[发明专利]用于操作船舶推进系统的方法和船舶推进系统在审
| 申请号： | 201680067365.3 | 申请日： | 2016-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN108349580A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | S.彼得斯;C.皮恩奇克;T.克雷姆泽;K.诺尔加德 | 申请（专利权）人： | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 |
| 主分类号： | B63H3/10 | 分类号： | B63H3/10;B63H23/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华;邓雪萌 |
| 地址： | 德国奥*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于操作船舶推进系统（11）的方法，其中船舶推进系统（11）具有船舶发动机（12）、可选地传动装置（16）、螺旋桨轴（14）和可调节的螺旋桨（15），其中，传动装置（16）连接在船舶发动机（12）与联接到螺旋桨轴（14）的可调节的螺旋桨（15）之间，以这样的方式使得传动装置（16）将船舶发动机（12）的发动机轴（13）的旋转速度转变成螺旋桨轴（14）的旋转速度，并且其中，可调节的螺旋桨（15）可被调节，以便调节可调节的螺旋桨（15）的螺距角，其中，根据操作者侧对船舶推进系统的驱动请求并基于可调节的螺旋桨的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，并且其中，根据操作者侧的驱动请求，并且根据用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度，基于船舶发动机特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于船舶发动机（12）的设定点操作点，特别是设定点旋转速度和设定点转矩。根据实际测量的旋转速度和实际测量的转矩，确定船舶发动机（12）的实际操作点，其中，根据船舶发动机（12）的实际操作点并基于可调节的螺旋桨的特性曲线图和船舶发动机的特性曲线图，在控制侧上并自动地检查，是否当驱动功率不变时，可变化用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，同时降低船舶发动机（12）的燃料消耗，其中，当这是可能的时候，调整用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度、用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角以及船舶发动机（12）的设定点操作点。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶发动机 可调节 螺旋桨 螺旋桨轴 船舶推进系统 特性曲线图 螺距角 传动装置 自动地 实际测量 操作点 转矩 发动机轴 驱动功率 燃料消耗 速度转变 驱动 可变化 可选 检查 | ||
【主权项】：
1.一种用于操作船舶推进系统（11）的方法，其中，所述船舶推进系统（11）包括船舶发动机（12）、可选地传动装置（16）、螺旋桨轴（14）和可调节的螺旋桨（15），其中，所述传动装置（16）连接在所述船舶发动机（12）与联接到所述螺旋桨轴（14）的所述可调节的螺旋桨（15）之间，以这样的方式使得所述传动装置（16）将所述船舶发动机（12）的发动机轴（13）的旋转速度转变成所述螺旋桨轴（14）的旋转速度，并且其中，所述可调节的螺旋桨（15）是可调节的，用于调节所述可调节的螺旋桨（15）的螺距角，其中，根据操作者侧对所述船舶推进系统的推进请求，基于可调节的螺旋桨的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于所述可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，根据操作者侧的推进请求，并且根据用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度，基于船舶发动机的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于所述船舶发动机（12）的设定点操作点，即用于所述船舶发动机（12）的设定点旋转速度和设定点转矩，其特征在于，根据实际测量的旋转速度和实际测量的转矩，确定所述船舶发动机（12）的实际操作点，根据所述船舶发动机（12）的实际操作点，基于可调节的螺旋桨的特性曲线图和船舶发动机的特性曲线图，在控制侧上并自动地检查：是否在驱动功率保持相同的情况下，可改变用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于所述可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，同时降低所述船舶发动机（12）的燃料消耗，其中，尤其当这是可能的时候，调整用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度、用于所述可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角以及所述船舶发动机（12）的设定点操作点。
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