[实用新型]避免表面损伤的空铁道岔结构有效
| 申请号： | 201721409877.1 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN207405420U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 谢君;官海君;叶晓龙 | 申请（专利权）人： | 中唐空铁集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B25/26 | 分类号： | E01B25/26 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 冯龙 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了避免表面损伤的空铁道岔结构，包括主轨道、从主轨道上分出的分叉轨道、以及设置在分叉处的道岔，所述道岔通过转轴连接在主轨道和分叉轨道的交汇处；还包括用于驱动所述道岔转动的驱动机构，当道岔贴靠在分叉轨道表面时，道岔隔断分叉轨道；当道岔贴靠在主轨道表面时，道岔隔断主轨道；当道岔贴靠在分叉轨道表面时，与道岔相接触的分叉轨道的表面嵌设有弹性部；当道岔贴靠在主轨道表面时，道岔面向分叉轨道的一侧表面嵌设有加强件。本实用新型的目的在于提供避免表面损伤的空铁道岔结构，以解决现有技术中用于空铁中的道岔受损较快、更换频率较高的问题，实现对空铁道岔进行保护、延长使用寿命的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 道岔 分叉 主轨道 贴靠 表面损伤 轨道 本实用新型 轨道表面 隔断 延长使用寿命 更换频率 驱动机构 转轴连接 弹性部 分叉处 加强件 交汇处 分出 转动 驱动 受损 | ||
【主权项】：
1.避免表面损伤的空铁道岔结构，包括主轨道(1)、从主轨道(1)上分出的分叉轨道(2)、以及设置在分叉处的道岔(3)，其特征在于，所述道岔(3)通过转轴(4)连接在主轨道(1)和分叉轨道(2)的交汇处；还包括用于驱动所述道岔(3)转动的驱动机构(5)，当道岔(3)贴靠在分叉轨道(2)表面时，道岔(3)隔断分叉轨道(2)；当道岔(3)贴靠在主轨道(1)表面时，道岔(3)隔断主轨道(1)；当道岔(3)贴靠在分叉轨道(2)表面时，与道岔(3)相接触的分叉轨道(2)的表面嵌设有弹性部(6)；当道岔(3)贴靠在主轨道(1)表面时，道岔(3)面向分叉轨道(2)的一侧表面嵌设有加强件(7)。
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- 曾鸣;张英;曾刚;孙海全 - 西南石油大学
- 2016-05-31 - 2017-06-30 - E01B25/26
- 本发明涉及一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股及两股以上交叉轨道梁、转辙部件、尖轨、避让/补偿板A、避让/补偿板B、修正板A和修正板B，避让/补偿板A和避让/补偿板B分别安装在托板上，驱动机构A与避让/补偿板A连接，驱动机构B与避让/补偿板B连接，轨道梁上还铰接有主转轴，主转轴的下部与转辙部件刚性连接，驱动机构C与转板的一端铰接，转板的另一端与主转轴的上端刚性连接，轨道梁的两侧分别铰接安装有修正板A和修正板B。本发明的优点在于不转动/移动轨道梁，在轨道梁内部设置多段功能部件，实现转辙，而移动部件长度及重量都大幅减小，各功能部件独立驱动，可按设计程序协同动作实现自动道岔功能。
- 一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统-201510725262.9
- 林红松;颜华;王双;王平;胡连军;杨吉忠;蔡文锋;李忠继;徐浩;肖杰灵;曾永平;张颖晖 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2015-10-30 - 2017-04-19 - E01B25/26
