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[发明专利]航空发动机空中停车实时监测方法-CN202111280330.7有效
发明人：耿佳;李明;刘金鑫;宋志平;赵航 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机空中停车实时监测方法，所述方法中，实时监测航空发动机的风扇转速、压气机转速、涡轮后温度和换算主燃油流量，并作为空中停车故障表征参数；慢车转速与压气机转速的偏差超出第一允许值且超出所述第一允许值的次数达到第一最大允许次数时，L0逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车，否则，逻辑单元输出“0”，激活L1逻辑单元，L1逻辑单元包括其监测逻辑，当L1逻辑单元输出“1”，L2逻辑单元和L3逻辑单元被激活以开始运行，L2逻辑单元和L3逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车。
航空发动机空中停车实时监测方法

[发明专利]一种可变支点的双输入杠杆机构-CN202111310283.6有效
发明人：冯茵;王曦;乔云;昝宇晗;李扬;李海剑 -专利权人：中国航发西安动力控制科技有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机燃油调节器机械液压控制领域，具体涉及一种可变支点的双输入杠杆机构。包括内杠杆（4）、外杠杆（5）、第一位移输入机构和第二位移输入机构。该杠杆机构能够使燃油调节器通过感受外部气压和温度的变化，同时实现双变量对负载活门的控制，使飞机在不同飞行状态下，实现发动机所需供油量的自动调节，降低发动机使用成本。
一种可变支点输入杠杆机构

[发明专利]一种压差机构-CN202011200447.5有效
发明人：杨帅;武壮锋;权军虎;李扬;万丽萍;王倡丽 -专利权人：中国航发西安动力控制科技有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明属于机械敏感元件、执行元件技术领域，涉及一种压差机构；包括含盖子(1)、压差活门(2)、压差活门衬套(3)、弹簧A(4)、调整钉座(5)、调整钉(6)、引射器(8)、弹簧B(9)、堵头(10)；本发明的压差机构通过在压差活门后增加引射器，使压差活门后不直接连通低压腔燃油，明显提高压差活门后压力，降低压差活门前后压差，改善了通过压差活门燃油的流场。本发明在不单独设置敏感活门和执行活门的情况下提高计量活门前后压差的控制精度，同时节省整个系统的功率。
一种机构

[实用新型]一种用于航空发动机的喷油装置-CN202321764311.6有效
发明人：黄友;秦国权;刘刚;张智洋 -专利权人：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于航空发动机的喷油装置，包括机架，所述机架上连接有喷油嘴和喷气嘴，所述机架上位于喷油嘴与喷气嘴之间设置有预混合腔，所述喷油嘴的喷口直接与预混合腔连通，所述喷气嘴设置有与预混合腔相通的进口，所述喷口朝向喷气嘴的进口设置，所述机架上设置有与预混合腔连通的进气通道，所述进气通道与喷油嘴的进油端之间设置有燃油压力调节器。本方案解决了现有技术中喷油装置的喷油量差异较大，导致每台航空发动机均需要对喷油装置的喷油脉宽进行单独调整的问题。
一种用于航空发动机装置

[发明专利]一种燃气轮机燃烧器燃气流量分散度前端控制方法及系统-CN202310624099.1在审
发明人：刘建生;王斌 -专利权人：中国大唐集团科学技术研究总院有限公司华东电力试验研究院;中国大唐集团科学技术研究总院有限公司;大唐锅炉压力容器检验中心有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：一种燃气轮机燃烧器燃气流量分散度前端控制方法及系统，属于燃气轮机技术领域，解决现有的燃气轮机燃烧系统采用后端控制，燃烧异常不能及时发现，容易引发燃烧系统燃烧失稳问题；获取燃料流量分散度；根据燃料流量分散度，绘制燃烧器的圆周燃气流量分散度图谱，对阀门开度进行修正，对各燃烧器的燃料流量波动进行监测，对流量变化趋势进行分析，偏离正常值时通过燃料阀进行自我修正；通过燃烧器喷嘴流量计算进入燃烧室不同位置的热量，绘制燃烧器的热量分散度图谱，对燃烧筒或燃烧室的流场进行分析；本发明实现了对燃气轮机各个燃烧器燃料流量实时监控，出现流量波动时进行超前控制，消除燃烧器流量分散度差值，保证燃气轮机的安全运行。
一种燃气轮机燃烧燃气流量分散度前端控制方法系统

