[发明专利]一种纯电动汽车行星排式两挡变速器在审
| 申请号： | 201710133450.1 | 申请日： | 2017-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN106853770A | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 毛江;周朝东;吴守国;雷建明;刘国京;胡建;李正中;刘涛;唐全东 | 申请（专利权）人： | 重庆青山工业有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/08;B60T1/00;F16D55/00;F16D13/00 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所50210 | 代理人： | 胡光星 |
| 地址： | 40277*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种结构比较简单、成本较低和控制难度较小的纯电动汽车行星排式两挡变速器，包括驱动电机（1）、电机轴（2）、输出轴（7）、外圈（8）、离合器（10）和制动器（9），以及其太阳轮（3）位于行星架（5）之内、行星轮（3）可转动地安装于行星架（5）上、齿圈（6）位于行星架（5）之外的行星排，所述驱动电机（1）的电机轴（2）的右端与行星排的太阳轮（3）固联，所述行星排的行星架（5）的右端与输出轴（7）固联，所述齿圈（6）与外圈（8）的左端固联，其特征在于所述离合器（10）为高速结合离心式离合器，其分别与外圈（8）的右端和行星排的行星架（5）联结，所述制动器（9）与外圈（8）的中部相联结。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 行星 排式两挡 变速器 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车行星排式两挡变速器，包括驱动电机(1)、电机轴(2)、输出轴(7)、外圈(8)、离合器(10)和制动器(9)，以及其太阳轮(3)位于行星架(5)之内、行星轮(3)可转动地安装于行星架(5)上、齿圈(6)位于行星架(5)之外的行星排，所述驱动电机(1)的电机轴(2)的右端与行星排的太阳轮(3)固联，所述行星排的行星架(5)的右端与输出轴(7)固联，所述齿圈(6)与外圈(8)的左端固联，其特征在于：所述离合器(10)为高速结合离心式离合器，其分别与外圈(8)的右端和行星排的行星架(5)联结，所述制动器(9)与外圈(8)的中部联结。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆青山工业有限责任公司，未经重庆青山工业有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710133450.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：车载式车罩
- 下一篇：一种物品固定系统和带有该系统的交通工具
- 同类专利
- 一种纯电动汽车两档后桥动力系统-201910697439.7
- 毛江;洪浩;孙登明 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2019-07-30 - 2019-11-12 - B60K17/02
- 本发明公开的一种纯电动汽车两档后桥动力系统，包括电机、电机轴、离合器、单向离合器、内轴、外轴、行星排、后太阳轮、后行星轮和输出轴；行星排包含：齿圈、前行星轮、前太阳轮、行星轴和行星架。通过控制单向离合器外座圈和内座圈结合与断开，形成两档动力切换。一档动力路径由驱动电机1提供，依次经过电机轴、离合器、外轴、前太阳轮、前行星轮、行星轴和行星架，从输出轴输出；二档动力会增加一条路径由驱动电机同时提供，依次经过电机轴、离合器、內轴、后太阳轮、后行星轮、行星轴和行星架，从输出轴输出。本系统简化了离合器结构，控制简单，降低了成本，同时实现电动汽车两档后桥动力功能。
- 一种轴传动手扶式插秧机齿轮箱转向装置-201920201986.7
