[发明专利]一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统

说明书

本发明涉及一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，考虑到新能源汽车低压蓄电池在长期停放中存在自放电的情况，而停放中车辆的整车控制器、电池管理系统处于休眠或关闭状态无法按需启动DCDC使高压系统为低压蓄电池充电；在长期停放后存在电压过低而无法启动整车控制器以及无法驱动继电器而无法启动车辆的问题，本发明加入独立的电压监测模块可以在蓄电池电压低于设定阈值时主动唤醒电池管理系统和直流电压转换模块，为低压蓄电池补充能量，保证了车辆长期停放后的正常启动。

技术领域

本发明涉及一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

目前新能源车载控制系统的低压部分采用的电压平台多为12V，储能装置选用铅酸蓄电池。新能源车辆启动时，由该低压蓄电池为整车控制系统和相应继电器供电。当低压蓄电池电量不足时，通常选用高压动力电池通过直流高压转换装置为低压蓄电池补充能量，整个系统的启停由钥匙开关控制。

新能源车辆在停车关机后，为降低车辆停驶后的电量损耗，整车控制器和电池管理系统模块要进入休眠模式，该模式下无法启动直流电压转换模块工作，即车辆在停车后，无法为低压电池充电。汽车如果长时间放置，由于整车低压系统休眠状态下的微弱耗电和低压蓄电池的自放电，低压蓄电池的电压会降低到车载控制器和相应继电器的工作电压之下，从而导致整车无法正常启动。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，用以解决新能源汽车长时间停放后蓄电池亏电无法启动的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

本发明的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，包括如下步骤：

1)停车后电池监测模块实时监测车辆低压电池第一指标；

2)当第一指标低于第一阈值时，电池监测模块唤醒并发送亏电信号到电池管理系统；

3)在有亏电信号时，电池管理系统接通低压电池的充电回路，并唤醒连接高压电池和低压电池的直流电压转换模块；

4)电压转换模块工作为低压电池充电。

进一步的，步骤2)中，当达到设定时间后，所述电池监测模块停止发送亏电信号，所述电池管理系统断开所述低压电池的充电回路，并使所述直流电压转换模块进入休眠。

进一步的，步骤2)中，所述电池管理系统在唤醒后还进行自检，并在自检后对车辆高压系统进行绝缘分析。

进一步的，所述电池管理系统在被唤醒后，不对报文的发送、接收超时进行判断。

进一步的，所述电池监测模块为电池电压监测模块，所述第一指标为电压值，所述第一阈值为10.5V。

进一步的，所述亏电信号为高电平信号。

本发明的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电系统，包括电池监测模块、电池管理系统和直流电压转换模块；所述电池监测模块监测连接新能源车辆的低压蓄电池，所述电池监测模块还连接所述电池管理系统；所述电池管理系统连接所述直流电压转换模块；所述直流电压转换模块高压侧连接新能源车辆的动力电池，低压侧连接新能源车辆的低压蓄电池。

进一步的，所述电池管理系统包括自充电唤醒接口和高边输入接口，所述电池监测模块同时连接所述自充电唤醒接口和高边输入接口。

进一步的，所述电池管理系统通过CAN线与所述直流电压转换模块相连。

进一步的，所述电池管理系统控制连接设置在所述低压蓄电池充电回路上的继电器。

本发明的有益效果为：