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[发明专利]一种湍流-相变协同的超临界燃烧强化方法-CN202210650614.9有效
发明人：吴晗;艾亚全;谢亮;黎一锴;李向荣 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种湍流‑相变协同的超临界燃烧强化方法，该超临界燃烧强化方法包括：根据理想气体状态方程，由发动机等熵压缩过程关系得出进气压力、进气温度与燃烧室上止点缸内热力学状态之间的关系，并根据发动机的工况和强化程度，确定燃烧室上止点处的缸内热力学状态；根据燃料的临界属性，通过对比压力和对比温度确定对应热力学状态条件下超临界喷雾的超临界相变强度；根据超临界相变强度，调节缸内进气湍流强度和喷油压力，实现超临界喷雾与湍流的协同作用。上述超临界燃烧强化方法能够提高缸内全空间空气利用率、改善油气混合质量、有效改善高强化柴油机燃烧性能且实现柴油机的燃烧强化。
一种湍流相变协同临界燃烧强化方法

[发明专利]一种汽油风汽化装置-CN202011175287.3在审
发明人：陈永旺 -专利权人：陈永旺
申请日： 2020-10-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：一种汽油风汽化装置，它由混合室、气室、中间隔板、油气分离室、进风管、出风管、进油管、回油管、油喷头、下风孔；上风孔组合而成，其中气室内部有油气混合室，两室共用一个隔板，隔板下面有油气分离室，气室顶部有出风管，风管与顶板穿通，气室下部、中间隔板上部穿有进风管，风管穿通气室、混合室，进入混合室接弯头弯头口向上，中间隔板上面混合室内部有多个下风孔，隔板上面混合室外部气室内部间隔处有多个上风孔，中间隔板下部有圆形油气分离室，分离室下部为圆锥形，锥形底部有进油管，进油管穿通底部、中间隔板、弯头底部，进入弯头内中间位置，油管顶部接汽油喷头，喷头顶部与弯头口对其，油气分离器底部另有回油管。
一种汽油汽化装置

[发明专利]一种一体式结构的射流混合器-CN202210693887.1有效
发明人：安彦召;胡俊楠;陈涛;裴毅强 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-06-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明提出一种一体式结构的射流混合器，包括混合体和固定脚，混合体与喷嘴中轴线共线，混合体上环形阵列设置2N个射流孔，射流孔两端孔口分别位于混合体内孔的孔壁上和外圆周面上，对称的射流孔之间具有射流夹角e，混合体上端面向上延伸形成2N个固定脚，固定脚上端面与气缸盖下端面焊接连接，混合体上端面和气缸盖下端面之间设汇气区，相邻固定脚之间设有连通汇气区的上导气通道，内孔竖直设置并贯穿混合体中部，内孔围成与射流孔连通的油气混合区，油气混合区位于喷嘴正下方并与汇气区连通；该射流混合器可对燃料空气预混合，通过上导气通道和内孔实现卷吸环境工质，并主动预混，预混效果更优良，空气燃料比更高，易于实现稀薄燃烧等优点。
一种体式结构射流混合器

[实用新型]一种应用于甲醇雾化的甲醇喷醇器组件结构-CN202320396165.X有效
发明人：林俊杰;姚安仁 -专利权人：广东瀚宇新能源装备有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种应用于甲醇雾化的甲醇喷醇器组件结构，属于甲醇应用技术领域。该应用于甲醇雾化的甲醇喷醇器组件结构包括醇轨组件和混合组件。所述醇轨组件包括醇轨总成和甲醇喷嘴，所述甲醇喷嘴安装在所述醇轨总成上，所述混合组件包括混合腔体、进气弯管和连接件，所述甲醇喷嘴的喷出端安装在所述混合腔体上，所述进气弯管与所述混合腔体连通固定，所述连接件固定在所述混合腔体和所述进气弯管的端部。本实用新型采用弧形弯管的方式提前使雾化的甲醇与压缩空气均匀混合，再输送到各个气缸与柴油进行组合燃烧，有利于提高燃烧利用率同时降低反射对甲醇喷醇器造成影响。
一种应用于甲醇雾化喷醇器组件结构

[发明专利]一种加强高强化柴油机油气混合的缩放喷管加速混合器-CN202210244018.0在审
发明人：安彦召;陈涛;裴毅强 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明提出一种加强高强化柴油机油气混合的缩放喷管加速混合器，包括N个缩放喷管和喷管固定座，N≥2，沿喷油嘴中轴线回转形成一具有定位锥角R的安装锥面，N个缩放喷管环形均布于安装锥面上，并经喷管固定座固定于喷嘴下方，120°≤R≤150°，缩放喷管为缩放式结构，包括卷吸锥孔、喷孔喉口和喷出锥孔，卷吸锥孔上端口中心距喷油口中心点K，K＝2±0.1mm，卷吸锥孔的上端口孔径为D1，其到喷孔喉口的距离为L1，喉口口径为D2，喷出锥孔的下端口孔径为D3，其到喷孔喉口的距离为L2，其结构满足关系式：D3＞D1＞D2，L2＞L1；本发明的加速混合器可快速提高燃料和空气的优良混合程度，提高预混燃烧比例和燃烧效率，降低油耗和碳烟排放，提柴油机功率和动力性。
一种加强强化柴油机油气混合缩放喷管加速混合器

