[发明专利]喷油器开启时间的学习区域的确定方法及其控制方法在审
| 申请号： | 201711305110.9 | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN108223172A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 金容河 | 申请（专利权）人： | 奥特润株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/24 | 分类号： | F02D41/24;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 梁丽超;田喜庆 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种喷油器开启时间的学习区域的确定方法及其控制方法，将控制喷油器的开启时间的整体控制区域分为需要学习的学习图区域，以及无需学习直接使用已设置的参考图的参考图区域，将从所述喷油器的最小喷射时间至最小线性喷射时间的期间划分为学习图区域，将从所述最小线性喷射时间至最大喷射时间划分为参考图区域。 | ||
| 搜索关键词： | 喷油器 喷射 学习 整体控制 小喷射 | ||
【主权项】：
1.一种喷油器开启时间的学习区域的确定方法，其特征在于，将控制喷油器的开启时间的整体控制区域分为需要学习的学习图区域，以及无需学习直接使用已设置的参考图的参考图区域，其中，将从所述喷油器的最小喷射时间至最小线性喷射时间的期间指定为学习图区域，将从所述最小线性喷射时间至最大喷射时间指定为参考图区域，从而进行划分。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥特润株式会社，未经奥特润株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711305110.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于控制喷射阀的装置和方法-201580024340.0
- F.邓克 - 大陆汽车有限公司
- 2015-03-25 - 2019-10-11 - F02D41/24
- 描述一种用于确定用于机动车内燃机的燃料喷射器的参数值的方法，该燃料喷射器具有用于运动关闭元件的线圈驱动装置。该方法具有以下步骤:(a)实施多个测量，其中，每个测量具有：(a1)确定针对测量特定的最大电流值，(a2)用电压脉冲加载燃料喷射器的线圈驱动装置，(a3)探测通过线圈驱动装置流动的电流的电流强度(112，114)的时间曲线，(a4)如果探测的电流强度达到最大电流值，则结束电压脉冲，和(a5)储存探测的电流强度的时间曲线，(b)确定多个差曲线(122，124)，其中，每个差曲线基于用于两个前后相继的测量的探测的电流强度的被储存的时间曲线，和(c)基于多个差曲线确定用于燃料喷射器的参数值。此外描述一种装置，一种发动机控制器和一种计算机程序。
- 发动机油门需求扭矩的在线自学习方法-201710864152.X
- 滕昱棠 - 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司
- 2017-09-22 - 2019-09-24 - F02D41/24
- 本发明公开了一种发动机油门需求扭矩的在线自学习方法，该方法通过发动机状态识别模块根据发动机ECU提供的CAN报文信号对当前的发动机状态进行识别，以决定AMT中的油门需求扭矩MAP学习模块在线自学习的启动或停止；通过输入信号预处理模块对发动机ECU提供的CAN报文信号进行输入数据质量检查和移动窗口平均滤波，以得到稳定的输入信号用于在线学习；通过学习状态控制模块根据当前的发动机状态、输入数据质量、输入数据对应的需求扭矩MAP中对应的数据点的坐标进行自学习状态控制，实现不同学习状态间的切换，在不同的学习状态对应不同的处理方法。该方法能够车辆在行驶中通过发动机提供的信号进行油门需求扭矩MAP在线自学习，从而保证了AMT选档性能的可靠性。
