[发明专利]一种电动车辆的控制方法及使用该控制方法的电动车辆有效
| 申请号： | 201710278314.1 | 申请日： | 2017-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN108725206B | 公开（公告）日： | 2021-12-14 |
| 发明（设计）人： | 王维;吴生先;司文奎;姚震飞 | 申请（专利权）人： | 微宏动力系统（湖州）有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/04;B60L58/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 313000 浙江省湖*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车辆的控制方法及使用该控制方法的电动车辆，该控制方法中，在高压可行车模式下，控制系统允许高压系统中的动力电池输出可用于驱动电机运行的高压电，若此时高压系统中控制电流通断的主接触器断开，则控制系统进入紧急下电模式并禁止动力电池输出高压电；否则，控制系统保持高压可行车模式并进一步检测钥匙开关，若钥匙开关拧至OFF挡和/或动力电池连接外部充电装置，则进入高压等待工作模式；在该高压等待工作模式下，控制系统禁止动力系统输出高压电，若此时控制系统检测到电动车辆处于行驶状态，当钥匙开关重新拧至ON挡时，该控制系统返回至所述高压可行车模式。此控制方法能够从驱动控制方面提高电动车辆的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 车辆 控制 方法 使用 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆的控制方法，其特征在于，包括高压系统和控制系统，且该控制系统具有高压可行车模式和高压等待工作模式；在所述高压可行车模式下，所述控制系统允许所述高压系统中的动力电池输出可用于驱动电机运行的高压电，若此时所述高压系统中控制电流通断的主接触器断开，则所述控制系统进入紧急下电模式并禁止所述动力电池输出高压电；否则，所述控制系统保持所述高压可行车模式并进一步检测钥匙开关，若钥匙开关拧至OFF挡和/或所述动力电池连接外部充电装置，则进入所述高压等待工作模式，在所述高压等待工作模式下，所述控制系统禁止所述动力电池输出高压电；若此时所述控制系统检测到所述电动车辆处于行驶状态，当所述钥匙开关重新拧至ON挡时，所述控制系统返回至所述高压可行车模式；若此时所述控制系统检测到所述电动车辆处于停止状态则开始计时T9，T9时间后所述控制系统进入正常下电模式。
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