[发明专利]电动液压机动车辆制动系统以及用于操作该系统的方法有效
| 申请号： | 201680029351.2 | 申请日： | 2016-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN107660188B | 公开（公告）日： | 2020-10-16 |
| 发明（设计）人： | C·克内希特格斯;约瑟夫·克内希特格斯 | 申请（专利权）人： | 采埃孚主动安全股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T13/68;B60T8/40 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 吕俊刚;杨薇 |
| 地址： | 德国科*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动液压机动车辆制动系统以及用于操作电动液压机动车辆制动系统的方法。所述电动液压制动系统包括：具有至少一个车轮制动器的第一制动回路；具有至少一个车轮制动器的第二制动回路；被设计成流体地联接至第一制动回路或第二制动回路中的至少一个并用于在第一制动回路或第二制动回路中的至少一个中产生液压压力的第一气缸活塞组件，该第一气缸活塞组件包括至少一个第一活塞；包括至少一个第二活塞的第二活塞气缸组件；以及作用在第二气缸活塞组件的第二活塞上的机电致动器，第二气缸活塞组件被设计成流体地联接至第一气缸活塞组件，以便在致动机电致动器时提供用于致动第一活塞气缸组件并在第二活塞气缸组件中产生的液压压力，并且第二活塞气缸组件被设计成流体地联接至第一制动回路和/或第二制动回路，使得当致动第二活塞气缸组件中的机电致动器时，第一制动回路和/或第二制动回路可受到第二活塞气缸组件中产生的液压压力的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 液压 机动车辆 制动 系统 以及 用于 操作 方法 | ||
【主权项】：
一种电动液压机动车辆制动系统(1000)，该电动液压机动车辆制动系统(1000)包括：第一制动回路(300)，所述第一制动回路(300)具有至少一个车轮制动器(302、304)，第二制动回路(400)，所述第二制动回路(400)具有至少一个车轮制动器(402、404)，第一气缸活塞装置(102)，所述第一气缸活塞装置(102)将与所述第一制动回路(300)或所述第二制动回路(400)中的至少一个制动回路流体地联接，用于在所述第一制动回路(300)或所述第二制动回路(400)中的至少一个制动回路中产生液压压力，其中，所述第一气缸活塞装置(102)包括至少一个第一活塞(116)，第二气缸活塞装置(104)，所述第二气缸活塞装置(104)包括至少一个第二活塞(130)，以及机电致动器(106)，所述机电致动器(106)作用在所述第二气缸活塞装置(104)的所述第二活塞(130)上，其中，所述第二气缸活塞装置(104)将与所述第一气缸活塞装置(102)流体地联接，以便提供液压压力，所述液压压力在所述机电致动器(106)操作时在所述第二气缸活塞装置(104)中产生，用于所述第一气缸活塞装置(102)的操作，并且其中，所述第二气缸活塞装置(104)将以如下方式与所述第一制动回路(300)和/或所述第二制动回路(400)流体地联接，即，使得在所述第二气缸活塞装置(104)的所述机电致动器(106)操作时，所述第一制动回路(300)和/或所述第二制动回路(400)将被直接施加有在所述第二气缸活塞装置(104)中产生的液压压力。
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