- 用于校准马达控制设备的方法、马达控制设备和虚拟试验台-201910185231.7
- 托马斯·谢尔;李成龙 - FEV欧洲有限责任公司
- 2019-03-12 - 2019-09-20 - F02D41/24
- 本发明涉及一种用于校准马达控制设备(1)的方法，一种马达控制设备(1)和一种虚拟试验台。根据本发明的用于虚拟校准用于内燃机的马达控制设备(1)的方法包括如下步骤：步骤a)检测至少4个喷射器信号，b)选择重要的喷射器信号，c)基于重要的喷射器信号输出喷射持续时间。
- 用于检测喷嘴针打开的开始的方法和装置-201580018136.8
- F.邓克;N.贝尔耶夫;C.豪泽;A.利尤巴尔;G.勒泽尔;M.施图蒂卡 - 大陆汽车有限公司
- 2015-03-05 - 2019-09-17 - F02D41/24
- 本发明说明了一种用于检测喷射系统的喷射器的喷嘴针打开的开始的方法。在所述检测方法中，通过向线圈施加低电压使得衔铁以低速向喷嘴针移动，使得邻接引起衔铁移动的停止而不打开喷嘴针。在此情况下，克服空行程，但并不开始喷射过程。在电流分布曲线中检测衔铁与喷嘴针的邻接以作为喷嘴针打开的开始。
- 用于燃料喷射器的交流电驱动-201580024087.9
- T·W·尼尔;S·戈帕拉克里希南;A·M·奥莫卡德;C·S·纳姆杜里 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-03-19 - 2019-09-17 - F02D41/24
- 公开了一种用于为电磁致动器的多个连续致动器事件中的每一个提供一致的致动器事件的方法，其包括为第一致动器事件施加第一双向电流波形以及随后立即为第一致动器事件的第二致动器事件施加第二双向电流波形。第一双向电流波形包括当致动器被命令到致动位置时在第一方向上施加电流以及当致动器被命令到静止位置时在反向第二方向上施加电流。第二双向电流波形包括当致动器被命令到致动位置时在反向第二方向上施加电流以及当致动器被命令到静止位置时在第一方向上施加电流。
- 用于致动器控制的最优电流驱动-201580025690.9
- A.M.奥姆肯达;C.S.纳穆杜里;S.戈帕拉克里什南;T.W.内尔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-03-19 - 2019-09-17 - F02D41/24
- 一种用于操作电磁致动器的方法包括对于致动器利用电流波形的致动事件，其特征在于：在命令致动器到致动位置时在电流的第一方向上的初始峰值引入电流；以及在命令致动器到静止位置之后所施加的在电流的第二相反方向上的反向峰值电流。反向峰值电流具有的量值大于初始峰值引入电流的量值。
- 一种直喷汽油机混合气自适应控制方法-201710584283.2
- 欣白宇;李家玲;孙鹏远;张慧峰;龙立;王强;唐江;高天宇 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2017-07-18 - 2019-09-03 - F02D41/24
- 本发明涉及一种直喷汽油机混合器自适应控制方法，根据空燃比偏差特性，根据和不同工况下通过混合气自适应专用控制软件增加混合气自适应控制功能，进行在线自适应调节，将此自适应值作为参数修正ECU计算的喷油量，改善车辆排放性能，将不同工况下学习到的自适应值存储在ECU的EEPROM寄存器中，同现有技术相比，能够改善系统长期累积偏差造成的空燃比变差情况，对空燃比闭环控制量进行学习修正，改善车辆长时间行驶后部件磨损及传感器、执行器特性偏移所造成的空燃比偏差，通过混合气自适应控制功能同样能够改善由于车辆所加油品变化而导致的排放变差，最终使停机后车辆再次起动行驶时能快速达到较好的空燃比闭环效果。
- 控制喷射器的方法和装置-201480035468.2
- L·马尔奇 - 大陆汽车有限公司
- 2014-06-06 - 2019-06-14 - F02D41/24