- 栾科之;周晓东;梁磊;冯彦杰;刘海生 - 山东福尔沃农业装备股份有限公司
- 2019-02-15 - 2019-11-08 - B60K17/02
- 本实用新型提供了一种轴传动手扶式插秧机齿轮箱转向装置，包括离合座和中间齿轮，所述离合座分为左离合座和右离合座，所述中间齿轮连接为中间齿轮提供动力的动力装置，左离合座、右离合座均与中间齿轮通过牙嵌啮合传动，左离合座、右离合座再将动力传递给行走轮，左离合座、右离合座均分别连接有控制其与中间齿轮牙嵌的相对位置的拨动装置实现转向。本实用新型采用最简单实用的牙嵌连接方式，结构简单，加工精度要求低，从而大幅度降低了制造成本。
- 一种驱动装置及车辆-201920211760.5
- 徐世跃;李芳慧;黄键 - 福建万润新能源科技有限公司
- 2019-02-18 - 2019-10-29 - B60K17/02
- 本实用新型涉及机械传动技术领域，提供了一种驱动装置及车辆。驱动装置，包括：第一离合器、第二离合器、输入轴、输出轴和反向机构；输入轴连接动力机构与所述第一离合器的主动部分；反向机构连接第一离合器的主动部分与第二离合器的主动部分，使第二离合器的主动部分与第一离合器的主动部分反向旋转；第一离合器和所述第二离合器为单向离合器且结合状态的旋转方向相同，并且第一离合器的从动部分与第二离合器的从动部分分别与输出轴传动连接；所述输出轴用于与负载连接。本驱动装置的输出轴的旋转方向不会因输入轴的旋转方向变化而变化，有效避免了油泵、气泵等单向旋转负载因反向旋转而损坏。
- 一种汽车节能传动装置-201920023509.6
- 黄金流;肖晓波;阮锦永;陈耀杰;朱翠贤 - 广汽本田汽车有限公司
- 2019-01-04 - 2019-10-18 - B60K17/02
- 本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种汽车节能传动装置，包括主传动轴、轮毂、咬合器和离合器，轮毂通过第一轴承套设于主传动轴，咬合器套设于主传动轴且与轮毂固定连接，主传动轴的外圆周面开设有若干条平行布置的螺线槽，螺线槽沿主传动轴的轴向方向延伸且向主传动轴的一侧偏离，离合器滑动连接于螺线槽，离合器沿螺线槽移动与咬合器传动连接或分离。本实用新型能够在主传动轴的传动过程中通过离合器在惯性作用下与咬合器连接或分离，使轮毂在滑行过程中只带动自身旋转的，同时减少驱动电机的功率输出时间，减少驱动电机和轮毂滑行过程的能耗，提升传动装置的节能效果和传输效率。
- 电动卡车-201610947345.7
- 赵明明 - 赵明明
- 2016-10-26 - 2019-10-15 - B60K17/02
- 本发明涉及一种载重车辆，即一种电动卡车，其电动机(1)的动力输出轴通过变速器(3)带动驱动轮(4)，其特点是：所述电动机(1)的动力输出轴与变速器(3)之间设有离合器(2)。其有益效果是：变刚性驱动为柔性驱动，实现自动调速，启动或过坎时自动降低转速，增大牵引力，跨越障碍的能力显著提高，同比电机规格大幅降低，工作性能稳定可靠，不易灭火，特别适于矿山等大载重运输的电动卡车。
- 一种底盘传动系统及工程环卫车辆-201920152697.2
- 李端芳;何海胜;童元林 - 珠海天力重工有限公司
- 2019-01-28 - 2019-10-01 - B60K17/02
- 本实用新型提供一种底盘传动系统及工程环卫车辆。该底盘传动系统包括发动机、变速箱、第一传动轴、分动箱、第二传动轴、后桥，发动机的数量为一个，该底盘传动系统还包括变量泵、液压油路、液压马达、前轮，在分动箱上设置有第二输出端，变量泵与第二输出端相连接，变量泵通过液压油路驱动液压马达转动，液压马达驱动前轮转动。该工程环卫车辆包括上述的底盘传动系统，还包括风机、水泵、后轮。该工程环卫车辆在进行施工作业时由前轮驱动，在转场时由后轮驱动，在爬坡或在崎岖道路上行驶时可以实现四轮驱动。同时各个工作装置的取力方式为单独取力，因此各个工作装置可以独立工作。
- 同轴变速电驱动桥动力架构-201810198381.7
- 贺林;延浩;关庆生;王可峰 - 北京华田汽车科技有限公司
- 2018-03-12 - 2019-09-20 - B60K17/02