[发明专利]一种电动燃油泵前馈控制方法-CN202310171655.4有效
发明人：曹力;施道龙;吴文坤;卓亮;王泊涵;邹继斌;徐永向 -专利权人：贵州航天林泉电机有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明提供的一种电动燃油泵前馈控制方法，包括如下步骤：①获取设定值：接收飞行器总控制器传输的当前时刻kT的燃油质量流量设定值QM‑real(k)；②计算流量：从密度传感器实时测量并获取燃油密度ρ(k)，计算得到燃油体积流量QV‑real(k)；③获取压差：从两个压力传感器实时测量得到电动燃油泵的进口压力Pin(k)和出口压力Pout(k)，计算进出口压差Δp(k)；④计算设定转速；⑤计算增量；⑥写入控制。本发明可以依据燃油流量设定值和进出口压力差，实时更新发动机转速，有效抑制燃料流量设定值变化和进口压差变化所带来的扰动，具有响应特性优于闭环控制方案，控制精度优于开环控制方案，兼具高精度和快响应的特点，可以更好地满足电动燃油泵的流量供给需求。
一种电动燃油泵前馈控制方法

[发明专利]一种航空涡喷涡扇发动机起动加速段供油方法-CN202310745040.8在审
发明人：阮文博;程荣辉;张志远;姜繁生;袁继来;朱振坤;于明;陈伟博;邴连喜;曹茂国;张志舒;陈仲光;张西厂;李春光;薛海波;边家亮;好毕斯嘎拉图;陈泽华;张志成;吴亚帅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空涡喷涡扇发动机起动加速段供油方法。该方法包括步骤S1、实时获取发动机高压换算转速；步骤S2、当所述发动机高压换算转速超过预设的点火转速，并在发动机点火成功后，基于油气比上限控制规律确定用于作为第一加速阶段的供油量；步骤S3、当所述发动机高压换算转速到达预设的开闭环转换转速时，在基于油气比上限控制规律确定的供油量与基于加速度供油规律确定的供油量中低选，将低选结果与基于油气比下限控制规律确定的供油量中高选，将高选结果作为第二加速阶段的供油量。本申请既可保证地面起动时间的一致性，也可以保证不同大气环境或起动机个体存在差异时的地面起动可靠性。
一种航空涡喷涡扇发动机起动加速供油方法

[发明专利]原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质-CN202310410328.X在审
发明人：黄攀;金海良;蒋毅;徐嘉琦;刘欢 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质，所述原动机转速的稳定控制方法在获取负载的功率需求变化和动力电池的工作状态后，即可制定功率调节策略来调节动力电池和原动机的功率配比，以满足负载的功率需求，通过将动力电池引入到负载的功率供应链中，充分利用动力电池对负载的需求功率进行削峰平谷，不仅提高了功率响应速度，而且原动机的功率输出不完全由负载驱动，而是由负载的功率需求和动力电池的状态决定，不再根据负载的功率需求变化对原动机的输出功率进行频繁调整，有利于原动机保持转速稳定、功率不变，提升了系统的经济性，延长了原动机的使用寿命。
原动机转速稳定控制方法系统电子设备存储介质

[发明专利]控制燃烧器的方法-CN202180080420.3在审
发明人：布赖恩·贝斯利;盖纳迪耶·布拉特 -专利权人：西门子能源全球有限两合公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：控制燃气涡轮发动机的燃烧器的方法，该方法包括以下步骤：根据燃气涡轮发动机的负载向燃烧器供应总燃料量，总燃料量通过预先安排的引燃燃料份额被分成引燃燃料量和主燃料量，引燃燃料份额是总燃料量中的引燃燃料量的百分比；监测燃烧不稳定性；当超过燃烧器的预定温度和/或超过燃烧不稳定性的预定值时，向预先安排的引燃燃料份额施加稳定状态主动引燃份额补偿以产生稳定状态引燃燃料份额；监测燃气涡轮发动机的影响燃烧器中空气/燃料比的状况；当燃气涡轮发动机的状况指示瞬态状况并且当超过燃烧不稳定性的阈值时，禁用稳定状态主动引燃份额补偿；以及向稳定状态引燃燃料份额施加瞬态主动引燃份额补偿，同时保持在任何时间点供应总燃料量，瞬态主动引燃份额补偿和稳定状态主动引燃份额补偿产生总份额补偿，总份额补偿大于稳定状态主动引燃份额补偿，以及瞬态主动引燃份额补偿的变化速率比稳定状态主动引燃份额补偿的变化速率快。
控制燃烧方法