- 公开了用于控制燃烧发动机的喷射器的方法。喷射器包括具有喷射阀腔的喷射阀壳体；阀针，其在所述喷射阀腔中能够轴向移动；阀座，在关闭位置时所述阀针倚靠在所述阀座上，且对于打开位置，所述阀针从所述阀座抬起；弹簧元件，其设计和布置为在所述阀针上施加预加载力(PF)，所述预加载力(PF)用于迫使所述阀针处于所述关闭位置。提供校准值(CV)，其表示所述预加载力(PF)。与将要由所述喷射器分配的流体体积相关地提供基础量(BOT)。根据所述校准值(CV)和所述基础量(BOT)，确定设定点打开时长(SOT)。与所述设定点打开时长(SOT)相关地控制所述喷射器的所述阀针处于所述打开位置。
- 加速踏板零点位置自适应学习方法和装置-201610726950.1
- 李明亮;代康伟;何正伟;李惠惠 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2016-08-25 - 2019-06-04 - F02D41/24
- 本发明公开了一种加速踏板零点位置自适应学习方法和装置，其中，方法包括：检测加速踏板是否满足预设的零点位置自适应学习条件；如果检测获知加速踏板满足零点位置自适应学习条件，则根据预设算法对加速踏板的当前踏板开度值和当前存储的踏板开度最小值进行处理获取最新的踏板开度最小值；将当前存储的踏板开度最小值更新为最新的踏板开度最小值。该方法通过对加速踏板的零点位置的自适应学习，根据加速踏板的当前状态调整踏板开度最小值，保护了车辆的行车安全。
- 一种EGR阀的自学习清积碳方法-201710439131.3
- 孙桂芝;胡军;宁晓琪 - 合肥威尔燃油系统股份有限公司;合肥威尔燃油系统股份有限公司北京分公司
- 2017-06-12 - 2019-06-04 - F02D41/24
- 本发明涉及一种EGR阀的自学习清积碳方法，包括：初次上电，驱动电机逆时针旋转，电机带动执行机构关闭EGR阀门，电机控制器内的计数器数值为0；驱动电机顺时针旋转，每个磁极切割霍尔一次，计数器数值加1；当电机顺时针旋转不动时，执行机构已将EGR阀门完全打开，记录此时计数器计数累加的最大值；将计数器的最大值通过CAN总线接口送给发动机控制器；在以后的行驶中ECU根据需要控制EGR阀的开度；此后的每次车启动后，重复步骤一、二、三。本发明可靠性高，由于取消了位置传感器，减小了故障点，增强了可靠性；准确性高，比同类产品的位置传感器的模拟量表示开度来讲，避免随温度产生漂移，准确度更高。
- 内燃机的控制装置-201610554842.0
- 田中聪 - 丰田自动车株式会社
- 2016-07-14 - 2019-06-04 - F02D41/24
- 本发明提供一种能够在不仅包括选择频度高的运转条件也包括选择频度低的运转条件的广泛的运转条件下抑制使用进气门模型算式推定的进气门流量的推定精度降低的内燃机的控制装置。根据在至少4个不同的运转条件下得到的进气门流量误差的学习值，算出4参数(进气门作用角偏离量、排气门作用角偏离量、进气门气门正时偏离量以及排气压损偏离量)的各学习值。并且，使用以包括发动机转速和进气管压的发动机的状态量的函数表示系数的进气门流量误差模型算式，根据4参数的各学习值，算出对由进气门模型算式计算的进气门流量的修正量。
- 一种微耕机汽油发动机空燃比优化控制方法-201610855700.8
- 何德峰;宋秀兰;余世明 - 浙江工业大学
- 2016-09-28 - 2019-05-31 - F02D41/24
- 一种微耕机汽油发动机空燃比自动调节方法，通过点击控制计算机组态界面上的按钮启动事先编写好的空燃比优化控制的程序，以微耕机汽油发动机空燃比动力学模型为基础，计算与空燃比目标值对应的状态向量目标值和发动机喷油量目标值，滚动优化控制技术，设计微耕机发动机空燃比优化控制器。本发明的最重要的特征是在微耕机汽油发动机偏离空燃比目标值时能实现空燃比的自动控制，使汽油发动机在稳态和瞬态运行时都能尽可能将空燃比保持在理论目标值处，提高了微耕机汽油发动机燃油效率。
- 用于内燃发动机的燃料喷射控制装置-201580015731.6
- 金子真也 - 丰田自动车株式会社