[实用新型]发动机用预燃室混合气生成系统及进气系统-CN202122304905.6有效
发明人：李相超 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机用预燃室混合气生成系统及进气系统，包括压混室、喷油嘴和活塞组件；其中，压混室具有混合腔室，且压混室的侧壁上具有安装孔、进气口和出气口，进气口用于与发动机的进气歧管连通，出气口用于与发动机的预燃室连通，喷油嘴安装于安装孔，且喷油嘴的喷头与混合腔室内部连通；活塞组件密封并滑动连接于压混室内，且活塞组件具有朝向混合腔室内部、挤压混合腔室内部气体的挤压面。通过该结构的设置，不仅能够对待进入预燃室的油气进行混合，还可对混合后的气体进行加压，进而可解决发动机工作时向预燃室内喷射气体燃料时存在预燃室燃油碰壁和扫气不畅的问题。
发动机用预燃室混合生成系统

[实用新型]一种船舶环保节能省油装置-CN202122055318.8有效
发明人：于骞 -专利权人：于骞
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶环保节能省油装置，涉及船舶省油设备技术领域，包括节油器、出油连接柱、进油连接柱，其中节油器的一端固定连接出油连接柱，且节油器的另一端固定连接进油连接柱，设有连接组件，所述节油器的外表面固定连接有连接组件，且节油器的外表面两侧均通过螺纹活动连接有螺纹套筒，本实用新型中连接组件极大的增强了节油器在安装后的稳定性，使其与周边管道的连接更加紧密，同时连接组件对节油器的外表面起到防护作用，当外部结构与节油器接触时，连接组件可对节油器起到保护作用，防止外部结构对节油器造成损伤，卡箍一和卡箍二通过调节可与不同直径的管道进行连接，具有极强的使用灵活性。
一种船舶环保节能装置

[实用新型]一种可提高柴油雾化的节能环保型柴油发动机-CN202121384950.0有效
发明人：胡金怀;胡恒超 -专利权人：武汉市金兰发动机有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可提高柴油雾化的节能环保型柴油发动机，包括发动机本体，所述发动机本体上设有喷油泵、喷油嘴、高压油管和活塞，所述喷油泵和所述喷油嘴柜体所述高压油管连接，且所述喷油嘴的喷油端对准所述活塞的活塞燃烧室，所述发动机本体的底部通过缓冲减震结构连接有安装底板，所述缓冲减震结构包括连接壳，所述连接壳内设有安装板，所述安装板的两端设有滑块，所述连接壳的内壁两侧设有与所述滑块相匹配的滑槽，所述安装板与所述连接壳的内壁底部中心处连接有缓冲装置，有益效果：这样的装置结构简单，安装方便，可以有效的提高柴油雾化的效果，且稳定性高，安装后减震效果明显，降低产生的噪音。
一种提高柴油雾化节能环保柴油发动机

[发明专利]一种新能源汽车燃料转换装置-CN202110145315.5在审
发明人：浦洁 -专利权人：南通哥润尼电子有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料转换装置，更具体的说是一种新能源汽车燃料转换装置，包括转换箱机构、喷液雾化机构、安全液化机构，装置能够加入液体燃料同时完成雾化，装置能够良好的混合雾化后的燃料和气体燃料，装置能够进行排放助力，装置能够安全运转，所述的转换箱机构与喷液雾化机构相连，转换箱机构与安全液化机构相连。
一种新能源汽车燃料转换装置

[发明专利]一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构-CN202110145385.0在审
发明人：吴兵;马文静;胡志刚;张慧 -专利权人：南通哥润尼电子有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构，包括带雾化器管、支撑座I、中转箱、连接管、液体燃料进入单向阀、抽拉管、弹簧、带杆座、凸轮、转轴、传动皮带、皮带轮III、带孔轴I、轴承座I、皮带轮A、推动塞、液体燃料喷出单向阀，带雾化器管与中转箱相连，中转箱与支撑座I相连，中转箱与连接管相连且连通，连接管内设有液体燃料进入单向阀，中转箱与抽拉管相连且连通，抽拉管与带杆座滑动连接，弹簧套在带杆座上，带杆座与凸轮相接触，凸轮与转轴相连，转轴与皮带轮III相连，皮带轮III与传动皮带摩擦连接，传动皮带与皮带轮A摩擦连接，皮带轮A与带孔轴I相连，带孔轴I与轴承座I转动连接。
一种新能源汽车燃料转换装置雾化机构