- 一种同轴变速电驱动桥动力架构，其特征在于：所述电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴形成一个整体，集成在一个桥上；通过手动或自动变速装置，形成多个档位，根据不同整车动力需求配置减速层级；电机轴线与半轴和车轮同轴布置。本发明的优点是：最大限度缩短动力传递路径、提高了传动效率、减小动力系统整备质量、减小动力系统占用的空间；高集成度提高空间利用率，有利于整车电池系统等部件的布置；克服了目前市面上电驱动桥不能调速的弊端，提高电驱动桥的适用性。
- 一种车用离合助力器支架结构-201721810676.2
- 周华海;屈海龙;柯善文 - 十堰三才科技股份有限公司
- 2017-12-22 - 2019-09-03 - B60K17/02
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用离合助力器支架结构，包括：加强筋、支架本体、支撑板、安装孔和第二安装孔；所述支撑板安装在支架本体的一侧前部，且支撑板与支架本体通过焊接方式相连接；所述加强筋设置在支架本体的一侧支撑板的后端，且支架本体通过加强筋与支撑板通过焊接方式相连接；所述支架本体的下部后侧开设有安装孔，且支架本体与安装孔通过贯通相连接；所述支撑板前部下侧开设有第二安装孔，且支撑板与第二安装孔通过贯通相连接；本实用新型通过对结构上的改进，并结合现有技术，具有牢固性强，结构设计合理，且安装时简单快捷的优点，解决了现有装置技术中出现的问题和不足，使之更加具有实用性的目的。
- 动力驱动系统及具有其的车辆-201822269329.4
- 陈小江;邵长志;李旭;何丽娜;王江飞;伍彬 - 长城汽车股份有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-03 - B60K17/02
- 本实用新型公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆。该动力驱动系统包括：输出轴；第一动力源，第一动力源与输出轴之间设置有第一动力传递路径；第一动力开关，第一动力开关设置在第一动力传递路径上，第一动力开关用于切断和接合第一动力传递路径；第二、第三动力源，其与输出轴之间设置有第二动力传递路径，第二动力开关，第二动力开关设置在第二动力传递路径上，第二动力开关用于切断和接合第二动力传递路径。根据本实用新型的动力驱动系统，通过第一动力开关控制第一动力源与输出轴之间动力的切断和接合、第二动力开关控制第二、第三动力源与输出轴之间动力的切断和接合，可依用户需求，选择不同的动力源来驱动车辆，有利于降低动力损耗。
- 一种电动汽车动力传动一体化系统-201910510734.7
- 王程;许善珍;戴镇宇;姜煦翔;吴剑鸣;李帅帅;李新松 - 淮阴工学院
- 2019-06-13 - 2019-08-30 - B60K17/02
- 本发明提供了一种电动汽车动力传动一体化系统，包括驱动电机和变速器本体。所述变速器本体包括输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴，输入轴左端直接与驱动电机的电枢绕组固连，右端装设有单向离合器，单向离合器右侧设置有输入常啮合齿轮；输出轴左端通过轴承支撑在输入常啮合齿轮内孔内，输出轴上从左到右依次装有二档同步器、输出轴一档齿轮、一档倒档同步器、输出轴倒档齿轮；中间轴上从左到右依次固装有中间轴常啮合齿轮、中间轴一挡齿轮和中间轴倒挡齿轮；倒挡轴上固装有倒挡中间齿轮。本发明在驱动电机与变速器间设置有单向离合器，避免了无自动离合器式电动汽车动力传动系统的换挡困难，提升了换挡品质。
- 驱动布置-201410583469.2
- I·霍瓦特;D·奥帕林;W·鲁德 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2014-10-27 - 2019-08-06 - B60K17/02
- 本发明涉及一种驱动布置，所述驱动布置具有至少一个第一输入元件和第一输出元件，设有具有反压板和压板的摩擦离合器以及布置在反压板和压板之间的离合器从动盘，其中第一输出元件与反压板连接，并且输入元件与离合器从动盘连接，其中在输出元件和压板之间设置有由轴向弹动地布置的盘构成的传递装置。