- 2015-03-04 - 2019-03-29 - F02D41/24
- 当执行单喷射控制时，在处于30°的曲柄角度间隔曲柄角度当中的在每次燃料喷射的启动紧之前的曲柄角度下执行用于启动全部喷射的处理。当执行多喷射控制时，在处于10°的曲柄角度间隔的曲柄角度当中的在每次燃料喷射的启动紧之前的曲柄角度下执行用于启动燃料喷射的处理。
- 燃料喷射器的打开能量的确定-201480014491.3
- P.M.鲁泽;H-J.韦霍夫 - 大陆汽车有限公司
- 2014-03-27 - 2019-02-19 - F02D41/24
- 本发明描述了一种用于确定内燃发动机的燃油喷射器的打开能量的方法。该方法包括：（a）在非瞬时第一操作状态中操作所述内燃发动机，其中在所述内燃发动机的每一个工作循环中，使所述燃料喷射器经受引起燃料的喷射的电激励；（b）针对接下来的工作循环中的至少一个，使所述燃料喷射器另外经受电激励，所述电激励已被分配给燃料的可能另外的局部喷射，其中，首先，所述另外的电激励仍然如此微弱，以至于不能有效地发生燃料的另外的局部喷射；（c）连续地增加针对至少一个接下来的工作循环的所述另外的电激励的能量，直到发生通过所述燃料喷射器的燃料的另外的局部喷射，其中所述另外的局部喷射然后引起所述内燃发动机的第二操作状态，其不同于所述非瞬时第一操作状态；（d）检测所述内燃发动机的所述第二操作状态；和（e）根据为了将所述内燃发动机的操作状态改变成所述第二操作状态所需要的所述另外的电激励的能量而确定用于所述燃料喷射器的打开能量。另外，本发明描述了一种用于确定多个燃料喷射器的单独的打开能量的方法。此外，本发明描述了一种用于执行特定方法的发动机控制器和计算机程序。
- 用于操作喷射系统的喷射器的方法-201480063639.2
- R.巴特;R.埃特伦德 - 大陆汽车有限公司
- 2014-11-13 - 2019-01-11 - F02D41/24
- 本发明涉及用于操作内燃发动机的喷射系统的喷射器的方法，所述喷射系统具有蓄压器（轨），在所述方法中，所述喷射器的针运动通过致动器直接控制。所述方法是喷射器校准方法，其中喷射系统的每个喷射器的实际喷射量借助于由喷射系统的泵对于每个喷射器请求的燃料量或者借助于蓄压器中通过喷射操作所引起的压力损失所确定。对于每个喷射器，将所确定的请求燃料量或所确定的压力损失与目标燃料量或目标压力损失进行比较，或者在喷射系统的喷射器之中比较所确定的请求燃料量或所确定的压力损失。如果对于喷射器检测到存在偏差，则实施开环/闭环控制方法以减小/消除所检测到的偏差。
- 用于运行内燃机的方法-201480057871.5
- M.比纳;H.贝克;K.哈特尔;F.菲舍尔;S.利斯克;F.鲁道夫 - 大众汽车有限公司
- 2014-07-02 - 2019-01-08 - F02D41/24
- 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，在其中在发动机的工作周期之内使得气缸的阀通过凸轮轴的凸轮来开启并且给气缸输送预设量的燃料，其中在制造凸轮和/或凸轮轴之后测定凸轮的尺寸和/或凸轮在凸轮轴处的位置，存储尺寸、位置和/或由此求取的特征变量，以及取决于存储的尺寸、位置和/或由此计算的特征变量来确定在工作周期之内待输送的燃料的量。此外本发明涉及一种用于实施根据本发明的方法的内燃机。
- 排气温度预测的方法-201810496083.6
- C·F·丹尼尔斯;R·F·哈塔尔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-05-22 - 2018-12-11 - F02D41/24
- 本发明涉及排气温度预测的方法。转矩请求模块基于驾驶员输入产生用于发动机的转矩请求。模型预测控制(MPC)模块：基于转矩请求识别多组可能目标值，每组可能目标值包括目标有效节流阀面积百分比；分别确定多组可能目标值的预测操作参数；分别确定多组可能目标值的成本值；基于成本值选择多组可能目标值中的一组；并且基于分别选择的一组可能目标值来设定目标值，该目标值包括整个节流阀的目标压力比。目标面积模块基于目标有效节流阀面积百分比比来确定节流阀的目标开度面积。节流阀致动器模块基于目标开度控制节流阀。
