[发明专利]一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统在审
| 申请号： | 201710984911.6 | 申请日： | 2017-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN109703367A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 陈西山;梁法明;顾帅旗;常乐;古伟鹏;汪世伟;张幸 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02;H02J7/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，考虑到新能源汽车低压蓄电池在长期停放中存在自放电的情况，而停放中车辆的整车控制器、电池管理系统处于休眠或关闭状态无法按需启动DCDC使高压系统为低压蓄电池充电；在长期停放后存在电压过低而无法启动整车控制器以及无法驱动继电器而无法启动车辆的问题，本发明加入独立的电压监测模块可以在蓄电池电压低于设定阈值时主动唤醒电池管理系统和直流电压转换模块，为低压蓄电池补充能量，保证了车辆长期停放后的正常启动。 | ||
| 搜索关键词： | 低压蓄电池 停放 电池管理系统 新能源车辆 整车控制器 低压电池 停车 直流电压转换模块 电压监测模块 驱动继电器 新能源汽车 蓄电池电压 补充能量 高压系统 正常启动 自放电 阈值时 休眠 充电 唤醒 保证 | ||
【主权项】：
1.一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，包括如下步骤：1)停车后电池监测模块实时监测车辆低压电池第一指标；2)当第一指标低于第一阈值时，电池监测模块唤醒并发送亏电信号到电池管理系统；3)在有亏电信号时，电池管理系统接通低压电池的充电回路，并唤醒连接高压电池和低压电池的直流电压转换模块；4)直流电压转换模块工作为低压电池充电。
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