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[发明专利]轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统-CN202011465797.4有效
发明人：尹欢欢;吕高腾;韩国鹏;赵云;张国龙;刘莉 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E01B25/22 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统，轨道吊装结构包括轨道和支撑装置，轨道包括相对设置的第一侧面和第二侧面，轨道上设有第一固定装置，第一固定装置包括设置在第一侧面外的第一固定板和设置在第二侧面外的第二固定板；支撑装置包括立柱和悬臂，悬臂的轴线与轨道的轴线正交，立柱用于将悬臂固定在地面上，悬臂远离立柱的一侧设有第二固定装置，第二固定装置包括位于悬臂朝向地面一侧的第三固定板和第四固定板，第三固定板和第四固定板相对设置；第一固定板与第三固定板固定连接，第二固定板与第四固定板固定连接。采用本申请实施例的方案，能够使得轨道不易发生扭转，降低安全隐患。
轨道吊装结构悬挂轨道交通系统

[发明专利]一种止挡式转向轴连接装置、转向机构及车辆-CN202211425051.X在审
发明人：赵云;刘春华;王灿;张国龙;高亚斯;吕高腾 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D1/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种止挡式转向轴连接装置、转向机构及车辆，涉及轨道交通设备领域。其中，连接装置包括：联轴器、挡夹和止挡盘，联轴器的两端分别设有与转向电机的输出轴和转向轴相匹配的孔腔，联轴器的下部柱体位于止挡盘的中心孔腔内，且位于止挡盘内部的柱体上固定套装有挡夹，挡夹为设有孔腔的环柱状结构，且该孔腔与联轴器的下部柱体匹配套装连接，挡夹的一侧切割分离并通过第一紧固件固定，挡夹的另一侧设有凸块且凸块上固定安装有第二紧固件，第二紧固件的两端设有顶帽，止挡盘为设有孔腔的环柱状结构，止挡盘的内腔壁上设有两个抵帽，两个抵帽平行且对称设置，在挡夹旋转180°的两个方位时，两个顶帽分别与对应抵帽抵紧接触。
一种止挡式转向连接装置机构车辆

[发明专利]一种微轨地面救援方法及系统-CN201710863060.X有效
发明人：王艳荣;张天白;耿庆厚;李鹏博;吕高腾;赵云;赵峰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种微轨地面救援方法，涉及微轨交通领域。所述方法包括：接收故障车辆发生故障时发送的车辆状态信号；当接收到车辆状态信号为车辆无法运行的信号时，接收当前故障车辆的位置信息；根据当前故障车辆的位置信息判断该车辆是否位于上坡轨道，是，则将当前故障车辆的位置信息发送给地面救援中心。本发明充分考虑了微轨交通运行的环境因素，当车辆发生故障时，立即启动地面救援力争在第一时间解除故障。在最大程度上提高了救援效率，保障了线路的正常运行。
一种地面救援方法系统

[实用新型]悬挂式轨道交通系统-CN202022996042.9有效
发明人：姜茹佳;王冬卫;许红梅;吕高腾;尹欢欢;李俊 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种悬挂式轨道交通系统，包括轨道、至少一个车厢和至少两个站台，轨道通过间隔设置的多根支撑柱设置在地面上方；车厢吊设在轨道上且可沿轨道行驶；两个站台分别设置在轨道延伸方向的两侧，站台朝向车厢的一侧设有抵接部，车厢进站时两个抵接部可分别抵接在车厢的两侧以防止车厢晃动。本申请实施例通过在两侧的站台上设置抵接部，使得车厢在进站时抵接部抵接在车厢的两侧，从而给予了车厢一定的作用力，在乘客上下车的过程中，车厢不易产生晃动，提高了乘客乘车的安全性。
悬挂轨道交通系统

[实用新型]悬挂式轨道交通系统-CN202022996282.9有效
发明人：姜茹佳;吕高腾;米莉艳;张建伟;侯帅昌;梁涛 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种悬挂式轨道交通系统，包括轨道和至少一个车厢，轨道通过间隔设置的多根支撑柱设置在地面上方，轨道通过支撑柱接地设置；车厢通过走行装置吊设在轨道上，走行装置设置在轨道内且可沿轨道行驶，走行装置上设有滑触靴，滑触靴抵接在轨道上，车厢通过滑触靴实现与轨道的导电连接。本申请实施例提供的悬挂式轨道交通系统中车厢可通过与其相连的走行装置上设置的滑触靴与轨道实现导电连接，由于轨道可通过支撑柱接地，因此车厢通过滑触靴抵接在轨道上也实现了接地设置；通过上述设置，可以保证轨道与站台对应的部分实现良好的接地，从而保证乘客的上下车安全。
悬挂轨道交通系统