- 一种动态修复喷油器一致性方法及系统-201810846283.X
- 刘星;林鹏慧;刘咏林;邓小超;桑海浪;叶宇 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-07-27 - 2018-12-11 - F02D41/24
- 本发明公开了一种动态修复喷油器一致性方法，包括步骤如下，S1、取得发动机上其中一个喷油器在工作中轨压下降值的偏差百分比e；S2、将偏差百分比e转换成修正因子u；S3、使用修正因子动态修正该喷油器的目标加电时间T；S4、对发动机上其它喷油器重复步骤S1‑S3，以修正各喷油器的目标加电时间T。本发明还公开了一种与所述方法对应的动态修复喷油器一致性系统。本发明能有效动态修复发动机各个喷油器的一致性差异，保证发动机性能。
- 用于内燃机的控制设备-201810350155.6
- 正源寺良行;明城启一;伴美纱子;野濑勇喜;生田英二;花井纪仁 - 丰田自动车株式会社
- 2018-04-18 - 2018-11-13 - F02D41/24
- 一种用于内燃机的控制设备，该控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在特定于气缸的空燃比处理中，将多个气缸中的至少一个的空燃比控制成浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成稀空燃比。在未执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。当正在执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元禁止更新第一学习值，并且基于第一学习值来计算内燃机的目标点火定时。
- 用于求取内燃机中的绝对的喷射量的方法以及对此的装置-201480036603.5
- C.霍恩 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-05-30 - 2018-10-19 - F02D41/24
- 用于求取带有缸体数量nz的以内燃机为形式的马达（9）的喷射器（31）的绝对的燃料喷射量的方法，其中基于加速运行测试所获取的测量数据以及马达（9）的预先确定的马达特定的因数f(nz)求取所有的喷射器（31）的平均的绝对的喷射量minj，在该加速运行测试中马达（9）的所有的缸体是活动的，在所有的缸体活动的情况下确定所述因数，其中测量数据基本上合适用于描述在加速运行测试期间的马达转速n(t)的时间走势，尤其是最大达到的马达转速nmax、在带有活动的喷射的加速运行期间的马达转速的第一速度变化率a1、带有非活动的喷射的马达转速的第二速度变化率a2以及马达的怠速转速nidle。
- 用于校准机动车中的内燃机的节流活门的驱动装置的方法和控制器-201480029762.2
- R·施魏因富特;S·迪尔罗尔夫;U·西贝尔;D·施瓦茨曼;T·毛克;A·奥尔特赛芬 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-03-26 - 2018-10-16 - F02D41/24
- 说明了用于校准机动车中的内燃机(9)的节流活门(1)的驱动装置(3)的方法以及控制器。在此，为了移位节流活门(1)，驱动装置(3)优选可以具有无刷直流电动机。因为为了控制这个直流电动机可能必须充分准确地了解其转子位置，然而由于成本原因应避免附加的转子位置传感器，所以被认识到有利的是，能够准确了解并且也能够校准代表驱动装置(3)的转子位置和本来就设置在节流活门(1)上的节流活门角度传送器(7)的输出电压之间的相互关系的特性曲线，以便例如可以跟随由温度引起的或者由磨损引起的变化。提出，特性曲线不在或者不仅在内燃机(9)运转时、而是尤其在内燃机(9)停止时校准，因为然后节流活门(1)可以被驱动装置(3)移到任何任意位置上并且可以在那里校准特性曲线。
