[实用新型]铁路货车用车钩钩提杆链环结构有效
| 申请号： | 201720254986.4 | 申请日： | 2017-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN206644819U | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 李健;陈志刚;王冠文 | 申请（专利权）人： | 湖南高速铁路职业技术学院 |
| 主分类号： | B61G3/02 | 分类号： | B61G3/02;B61G7/00 |
| 代理公司： | 衡阳市科航专利事务所43101 | 代理人： | 潘桂英 |
| 地址： | 421002 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 铁路货车用车钩钩提杆链环结构，包括上马蹄环、下马蹄环、钩提杆及上锁销；钩提杆连接在车体端部的钩提杆座上，上锁销安装于车钩钩头内；其还包括链环；链环上固接有分隔杆，分隔杆将链环的内环分隔为封闭环A和封闭环B；上、下马蹄环的一端分别连接在链环的封闭环A和封闭环B内，上马蹄环的另一端通过转轴安装在钩提杆上，下马蹄环的另一端通过转轴安装在上锁销上。本实用新型能够有效防止装有13号车钩的铁路货车因运行中震动、冲击等意外非人为因素而出现链环打横，进而导致钩提杆链松余量不足而引发车钩意外开锁的情况。有效防范了铁路货车运行中发生脱钩导致意外分离的事故，保障了铁路车辆运行安全和铁路运输秩序的正常。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 货车 车钩 钩提杆 链环 结构 | ||
【主权项】：
铁路货车用车钩钩提杆链环结构，包括上马蹄环(2)、下马蹄环(3)、钩提杆(4)及上锁销(5)；钩提杆(4)连接在车体端部的钩提杆座(6)上，上锁销(5)装于车钩钩头(7)内；其特征是：其还包括链环(1)；链环(1)上固接有分隔杆(11)，分隔杆(11)将链环(1)的内环分隔为封闭环A(12)和封闭环B(13)；上、下马蹄环的一端分别连接在链环(1)的封闭环A(12)和封闭环B(13)内，上马蹄环(2)的另一端通过转轴安装在钩提杆(4)上，下马蹄环(3)的另一端通过转轴安装在上锁销(5)上。
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- 专利分类
B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
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