[实用新型]一种发动机的节能环保装置-CN201821311958.2有效
发明人：肖世英 -专利权人：赣州市动优科技有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机的节能环保装置，由进油接头(1)、密封圈(2)、螺旋腔体(3)、不锈钢过滤网(4)、出油接头(5)和天然矿石珠(6)六个部分构成，所述螺旋腔体(3)为带锥度的T型螺旋，中间段为圆柱形，中间段圆柱到左端(进油端)的距离大于到右端(出油端)的距离，腔内安装多个天然矿石珠(6)。
节能环保装置螺旋腔体天然矿石中间段密封圈发动机不锈钢过滤网本实用新型出油接头进油接头出油端进油端腔内锥度左端

[实用新型]节能环保引擎省油器-CN201820915129.9有效
发明人：李昭湖;李承恩;李瑄庭 -专利权人：李昭湖;李承恩;李瑄庭
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：一种节能环保引擎省油器，包括有一容器以及一置入该容器内的组合物，该容器设有一开口、一对流进气孔以及一出气孔，该开口借由一盖体封闭，而该出气孔连接一中空管体一端，该中空管体另端连接引擎室，而该组合物包含有水、乙醇以及至少一铝镁合金件；借此，兼具容易、快速安装，并可分解出氢、氧以提高引擎室的燃烧效率，达到省油、节能及空气净化的效果。
节能环保出气孔省油器引擎室引擎开口铝镁合金件空气净化快速安装燃烧效率中空管体进气孔可分解空管体乙醇盖体另端省油置入节能封闭

[发明专利]一种适用于高粘度流体的气动式液滴发生装置及方法-CN201811165263.2在审
发明人：李建玲;申帅;范玮;张晋;董荣晓 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于高粘度流体的气动式液滴发生装置及方法。液滴发生装置由微型压缩泵、低压压力表、管路、微型振动片、端盖、液滴容腔、液滴出口、截止阀、单次触发开关、电磁阀、矩形腔体和圆形喷嘴组成。通过微型振动片增大了射流的初始扰动，射流界面的不稳定性增强，射流更容易破碎成小液滴，从而拓宽了传统气动式液滴发生装置的粘度使用范围(100mPa·s＜μ＜1000mPa·s)；通过使用微型压缩泵、低压压力表、截止阀等部件简化了传统气动式液滴发生器的供气装置，减少了实验操作步骤，提高了实验的操作性并使得成本更为低廉；此外由于微型压缩泵代替了高压气瓶，使得整个实验的安全性得到了极大的提升。
液滴发生装置气动式微型压缩泵射流低压压力表高粘度流体微型振动截止阀不稳定性增强实验操作步骤液滴发生器初始扰动单次触发高压气瓶供气装置矩形腔体液滴出口圆形喷嘴电磁阀小液滴端盖容腔液滴破碎

[发明专利]一种发动机燃料混合器-CN201710243743.5有效
发明人：何松龙 -专利权人：四川森洁燃气设备有限公司
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃料混合器，包括带有喉管的混合器体，在混合器体的喉管处设置有真空度引出接头和第一回气接头，所述真空度引出接头和第一回气接头安装在混合器体的周向方向上且关于混合器体的中心线对称，所述混合器体的出气端与出气管连接，在出气管的周向方向设置有第二回气接头，所述第二回气接头与第一回气接头通过回气管连接，所述第二回气接头上还设置有电动截止阀，在混合器体的出气端处设置有混合器浓度探测器，所述混合器浓度探测器、电动截止阀均匀汽车ECU系统连接。本发明解决了现有的混合器混合不均匀，导致经过混合器后的混合气过浓的问题。
一种发动机燃料混合器

[实用新型]内燃机及汽车-CN201721500400.4有效
发明人：韩玉龙 -专利权人：韩玉龙
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F02M29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力机械技术领域，尤其是涉及一种内燃机及汽车。所述内燃机包括混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；压缩氧气储存室的出气口与氧气进气口连通，燃料储存室的排料口与燃料进料口连通，压缩空气储存室的出气口与空气进气口连通。氧气(或者压缩氧气)、空气以及燃料在混合室内混合，然后再进入内燃机的气缸。氧气(或者压缩氧气)增加了的空气中的氧气含量，从而可以使燃料燃烧更加充分，避免产生一氧化碳等有害气体，也提高了燃料的利用率，节省了资源。另外，三种物质在混合室内混合均匀，能够进一步促使燃料燃烧充分，进一步提高燃料的利用率。
压缩氧气内燃机连通氧气压缩空气储存室空气进气口燃料储存室燃料进料口氧气进气口燃料燃烧出气口储存室混合室燃料室内本实用新型动力机械一氧化碳排料口气缸汽车

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