- 根据温度对发动机进气管线中压力传感器进行校准的方法-201780007989.0
- 菲力浦·奎伊;朱利安·乐米埃;珍·路易斯·沙里耶 - 标致雪铁龙汽车股份有限公司
- 2017-01-25 - 2018-09-04 - F02D41/24
- 本发明涉及用于至少一个压力传感器的校准方法，至少一个压力传感器位于内燃发动机的进气管线中，根据等式Px＝P+Fx，方法应用与温度相关的校正因子来测量传感器的压力相对于实际的大气压力，Fx是根据Fx＝exref.multx(T)计算得到的，其中，exref是压力传感器固有的参考误差，而multx(T)是温度为T时的误差乘数。压力传感器固有的参考误差通过在两个温度(T1，T2)下用压力测量传感器进行两次测量来计算，其中一个温度为发动机停止的温度，根据压力传感器固有的参考误差来校正因子Fx，并因此校正传感器的测量值Px。压力传感器可以是大气传感器，增压压力传感器或进气传感器。
- 喷油器开启时间的学习区域的确定方法及其控制方法-201711305110.9
- 金容河 - 奥特润株式会社
- 2017-12-11 - 2018-06-29 - F02D41/24
- 本发明提供一种喷油器开启时间的学习区域的确定方法及其控制方法，将控制喷油器的开启时间的整体控制区域分为需要学习的学习图区域，以及无需学习直接使用已设置的参考图的参考图区域，将从所述喷油器的最小喷射时间至最小线性喷射时间的期间划分为学习图区域，将从所述最小线性喷射时间至最大喷射时间划分为参考图区域。
- 一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法-201610079177.4
- 张广西;代子阳;钟跃兰;姚旺;栾军山 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-02-04 - 2018-06-08 - F02D41/24
- 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法。本发明提供的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，先通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置，然后电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开、全关机械停止位置与电子控制单元标定的全开、全关位置之间的间隔；VGT执行器通过发动机ECU发送的模式需求命令进行模式选择，可以通过VGT电子执行器调节喷嘴环不同模式的全开和全关位置，进而灵活的控制VGT喷嘴环工作区间，并且能够从VGT部件上控制满足发动机对增压压力响应性、增压器可靠性保护等方面的需求，最大限度的发挥增压器的性能。
- 计算马达特征参数的方法、数据处理系统和计算机程序产品-201380048107.7
- R.施佩岑;Y.布龙纳 - MTU腓特烈港有限责任公司
- 2013-09-06 - 2018-04-13 - F02D41/24
- 提出了一种用于计算内燃机的马达特征参数的方法，带有以下步骤通过以下方式以通过控制点(E1,E2,E3,E4)说明的第一曲线形状确定等效喷射曲线走向(KV)，即，由至少一个第一马达特征参数计算出控制点(E1,E2,E3,E4)，并且通过以下方式以通过控制点(Bl,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8)说明的第二曲线形状确定等效燃烧曲线走向(BV)，即，由等效喷射曲线走向(EV)和至少一个第二马达特征参数计算出至少一个控制点(B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8)。
- 用于在内燃机运行中修正利用燃料喷射装置喷射的燃料量的方法-201480008051.7
- A.弗洛尔;F.拉耶克 - MTU腓特烈港有限责任公司