[发明专利]一种基于模型的航空发动机燃油控制系统动态抗饱和方法及装置-CN202310508024.7在审
发明人：刘晓锋;王根常;宋恩书;罗晨爽;熊刘琦;王柯欢;张黎明;徐文琪;陈盈洁;杨曼鑫 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明提供一种基于模型的航空发动机燃油控制系统动态抗饱和方法及装置，方法包括建立航空发动机的非线性部件级模型，并采用泰勒级数展开的方法取得航空发动机的状态空间模型；根据航空发动机的状态空间模型，建立线性动态控制器；设计航空发动机燃油供给执行机构的动态抗饱和补偿器。装置包括个人计算机终端、数模转换的输入输出口、个人计算机终端基于数字信号处理器设计的电子发动机控制单元和数据总线转换器。本发明能够提高航空发动机在整个飞行包线内的控制性能。
一种基于模型航空发动机燃油控制系统动态饱和方法装置

[发明专利]燃气涡轮的燃烧调整方法及燃烧控制装置-CN202180072275.4在审
发明人：藤冈祐太郎;伊藤司;井上文克;羽贺僚一;伊藤崇广 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：适用于燃烧器的燃烧控制的燃烧调整方法选定针对燃气涡轮的负荷的燃烧参数，并且执行从原点位置提升燃烧参数的指令值或降低指令值的第1工序。若指令值达到目标裕度上限值或目标裕度下限值，则结束第1工序。还执行向与第1工序相反的方向降低或提升所述指令值的第2工序。包括燃烧裕度确认工序，所述燃烧裕度确认工序中，若指令值达到目标裕度下限值或目标裕度上限值，则结束第2工序的确认所述燃烧参数的燃烧裕度范围。
燃气涡轮燃烧调整方法控制装置

[发明专利]航空发动机起动燃油流量控制方法-CN202210511174.9有效
发明人：李洋;胡惠芳;赵柯;程春;陈明安 -专利权人：中国人民解放军第五七一九工厂
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机起动控制技术领域，为了便于对起动燃油流量进行控制，本申请提供了一种航空发动机起动燃油流量控制方法，包括：1、采集发动机起动时前k个周期分别对应的供油量、压气机实际转速并设定各控制周期的压气机转速速率目标值；2、计算供油增加量及压气机转速速率；3、构造矩阵Y、X和A，4、求解矩阵A的当前最小二乘解；5、根据最小二乘解获取发动机模型参数；6、根据发动机模型参数计算下一周期的目标供油量；7、重复步骤1‑6，直至发动机起动成功。采用上述步骤可便于对起动燃油流量进行控制。
航空发动机起动燃油流量控制方法

[发明专利]一种燃气轮机自调节供油装置-CN201711369228.8有效
发明人：徐泽鹏;张睿刚;高文影;张强;毛磊;张龙;袁建克 -专利权人：中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机自调节供油装置，包括压差调节阀、转速和高度补偿器，压差调节阀的燃油进口与上游的燃油供应管路连通，燃油出口与下游的通往燃油喷嘴的管路连通，压差调节阀的阀芯连杆伸出阀体的右端顶部与设置在压差调节阀外部右侧的转速和高度补偿器连接；在燃油系统中安装在燃油喷嘴之前，能够根据环境大气压力及压气机后压力自动调节燃油系统对燃气轮机的燃油供给，保证燃油系统的持续稳定供油及燃气轮机的安全稳定运行，同时，能够确保燃气轮机在不同海拔高度起动成功。
一种燃气轮机调节供油装置

[发明专利]一种喷口控制回路执行机构动态特性评估指标生成方法-CN202211741454.5在审
发明人：李宏新;郝彬彬;刘易斯;李庚伟;李军;哈菁;李文涛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机喷口控制领域，特别涉及一种喷口控制回路执行机构动态特性评估指标生成方法。包括：步骤一、基于航空发动机喷口控制回路执行机构，构建喷口控制回路模型；步骤二、对所述喷口控制回路模型进行集成处理，得到喷口控制回路等效模型，并从所述喷口控制回路等效模型中提取影响动态特性的关键参数，并基于所述关键参数构建动态特性评估指标；步骤三、对所述动态特性评估指标进行试验验证。本申请将动态特性评估的指标作为新增的产品指标对产品动态特性进行约束，可以提升双流水执行机构产品特性一致性，达到统一控制参数、提升控制品质的目的。
一种喷口控制回路执行机构动态特性评估指标生成方法

[发明专利]针对功率生成发动机的点火系统-CN202180051900.7在审
发明人： B·达姆;L·奥克;D·休伯;V·普拉萨德;S·萨克 -专利权人：伍德沃德有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：除其它外，本说明书的主题可在一种方法中实施，该方法包括：点燃构造成点燃涡轮燃烧器组件中的燃烧的点火器级；接收来自配置成感测涡轮燃烧器组件中的压力的压力传感器的压力信号；以及基于接收到的压力信号控制点火器级的操作。
针对功率生成发动机点火系统

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