[发明专利]一种微轨轨道系统-CN201710863810.3有效
发明人：杲晓锋;张天白;赵云;王冬卫;吕高腾;王艳荣;姜茹佳 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B61B9/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种微轨轨道系统，该系统包括：散布在目标区域内的多个支撑装置；悬挂在支撑装置上的轨道结构；与多个轨道结构配合连接的道岔结构；和，设置在轨道结构下方的站台结构；车辆的走行机构通过道岔结构进行运行线路变换，并通过吊挂装置带动车辆在道岔结构中变换行驶路线；通过道岔结构将轨道车辆的运行路线分为主运行线路轨道结构和旁路运行线路轨道结构；所述旁路运行路线轨道结构的下方设置有站台结构。本申请所述技术方案根据悬挂式交通的运行方式，设计出符合悬挂式交通运行特点的轨道结构和轨道支撑结构；并针对车辆运行中出现的转弯、爬坡、颠簸、供电等问题进行相应的轨道改进，以提高车辆运行的稳定性和安全性。
一种轨道系统

[发明专利]一种基于云计算和物联网的微轨交通调度方法及系统-CN201711071562.5有效
发明人：张天白;杲晓锋;王冬卫;赵云;高宁;吕高腾;王艳荣 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明实施例中提供了一种基于云计算和物联网的微轨交通调度方法，所述方法包括：接收乘客发送的目的地信息以及车辆信息；接收轨道线路状态信息；根据所述目的地信息、车辆信息以及轨道线路状态信息生成路径信息并发送至车辆。本发明还提供了一种基于云计算和物联网的微轨交通调度系统。本发明所述的调度方法及系统是应用在微轨交通领域中，通过云服务器对车辆进行集中调控。并结合智能终端，实现远程叫车，为乘客提供更为便捷的交通出行方式。
一种基于计算联网交通调度方法系统

[发明专利]一种微轨走行机构-CN201710863198.X有效
发明人：杲晓锋;张丽;陈革;温从溪;李虎;吕高腾 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种微轨走行机构，走行机构安装在悬挂式轨道内，走行机构包括车架、轮对和转向机构，车架为走行机构的框架结构；轮对安装在车架上；转向机构安装在车架上，本发明的微轨走行机构，通过转向机构，可以满足走行机构在较为复杂的轨道中安全转向，本发明为模块化设计，结构合理，整体轻量化，占用空间小，易于制造、安装和拆卸；此种设计把供电系统集中安装在轨道梁内部，即走行机构在轨道内部，有效防止外界环境变化对受电过程造成影响，同时受流器结构合理，与滑触线接触牢靠保证了供电稳定，防护维护成本低，使用寿命长。整个线路简洁美观，贴近自然，视觉效果较好。
一种微轨走行机构

[发明专利]一种微轨调度控制方法及系统-CN201710863353.8有效
发明人：张天白;杲晓锋;孙应东;常占伟;李虎;吕高腾 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：一种微轨调度控制方法及系统，涉及交通调度控制技术。所述方法包括：接收微轨车辆发送的位置信息和/或速度信息；将所述位置信息和/或速度信息发送至后台调度中心；接收后台调度中心发送的调度指令；将所述调度指令发送至微轨车辆。本发明还提供了一种微轨调度控制系统。本发明在微轨轨道上设置RF通信模块，能够向后台调度中心实时反馈正线、车站等各处闭塞区间的占用情况，保证微轨车辆运行进路的安全。同时，根据RF通信模块的设置位置设定控制区间，通过控制区间的设定确保前后车辆之间的间隔，极大的保障了运行安全，也为不同微轨车辆间的相互调度提供了有利的条件和保障。
一种调度控制方法系统

[发明专利]一种车辆的不间断供电系统及车辆系统-CN202011463567.4在审
发明人：陈登升;吕高腾;张秋敏;裴春兴;李娜;孙海荣 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆的不间断供电系统及车辆系统。不间断供电系统，包括：蓄电池；充电供电组件，连接在交流电供电干线和所述蓄电池之间；其中，在车辆行驶在轨道的无电区时，所述充电供电组件用于将所述蓄电池的放电转换成交流电输出，为所述车辆的牵引系统提供交流电；所述蓄电池用于输出直流电为所述车辆的控制系统提供直流电。车辆系统，包括车辆，所述车辆上述不间断供电系统。本申请实施例解决了传统的车辆在无电区用蓄电池进行供电仅能输出直流电的技术问题。
一种车辆不间断供电系统系统