- 2014-01-23 - 2018-04-06 - F02D41/24
- 本发明建议一种用于在内燃机运行中修正利用燃料喷射装置喷射的燃料量的方法，具有下面的步骤确定至少一空气热量特征参数，在函数上取决于输送到内燃机的至少一燃烧室（1）的空气热量流（3;QL）；确定至少一废气热量特征参数，在函数上取决于由至少一燃烧室（1）排出的废气热量流（9;QA）；确定热分布系数（x），它给出以基于以喷射的燃料输送到至少一燃烧室（1）的热流（5）的空气热流（3;QL）而减小的一部分废气热流（9;QA）；由至少一空气热量特征参数、至少一废气热量特征参数和热分布系数（x）计算输送到内燃机的燃料质量（mbr）；通过比较计算的燃料质量（mbr）与燃料质量理论值（mS）计算比较参数并且根据比较参数的值匹配燃料喷射装置的控制。
- 用于运行内燃机的方法-201380006558.4
- K.约斯;W.黑斯;R.施吕特;C.雷施克;H.拉普;H.哈梅多维克;J.克尼希;S.维尔特;N.居古恩;J.洛佩斯劳克;H.弗里德曼;A.科赫 - 罗伯特·博世有限公司
- 2013-01-09 - 2018-03-30 - F02D41/24
- 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机具有两个或更多个缸，所述缸能够经由一喷射阀输送燃料，其中，针对一个缸能进行一用于获知和/或匹配所述喷射阀的特征参量的测量喷射，并且其中，所有的缸在一点火行程的过程中被点火。为了改善运行特性，在此情况下进行一针对如下缸的测量喷射，所述缸包含在一从所有的缸中选取的能预设的选取数量中。
- 基于阀的关闭点和打开点的知识对阀进行电致动-201380049632.0
- J.比尔;A.阿廷格 - 大陆汽车有限公司
- 2013-09-23 - 2018-02-23 - F02D41/24
- 提供了一种用于确定具有线圈驱动器的阀的有效喷射时间的方法，其中该方法具有以下步骤确定阀的打开时间（Topen），确定阀的关闭时间（Tclose），以及考虑已确定的打开时间和已确定的关闭时间对于喷射操作确定阀的电致动的有效喷射时间（TiN）。
- 一种泵车发动机自动升速的控制电路装置-201720942717.7
- 谢磊 - 青岛九合重工机械有限公司
- 2017-07-31 - 2018-02-13 - F02D41/24
- 本实用新型属于泵车控制电路技术领域，具体涉及一种泵车发动机自动升速的控制电路装置，主体结构PLC、继电器、电源、支腿按钮和ECU，电子控制单元ECU的K18端与继电器的触点的一端串联式连接，电子控制单元ECU的K68端与继电器的触点的另一端串联式连接，按压支腿按钮发送支腿展开信号，PLC的I0.0的输入端接收到支腿展开信号，支腿进行展开动作，PLC的Q0.0端输出支腿展开信号，继电器得电后继电器的触点闭合，发动机ECU的K18和K68通过继电器的触点接通，发动机开始升速，实现支腿展开时，发动机自动升速的目的，避免了手动对发动机进行升速的操作，降低了劳动强度；其结构简单紧凑，安全性能可靠，便于制作和维护，加工成本低廉，易于推广使用。
- 用于确定天然气汽车的天然气品质的系统以及天然气汽车-201710294182.1
- 陈勇;张恬;高大庆 - 罗伯特·博世有限公司
- 2017-04-28 - 2017-11-14 - F02D41/24
- 本发明公开了一种用于确定天然气汽车的天然气品质的系统，所述系统包括至少适于测量天然气汽车的液化天然气罐(2)内的天然气液位升高的液位传感器(3)；以及被构造成适于从天然气汽车的发动机(4)获取发动机(4)的至少一个工作参数且适于从液位传感器(3)获取液位升高的信号作为学习请求信号的电子控制单元(1)；其中，所述电子控制单元(1)被进一步构造成适于在接收到学习请求信号且发动机(4)满足预定的学习条件的状态下基于所述工作参数确定天然气品质。本发明还公开了一种包括所述系统的天然气汽车。根据本发明，可以提供更为准确的天然气品质信息，为发动机的控制和选择加气站提供了依据。
- 专利分类