- 一种电动活塞驱动式电动车及其工作方法-201910344332.4
- 龙明红;毛海英;龙霄 - 湖北启源科技有限公司
- 2019-04-26 - 2019-07-30 - B60K17/02
- 本发明涉及一种电动活塞驱动式电动车，所述电动车包括制动系统、电力活塞电动机、连接于电力活塞电动机中的曲轴上的飞轮、设于飞轮上的离合器、与离合器的输出轴相连的变速箱、与变速箱的输出轴传动连接的车辆传动系统；所述飞轮外缘的齿圈与一启动系统的驱动齿轮啮合；所述离合器包括第一离合器元件和第二离合器元件，其中所述第一离合器元件具有开口，并且所述第二离合器元件具有舌状件，其中所述第一离合器元件和所述第二离合器元件彼此连接，使得所述舌状件接合到所述开口中，并且所述舌状件的穿过所述开口伸出的区域塑性地变形。相对于现有技术，所述离合器关于安装简化并且在成本方面降低。
- 动力驱动装置和车辆-201821585844.7
- 刘云龙 - 宝沃汽车（中国）有限公司
- 2018-09-27 - 2019-07-23 - B60K17/02
- 本实用新型公开了一种动力驱动装置和车辆，其中动力驱动装置包括：壳体、端盖、密封分隔板、电机和离合器。所述壳体内部形成安装空腔，所述安装空腔具有开口；所述端盖与所述壳体相连且封闭所述开口；所述密封分隔板设置在所述壳体内并将所述安装空腔分隔成第一腔室和第二腔室；所述电机设置在所述第一腔室内；所述离合器设置在所述第二腔室内。该动力驱动装置通过设置密封分隔板将电机与离合器完全分隔开，避免离合器运行所必须的油液与电机相接触，而影响ISG电机的正常运转及使用寿命。
- 一种用于影院车辆的离合机构-201821880471.6
- 刘军;李向宝 - 上海恒润文化集团有限公司
- 2018-11-14 - 2019-07-19 - B60K17/02
- 本实用新型提供一种用于影院车辆的离合机构，包括位于传动齿轮上的第一离合爪、具有第二离合爪的传动套、及安装在车架上的拨动杆，所述传动齿轮与安装在动力装置上的主动齿轮相啮合，所述传动套套设在传动轴上，且所述传动套和传动轴之间安装有导向键，所述传动轴上安装有车轮，所述第二离合爪与第一离合爪相配合，所述传动套上设有凹槽，所述拨动杆的一端安装有滑块，所述滑块嵌在凹槽中，所述拨动杆的一端能带动滑块沿传动轴的轴向移动。拨动杆带动滑块沿传动轴的轴向移动，滑块会带动传动套一起沿传动轴的轴向、且沿远离传动齿轮的方向移动，直至第二离合爪脱离与第一离合爪的配合，此时传动套及车轮与传动齿轮及动力装置脱离。
- 双电机耦合驱动系统-201822061661.1
- 余烽;谢军 - 重庆工程职业技术学院
- 2018-12-10 - 2019-07-19 - B60K17/02
- 本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种双电机耦合驱动系统。该系统包括第一电机、第二电机、第一皮带轮、中间皮带轮、第二皮带轮、输出轴、行星机构，所述第一电机能够带动所述第一皮带轮转动，所述第二电机能够带动所述第二皮带轮转动，所述第一电机与所述第一皮带轮设置有动力离合装置，所述第二电机与所述第二电机设置有动力离合装置，所述中间皮带轮与所述第一皮带轮、所述第二皮带轮带传动连接，所述输出轴的一端与所述中间皮带轮连接，背向所述中间皮带轮的一端为动力输出端，所述行星机构同轴套设在所述输出轴上。本实用新型所提供的这种传动系统结构紧凑，传动效率高，能够较好地实现两种动力模式的切换，且动力干涉较小。
- 动力传递装置-201811464625.8
- 佐藤佳司;河原裕树;桂齐士;植村公贵;马场千佳 - 株式会社艾科赛迪
- 2018-12-03 - 2019-07-16 - B60K17/02
- 本发明公开一种动力传递装置，提供多种制动手段。动力传递装置(100)具备第一路径(1)、第二路径(2)、离合器(3)以及液力耦合器(4)。离合器(3)设置在第一路径(1)上。离合器(3)能够采取传递扭矩的接合状态以及断开扭矩的传递的断开状态。液力耦合器(4)设置在第二路径上。液力耦合器(4)具有被输入来自旋转电机(101)的扭矩的输入部(41)以及通过流体向驱动轮输出从输入部(41)输入的扭矩的输出部(42)。液力耦合器(4)构成为在向旋转电机侧传递来自驱动轮(102)的扭矩时，输入部(41)的旋转速度小于输出部(42)的旋转速度。