[发明专利]悬挂交通车辆及悬挂交通系统-CN202011509625.2在审
发明人： 吕高腾;耿庆厚;陈伟;关璐玮;吴瑞梅;张建华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种悬挂交通车辆及悬挂交通系统，涉及悬挂交通技术。其中，所述悬挂交通系统，包括：轨道，所述轨道具有正线线路及辅线线路；所述辅线线路用于将预设的候车点与正线线路连通；悬挂交通车辆，所述悬挂交通车辆具有悬挂机构、升降机构、车厢及控制单元；所述悬挂机构能够带着所述车厢沿所述轨道走行；所述升降机构连接于所述悬挂机构与车厢之间；所述控制单元用于控制所述升降机构将所述车厢下放或提升。通过采用车厢可升降的悬挂交通车辆，在悬挂交通车辆达到候车点处时，可通过控制悬挂交通车辆下降使得乘客能够下车，如此，利于降低对候车点处的功能设备的要求，利于减少候车点的占地面积，降低建设成本。
悬挂交通车辆系统

[发明专利]一种微轨轨道系统-CN201710863802.9有效
发明人：张天白;赵云;王冬卫;杲晓锋;吕高腾;赵峰;姜茹佳 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种微轨轨道系统，该系统包括：散布在目标区域内的多个支撑装置；悬挂在支撑装置上的轨道结构；和，设置在轨道结构下方的站台结构；所述轨道结构用于容纳为车辆提供驱动力的走行机构，所述走行机构能够在轨道结构内往复移动，并通过吊挂装置带动车辆在轨道结构上移动。本申请所述技术方案根据悬挂式交通的运行方式，设计出符合悬挂式交通运行特点的轨道结构和轨道支撑结构；并针对车辆运行中出现的转弯、爬坡、颠簸、供电等问题进行相应的轨道改进，以提高车辆运行的稳定性和安全性。
一种轨道系统

[发明专利]一种微轨轨道结构-CN201710863875.8有效
发明人：赵云;吕高腾;王艳荣;许红梅;赵峰;王冬卫 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E01B25/22 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种微轨轨道结构，所述微轨轨道结构包括：具有开口的箱型轨道；所述箱型轨道通过多个支撑装置固定在目标区域内，形成车辆的运行线路；用于为车辆提供驱动力的走行机构置于所述箱型轨道内，所述车辆和走行机构之间的吊挂装置穿过所述开口，所述走行机构能够在箱型轨道内往复移动，并通过吊挂装置带动车辆在微轨轨道结构上移动。本申请所述技术方案能够容纳车辆走行机构在微轨轨道结构内往复移动，从而实现悬挂式轨道车辆的运行。
一种轨道结构

[发明专利]一种微轨轨道梁-CN201710862941.X有效
发明人：李化明;赵云;王冬卫;张天白;吕高腾;王艳荣;陈磊;孙会智;李童生;尹智慧 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： E01B25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种微轨轨道梁，包括：内部中空的轨道梁本体，轨道梁本体的一端设有第一锯齿结构，其另一端设有第二锯齿结构；第一锯齿结构和第二锯齿结构的结构形状相匹配，相邻的两个轨道梁本体的能够通过第一锯齿结构和第二锯齿结构卡合在一起；相邻两个轨道梁本体能够通连接件固定在一起。本发明两段轨道梁进行对接安装时，第一锯齿结构和第二锯齿结构正好可以互相配合，提高了安装时候的准确性，减少了人力投入，同时锯齿结构使两个轨道梁的接触面积增大，从而增加了两者之间的受力面积，可以很好的避免热胀冷缩的问题，提高了车辆过两个轨道梁接缝处的震颤问题。
一种轨道

[发明专利]一种微轨道岔结构及微轨轨道系统-CN201710863583.4有效
发明人： 吕高腾;耿庆厚;赵峰;高宁;杲晓峰;郑文波 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种微轨道岔结构，所述微轨道岔结构包括：道岔上板、第一道岔侧板、道岔下板和第二道岔侧板；所述道岔下板通过第一导向口和第二导向口将所述道岔下板分为三个部分；第一部分与第一道岔侧板连接，第二部分通过分离架与道岔上板连接，第三部分与第二道岔侧板连接。本申请所述技术方案将分离架前端的位于岔道结构中心区域的与道岔上板连接的位置向下调整一段距离，以顺利的对走行机构从单侧悬空状态恢复到有轨支撑状态进行衔接过渡，避免走行机构产生颠簸和对转向轮的磨损。
一种轨道结构系统

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