- 一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统，以能很好地适应复杂的轨道交通网络，并实现道岔自动分离。包括具有主线和支线的道岔梁主体，以及可动轨、导向板、修正轨和锁定装置；所述可动轨位于主线、支线之间，其前部安装在第一无齿式回转支承上，由第一驱动装置驱动摆动。所述导向板通过第二无齿式回转支承与可动轨后端连接。所述修正轨位于导向板下方与道岔梁主体之间，由第二驱动装置驱动。所述锁定装置，设置于道岔梁主体上，锁定可动轨、导向板、修正轨之间的相对位置。
- 一种悬挂式轨道交通道岔结构-201621024621.4
- 张颖晖;党春太;刘乃生;王双;张凌云;唐俊龙;陈文菊;陈曦;陈洪财;邱守慈;李恒;李开富;王义青 - 中铁机械装备研究设计院（成都）有限公司
- 2016-08-31 - 2017-04-19 - E01B25/26
- 本实用新型公开了一种悬挂式轨道交通道岔结构，包括道岔梁、可动轨、被动轨、正线补偿轨、岔线补偿轨、正线修正轨、岔线修正轨、驱动装置等；道岔梁上设置可动轨驱动电机，可动轨驱动电机通过传动机构与可动轨相连；可动轨和被动轨铰接；可动轨通过回转支承连接在道岔梁上，可动轨上设置有可动轨固定轴，正线补偿轨驱动装置、岔线补偿轨驱动装置、正线修正轨驱动装置和岔线修正轨驱动装置固定在道岔梁上，正线修正轨和岔线修正轨均通过转轴铰接在道岔梁上；正线补偿轨驱动装置连接正线补偿轨，岔线补偿轨驱动装置连接岔线补偿轨等。本实用新型解决了空轨通过道岔时造成的车体倾斜和无法满足采用夹钳制动器制动的转向架车辆通行要求的问题。
- 轨道变轨系统-201620571391.7
- 陈刚;陈锦扬 - 陈刚
- 2016-06-13 - 2016-11-09 - E01B25/26
- 本实用新型提供了一种轨道变轨系统，包括主轨道、分轨道、转接轨道和变轨动力装置，其中，分轨道位于主轨道的一侧，二者在水平面上有夹角；在变轨时，转接轨道衔接主轨道和分轨道；变轨动力装置驱动转接轨道在轨交车辆需要变轨时衔接主轨道和分轨道，还驱动转接轨道在轨交车辆安全进入分轨道后复位。这种设计通过转接轨道来实现变轨，通过变轨动力装置驱动转接轨道的变换方向实现变轨和复位。由于转接轨道仅是很短的一段，其耗能也相对较低。
- 一种梁内悬挂式空列轨道道岔-201620510089.0
- 曾鸣;张英;曾刚;孙海全 - 西南石油大学
- 2016-05-31 - 2016-10-26 - E01B25/26
- 本实用新型涉及一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股及两股以上交叉轨道梁、转辙部件、尖轨、避让/补偿板A、避让/补偿板B、修正板A和修正板B，避让/补偿板A和避让/补偿板B分别安装在托板上，驱动机构A与避让/补偿板A连接，驱动机构B与避让/补偿板B连接，轨道梁上还铰接有主转轴，主转轴的下部与转辙部件刚性连接，驱动机构C与转板的一端铰接，转板的另一端与主转轴的上端刚性连接，轨道梁的两侧分别铰接安装有修正板A和修正板B。本实用新型的优点在于：不转动/移动轨道梁，在轨道梁内部设置多段功能部件，实现转辙，而移动部件长度及重量都大幅减小，各功能部件独立驱动，可按设计程序协同动作实现自动道岔功能。
- 一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统-201520851115.1
- 林红松;颜华;王双;王平;胡连军;杨吉忠;蔡文锋;李忠继;徐浩;肖杰灵;曾永平;张颖晖 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2015-10-30 - 2016-05-11 - E01B25/26
- 一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统，以能很好地适应复杂的轨道交通网络，并实现道岔自动分离。包括具有主线和支线的道岔梁主体，以及可动轨、导向板、修正轨和锁定装置；所述可动轨位于主线、支线之间，其前部安装在第一无齿式回转支承上，由第一驱动装置驱动摆动。所述导向板通过第二无齿式回转支承与可动轨后端连接。所述修正轨位于导向板下方与道岔梁主体之间，由第二驱动装置驱动。所述锁定装置，设置于道岔梁主体上，锁定可动轨、导向板、修正轨之间的相对位置。
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