分子团团簇的燃油，使混合气雾化的效果更佳，可使燃油更迅速充分地燃烧，最终达到节省油耗，降低废气排放，提升动力，消除发动机积碳，保护引擎的目的。
- 正负压式汽油气体发生器及其罐装装置-201120167722.8
- 张玉贵 - 张玉贵
- 2011-05-24 - 2011-12-14 - F02M29/00
- 本实用新型正负压式汽油气体发生器及其罐装装置，它包括：外壳中设置发生器罐和储气罐，其特征在于：所述的发生器罐设有加油口，设置空滤器的进气管插入装汽油的发生器罐底部，发生器罐顶部通过出气管连通压缩机，压缩机通过储气罐进气管连通储气罐，储气罐分别设置出气管和压力传感装置，压力传感器连接电子控制系统，电子控制系统连接电源。它生产的汽油气体具有以下优点：1、极易燃，燃烧完全，排放几乎无残值，与清洁燃料天然气没什么区别。2、节能效果明显，它比雾化气体燃烧油节能65％以上。3、设备成本低，汽油气体发生器的制作成本仅是精密化油器的高档汽车10％。4、它能自动将油、水和杂质分离。5、使用方便，每车一台，还能按需要自己产气。6、使用安全、可靠。
- 正负压式汽油气体发生器及其罐装装置-201110135024.4
- 张玉贵 - 张玉贵
- 2011-05-24 - 2011-10-26 - F02M29/00
- 本发明正负压式汽油气体发生器及其罐装装置，它包括：外壳中设置发生器罐和储气罐，其特征在于：所述的发生器罐设有加油口，设置空滤器的进气管插入装汽油的发生器罐底部，发生器罐顶部通过出气管连通压缩机，压缩机通过储气罐进气管连通储气罐，储气罐分别设置出气管和压力传感装置，压力传感器连接电子控制系统，电子控制系统连接电源。它生产的汽油气体具有以下优点：1、极易燃，燃烧完全，排放几乎无残值，与清洁燃料天然气没什么区别。2、节能效果明显，它比雾化气体燃烧油节能65％以上。3、设备成本低，汽油气体发生器的制作成本仅是精密化油器的高档汽车10％。4、它能自动将油、水和杂质分离。5、使用方便，每车一台，还能按需要自己产气。6、使用安全、可靠。
- 机动喷雾器化油器与汽缸的连接法兰-200920004894.6
- 谢明海 - 谢明海
- 2009-01-21 - 2009-11-11 - F02M29/00
- 本实用新型涉及一种连接法兰，特别涉及一种机动喷雾器化油器与汽缸的连接法兰。它由连接法兰本体及本体上的安装孔和进气管构成，连接法兰本体的上方制有一进气孔，并与本体上的进气管贯通连接；进气孔上制有气孔盖并经固定螺栓与进气孔活动密封连接。本实用新型在不改变现有化油器主体结构的情况下，使化油器雾化的混合气体在进入汽缸之前，再次被雾化，解决了现有机动喷雾器的汽油机使用一段时间后，因化油器内部零件的磨损，造成进气量与进油量不成正比，使燃油不能很好地被雾化，致使汽油机工作效率低，燃油用量大，增加使用成本的问题。且结构简单，安装使用方便，可改善汽油机性能，提高化油器的使用寿命，适用于各种机动喷雾器使用。
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