- 双向行驶特种车辆及其离合系统-201810011420.8
- 周永江;丁冉冉;潘启明;张思哲;严跃;曲大霞 - 芜湖佳景科技有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
- 2018-01-05 - 2019-07-12 - B60K17/02
- 本发明提供了一种双向行驶特种车辆及其离合系统。离合系统包括主车离合装置、副车离合装置和主车通断单元；主车离合装置包括主车离合操纵机构和离合执行机构；主车通断单元连接于主车离合操纵机构和离合执行机构之间，以导通或切断主车离合操纵机构和离合执行机构之间的连接；副车离合装置包括副车离合操纵机构和副车通断单元；副车离合操纵机构经副车通断单元连接离合执行机构；在主车离合操纵机构和离合执行机构连接导通或切断时，副车通断单元切断或导通副车离合操纵机构与离合执行机构之间的连接。本发明在保留主车离合装置部件的基础上实现了副车与主车离合的桥接，从而实现双向行驶特种车辆的起动、停止及变速等。
- 电动环卫车的动力系统-201821386400.0
- 邓伟;陈慧勇;王纪福;张晓伟;阎备战;张天奇;刘超凡 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2018-08-27 - 2019-07-12 - B60K17/02
- 本实用新型涉及一种电动环卫车的动力系统。电动环卫车的动力系统包括用于驱动环卫车行走的驱动电机和与驱动电机连接的变速箱，变速箱包括第一输入部分、第二输入部分、输出部分和用于将第一、第二输入部分耦合并向输出部分传递动力的耦合传动部分，驱动电机与第一输入部分连接，电动环卫车的动力系统还包括作业电机，作业电机为双出轴电机，作业电机的作业输出轴连接有作业离合器，作业离合器背离与作业电机连接的一端用于与作业装置连接，作业电机的驱动输出轴通过驱动离合装置与所述第二输入部分连接，作业离合器和驱动离合装置中的一个闭合时另一个必断开。本实用新型的电动环卫车的动力系统中的驱动电机体积和重量小、作业电机利用率高。
- 全架式拖拉机动力传动系统-201821522808.6
- 刘胜;荆茂刚;黄天范;王本平 - 潍坊泰山拖拉机有限公司
- 2018-09-18 - 2019-07-05 - B60K17/02
- 本实用新型公开了一种全架式拖拉机动力传动系统，包括发动机和变速箱，其特征在于：所述发动机和变速箱之间设有双作用离合器和取力器，所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴，所述主离合器和主传动轴传动连接发动机和变速箱，所述PTO离合器和分传动轴传动连接发动机和取力器。本实用新型将发动机的动力输出通过双作用离合器和取力器的结合直接一分为二，实现行驶与后动力输出各自独立操作，互不干扰，行驶驱动和后输出作业驱动都能高效匹配、传输动力，动力传输中的损失降低到不足10%，有效的发挥发动机的强大动力，节省油耗，提高作业效率，提高传动系统可靠性。
- 一种基于双向超越离合器的汽车-201710756725.7
- 肖亚波 - 日照中兴汽车有限公司
- 2017-08-29 - 2019-06-28 - B60K17/02
- 本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种基于双向超越离合器的汽车，它包括电动机、差速器、超越离合器、汽车本体、驱动轴、驱动轮，当汽车在前进或后退过程中需要刹车时；通过给电磁夹紧机构通电；使得第三转轴停止转动；由于第三转轴已经停止转动；而超越离合器内的离合器外环在惯性作用下会继续转动；此时离合器外环转动会使得第二转轴转动；如果汽车需要刹车的距离较远时；通过第二转轴转动可以进行发电，进而可以对电动机进行充电；如果汽车需要刹车的距离较近时；由于第二转轴的转动方向与电动机输出轴的转动方向相反；所以第二转轴转动可以对电动机的输出轴进行紧急制动。
