[发明专利]一种微型燃气轮机燃油系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种微型燃气轮机燃油系统及其控制方法，采用双油路供油方式分别为起动燃油喷嘴和主燃油喷嘴供油，可大幅提高燃烧稳定性、燃烧效率及燃烧室出口温度分布均匀性。采用机载燃油泵、加速调节装置及起动电磁阀等可大幅提高燃油系统的结构简单性，采用转速和高度补偿装置等可大幅提高燃油系统的环境适应性，采用起动清洁活门等可大幅提高起动燃油喷嘴及燃油系统的使用寿命。本发明提供的燃气轮机燃油系统对燃气轮机燃油系统的结构简单化、轻量化、易维修及高可靠性意义重大。

主权项

一种微型燃气轮机燃油系统，包括燃油泵组件、燃油调节装置、力矩马达、调速控制盒、起动电磁阀、燃油截止阀、起动清洁活门、起动燃油喷嘴、主燃油喷嘴，其特征在于，‑‑所述燃油泵组件包括燃油泵和燃油滤，所述燃油滤设置在燃油泵的燃油出口处；‑‑所述燃油调节装置包括压力安全阀、调速控制阀、加速调节装置、压差调节阀、转速和高度补偿器，其中，所述压力安全阀设置在所述燃油泵的出口旁路上，用以将部分燃油从旁路返回到所述燃油泵的燃油进口，从而维持燃油泵的燃油出口压力为一定值；所述调速控制阀设置在所述燃油滤的下游，其阀芯的外露端通过一杠杆机构与所述力矩马达机械连接，用以执行所述力矩马达的开度指令，所述力矩马达的开度指令由所述调速控制盒发出；所述加速调节装置设置在所述调速控制阀的下游，所述加速调节装置为一三通式燃油分配装置，包括一进油口、一向下主油路和一向右主油路，所述进油口与所述调速控制阀的出油口连通，所述向下主油路又分为向下分支路和向右分支路，所述向右主油路与所述起动电磁阀的常开端口连通，所述向下主油路的向右分支路与所述起动电磁阀的公共端口连通，向下分支路与所述压差调节阀的进油口连通；所述压差调节阀的进油口与所述加速调节装置的向下分支路连通，出油口与所述燃油截止阀的进口连通，所述压差调节阀包括阀体和阀芯连杆，进油口设置在阀体的右侧，阀体的左侧设置弹簧并引入所述燃油泵后的供油压力，所述阀芯连杆的右侧顶部伸出阀体与所述转速和高度补偿器的膜片连接，所述阀芯连杆的左侧底部承受所述燃油泵的供油压力和弹簧力，所述阀芯连杆的右侧顶部承受所述加速调节装置的进油压力和所述转速和高度补偿器的膜片的推力，所述阀芯连杆在左右侧压差作用下可左右移动，从而控制所述压差调节阀的进油口的开度；所述转速和高度补偿器包括壳体以及设置在壳体中的膜片，所述膜片的上端右侧设置弹簧并引入压气机后压力，所述膜片的下端右侧设置波纹管，所述波纹管与环境大气连通，所述膜片的上端右侧承受压气机后压力和弹簧力，所述膜片的下端右侧承受波纹管压力(即环境大气压力)，所述膜片的上端左侧与所述压差调节阀的阀芯连杆连接；‑‑所述燃油截止阀的进口与所述压差调节阀的出油口连通，出口与所述主燃油喷嘴连通；‑‑所述起动电磁阀为三通式电磁阀，包括常闭端口、所述常开端口和所述公共端口，所述常开端口与所述加速调节装置中的向右主油路连通，所述常闭端口与所述起动清洁活门的燃油进口连通，所述公共端口与所述加速调节装置中的向右分支路连通；‑‑所述起动清洁活门包括阀体和阀芯，阀体的左端设燃油进口，右端设有压气机后压力进口，阀体的周壁上设有与所述起动燃油喷嘴连通的通口，阀芯左侧承受所述起动电磁阀后的进油压力，阀芯右侧设置弹簧，阀芯右侧承受压气机后压力和弹簧力，在两侧压差作用下，阀芯可在阀体内左右滑动。