- 一种汽车用发动机离合器侧吊耳-201821313353.7
- 潘俊锋;潘志成 - 广州大钧离合器有限公司
- 2018-08-14 - 2019-06-14 - B60K17/02
- 本实用新型公开了一种汽车用发动机离合器侧吊耳，包括离合器主体，所述离合器主体的内部表面设有长凹槽和短凹槽，所述离合器主体的内表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的内侧表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外表面滑动连接于长凹槽和短凹槽的内部表面，所述滑杆的外表面固定连接于下端吊耳主体的内侧表面，所述下端吊耳主体的内部表面设有滑槽，所述滑槽的内部上表面固定连接有第二弹簧，该离合器侧吊耳设有减震机构，在发动机吊装过程中可以起到很好的缓冲效果，大大增强装置的稳定性，吊耳可以在使用时推起，不用时可以将吊耳紧贴离合器，大大减少吊耳的占位。
- 复合行星离合器双电机动力总成-201810623420.3
- 段福海;王豫;陈军 - 广州市新域动力技术有限公司
- 2018-06-15 - 2019-06-04 - B60K17/02
- 本发明公开了复合行星离合器双电机动力总成，包括第一电机、第二电机、第一制动器、第二制动器、行星离合器、输出轴；所述第一电机、第二电动机、行星离合器同轴安装；所述第二电机的第二电机轴为空心轴，所述第二电机轴与行星离合器连接，所述第一电机的第一电机轴穿过第二电机轴与行星离合器连接；所述第一制动器与第一电机轴连接，所述第二制动器与第二电机轴连接；所述行星离合器与输出轴连接。本发明大幅度减小了第一电机和第二电机的体积和重量，有效地提高了系统的驱动效率，降低了系统成本。
- 一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法-201910253641.0
- 邱恒基;林节来 - 泉州市力普机械科技有限公司
- 2019-03-30 - 2019-05-31 - B60K17/02
- 本发明公开一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法，该反传动分离前驱动桥包括主减速器、差速器、左右两根半轴和桥壳，半轴包含用于连接差速器的内半轴和用于连接轮毂的外半轴，外半轴的内端部与内半轴的外端部之间设置有用于控制二者之间动力切断和传递的半轴离合器；当需要四驱时，通过半轴离合器的接合，使得前驱动桥的外半轴的内端部与内半轴的外端部相连接，实现前驱动桥的动力传递；当需要两驱时，通过半轴离合器的分离，使得前驱动桥的外半轴的内端部与内半轴的外端部相断开，实现前驱动桥的动力切断。本发明通过半轴离合器在需要两驱时切断内半轴和外半轴的动力连接，使轮胎在前桥上自由转动，实现了减小振动、降低油耗的目的。
- 多模式动力传动系-201510165982.4
- 凯尔·K·麦肯基 - 迪尔公司
- 2015-04-09 - 2019-05-28 - B60K17/02
- 本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。控制组件可以包括一个或多个输出部件和布置在所述一个或多个输出部件与变速器组件和发动机之间的多个离合器装置。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。
- 一种驱动装置及车辆-201910119086.2
- 徐世跃;李芳慧;黄键 - 福建万润新能源科技有限公司
- 2019-02-18 - 2019-05-07 - B60K17/02
- 本发明涉及机械传动技术领域，提供了一种驱动装置及车辆。驱动装置，包括：第一离合器、第二离合器、输入轴、输出轴和反向机构；输入轴连接动力机构与所述第一离合器的主动部分；反向机构连接第一离合器的主动部分与第二离合器的主动部分，使第二离合器的主动部分与第一离合器的主动部分反向旋转；第一离合器和所述第二离合器为单向离合器且结合状态的旋转方向相同，并且第一离合器的从动部分与第二离合器的从动部分分别与输出轴传动连接；所述输出轴用于与负载连接。本驱动装置的输出轴的旋转方向不会因输入轴的旋转方向变化而变化，有效避免了油泵、气泵等单向旋转负载因反向旋转而损坏。
- 一种新能源汽车上驱动附件的电磁离合器结构-201821512553.5
- 冷承霖;胡维东;岳涛;胡珂铭 - 烟台东德实业有限公司
- 2018-09-14 - 2019-04-26 - B60K17/02
- 一种新能源汽车上驱动附件的电磁离合器结构，包括驱动轮，在驱动轮的一侧设有安装槽，在安装槽内设有电磁铁，在驱动轮的另一侧设有与电磁铁对应的吸盘，吸盘另一侧设有弹片，弹片的另一侧设有联轴器，吸盘与弹片的外端通过螺栓固连，弹片的内端通过螺栓与联轴器固连；所述安装槽为环形槽，所述电磁铁为环形电磁铁，环形电磁铁的内孔与环形槽的内圈配合安装；将离合器集成到驱动轮上，在保证离合器正常工作的基础上，充分利用了驱动轮的空间，集成程度高，占用空间小，具有操作简便、精准高效的优点。
- 一种新能源汽车功能附件的驱动机构-201821512554.X
- 冷承霖;胡维东;岳涛;胡珂铭 - 烟台东德实业有限公司
- 2018-09-14 - 2019-04-26 - B60K17/02
- 一种新能源汽车功能附件的驱动机构，包括驱动电机，在驱动电机的输出轴上套设有驱动轮，在驱动轮靠近驱动电机的一侧设有安装槽，在安装槽内设有电磁铁，在电磁铁的铁芯上设有连接螺栓，所述电磁铁通过连接螺栓与驱动电机相连，在驱动轮的另一侧设有与电磁铁对应的吸盘，吸盘另一侧设有弹片，弹片的另一侧设有联轴器，吸盘与弹片的外端通过螺栓固连，弹片的内端通过螺栓与联轴器固连，驱动电机的输出轴穿过驱动轮后通过轴承与联轴器的一侧相连，联轴器的另一侧连接有功能附件；将电磁离合器集成在驱动电机上，通过联轴器连接功能附件，在保持汽车正常运转的前期下，充分利用汽车内部空间，安装方便，节能低耗，具有操作简便、精准高效的优点。
- 一种电动汽车的动力输出系统、方法和电动汽车-201811601068.X
- 王克坚;张宇;张光明 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2018-12-26 - 2019-04-09 - B60K17/02
- 本发明实施方式公开了一种电动汽车的动力输出系统、方法和电动汽车。系统包括：前轴；后轴；前轴减速器，与所述前轴连接；后轴减速器，与所述后轴连接；电机离合器，与所述后轴减速器连接；第一电机，与所述前轴减速器连接；第二电机，与所述电机离合器连接；其中所述第一电机的输出功率大于所述第二电机的输出功率。本发明实施方式通过在前后轴设置不同的电机和离合器，分别满足车辆高低速行驶需求，回避缺少大功率电机和多档自动变速箱对整车开发的影响。
- 一种离合器的固定结构-201821298247.6
- 张淑萍;胡宏 - 合肥佳讯精密机械制造有限公司
- 2018-08-13 - 2019-04-05 - B60K17/02
- 本实用新型公开了一种离合器的固定结构，包括移动板、卡块、外箱、传动杆、输出轴和底板，所述底板的顶面中间位置设有飞轮，底板的顶部设有外箱，外箱的内部输出轴，输出轴的顶端穿过外箱顶面的中间位置伸出到外侧，且输出轴与外箱顶面的连接处设有套环，需要离合时，控制推动板向下运动，使得支杆向下运动，使得传动杆位于连接杆的一端向上运动，固定板向上移动，弹簧产生压缩变形，摩擦片与飞轮分离，达到档位离合目的，装置利用弹簧的弹力使得摩擦片紧贴飞轮，实现输出轴动力的传输，支杆、传动杆和连接杆相互配合完成离合作用，保证离合器的稳定工作，提高使用寿命。
- 一种电驱动装置-201820503229.0
- 夏承钢;殷建坤 - 上海中科深江电动车辆有限公司
- 2018-04-10 - 2019-04-02 - B60K17/02
- 本实用新型公开了电驱动装置，属于车辆驱动及传动技术领域。包括：驱动电机，驱动电机包括控制器；变速器，变速器与驱动电机连接，变速器包括若干离合器和若干换档元件，离合器包括若干前进档位和空档位，且离合器与换档元件并联设置；电磁离合器，电磁离合器布置在变速器的右侧，且电磁离合器与变速器连接；空调压缩机，空调压缩机布置在电磁离合器的右侧，且空调压缩机与电磁离合器连接。本实用新型提供的电驱动装置，以较低成本解决空调压缩机的驱动，同时又满足车辆驱动性能。
- 专利分类
