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[发明专利]电动液压机动车制动系统-CN202110873767.5在审
发明人： C·克内希特格斯;约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及电动液压机动车制动系统，具有第一缸‑活塞装置，其能与制动系统的至少一个轮制动器流体联接，用于在至少一个轮制动器上生成液压，其中，第一缸‑活塞装置包括至少一个第一活塞。制动系统还具有：第二缸‑活塞装置，包括至少一个第二活塞；机电启动器，作用于第二缸‑活塞装置的第二活塞。第二缸‑活塞装置在输出侧流体联接到或能流体联接到第一缸‑活塞装置的第一活塞，以提供通过启动机电启动器在第二缸‑活塞装置中生成的用于启动第一缸‑活塞装置的至少一个第一活塞的液压。本发明还涉及操作所述电动液压机动车制动系统的方法。
电动液压机动车制动系统

[发明专利]电动液压机动车辆制动系统以及用于操作该系统的方法-CN201680029351.2有效
发明人： C·克内希特格斯;约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动液压机动车辆制动系统以及用于操作电动液压机动车辆制动系统的方法。所述电动液压制动系统包括：具有至少一个车轮制动器的第一制动回路；具有至少一个车轮制动器的第二制动回路；被设计成流体地联接至第一制动回路或第二制动回路中的至少一个并用于在第一制动回路或第二制动回路中的至少一个中产生液压压力的第一气缸活塞组件，该第一气缸活塞组件包括至少一个第一活塞；包括至少一个第二活塞的第二活塞气缸组件；以及作用在第二气缸活塞组件的第二活塞上的机电致动器，第二气缸活塞组件被设计成流体地联接至第一气缸活塞组件，以便在致动机电致动器时提供用于致动第一活塞气缸组件并在第二活塞气缸组件中产生的液压压力，并且第二活塞气缸组件被设计成流体地联接至第一制动回路和/或第二制动回路，使得当致动第二活塞气缸组件中的机电致动器时，第一制动回路和/或第二制动回路可受到第二活塞气缸组件中产生的液压压力的冲击。
电动液压机动车辆制动系统以及用于操作方法

[发明专利]电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质-CN201480058853.9有效
发明人： C·克内希特格斯;约瑟夫·克内希特格斯;A·帕斯曼 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质。制动系统包括电动机械致动器，其用于致动至少一个液压活塞，以便设置一个或更多个车轮制动器处的液压压力。制动系统还包括一组可电启用阀布置，该组可电启用阀布置具有：处于缸与每一个车轮制动器之间的相应第一阀布置；和至少一个第二阀布置。至少一个第二阀布置设置在容器装置与至少一个车轮制动器之间，至少一个第二阀布置和与至少一个第二阀布置一起与同一车轮制动器相关联的那一个第一阀布置并联设置。制动系统还包括控制装置或控制装置系统，其开启第一阀布置和与其并联连接的第二阀布置之一，以便经由这两个开启的阀布置将缸中增进的液压压力释放到容器装置中。
具有电动机械致动器液压式车辆制动系统用于操作方法

[发明专利]电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质-CN201480058852.4有效
发明人： C·克内希特格斯;约瑟夫·克内希特格斯;A·帕斯曼 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：电动液压式车辆制动系统及其操作方法、计算机可读记录介质。该车辆制动系统包括电动机械致动器，其致动至少一个液压活塞，以便在车轮制动器处增进液压压力。设置了一组可电启用阀布置，其具有：处于缸与每一个车轮制动器之间的相应第一阀布置；和处于容器装置与至少一个车轮制动器之间的至少一个第二阀布置。至少一个第二阀布置和至少一个第二阀布置一起与同一车轮制动器相关联的那一个第一阀布置并联设置。呈现了一种控制装置或控制装置系统，其启用第一阀布置和电动机械致动器，以便经由开启的、与该车轮制动器相关联的第一阀布置来增进液压压力，并且经由开启的第一阀布置来减少增进液压压力。
具有电动机械致动器液压式车辆制动系统用于操作方法

[发明专利]用于提升电动液压机动车辆制动系统的制动力的方法和组件-CN201380073187.1有效
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在如下模式下提升电动液压机动车辆制动系统的制动力的技术，在所述模式下，由于机械干预，在制动踏板上的致动力作用在制动系统的制动主缸上。根据该技术的方面，所述方法包括以下步骤：确定表示车辆的实际减速的第一变量的值；基于第一变量，确定表示致动力的第二变量的值；基于第二变量，确定需要的制动助力；以及控制作用在制动主缸上的机电致动器，以获得所述需要的制动助力。
用于提升电动液压机动车辆制动系统方法组件

[发明专利]电动液压机动车制动系统及其操作方法-CN201480064968.9在审
发明人： C·克内希特格斯;约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及电动液压机动车制动系统(1000)，具有第一缸‑活塞装置(110、112、114)，其能与制动系统(1000)的至少一个轮制动器(401‑404)流体联接，用于在至少一个轮制动器(401‑404)上生成液压，其中，第一缸‑活塞装置(110、112、114)包括至少一个第一活塞(112、114)。制动系统(1000)还具有：第二缸‑活塞装置(260、262)，包括至少一个第二活塞(262)；机电启动器(160)，作用于第二缸‑活塞装置(260、262)的第二活塞(262)。第二缸‑活塞装置(260、262)在输出侧流体联接到或能流体联接到第一缸‑活塞装置(110、112、114)的第一活塞(112)，以提供通过启动机电启动器(160)在第二缸‑活塞装置(260、262)中生成的用于启动第一缸‑活塞装置(110、112、114)的至少一个第一活塞(112)的液压。本发明还涉及操作所述电动液压机动车制动系统的方法。
电动液压机动车制动系统及其操作方法

[发明专利]电动液压机动车制动系统及其操作方法-CN201380073653.6在审
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯;斯特凡·格里泽-施米茨 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作电动液压机动车制动系统的技术，所述电动液压机动车制动系统包括主缸、用于在多个车轮制动器处生成液压压力的机电致动器和一组电可致动阀装置。所述一组阀装置包括在主缸和每一个车轮制动器之间的第一阀装置。可以在多路复用操作中控制第一阀装置，以通过机电致动器生成旨在用于每个车轮制动器的相应制动压力。根据本技术的一方面，该方法包括以下步骤：通过使机电致动器的电动马达作为发电机操作，在多路复用操作期间生成反馈电流，并且将反馈电流提供给至少一个电负载。
电动液压机动车制动系统及其操作方法

[发明专利]电动液压式机动车制动系统及其操作方法-CN201380072450.5在审
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作电动液压式机动车制动系统的技术，该电动液压式机动车制动系统包括能够被从储存器提供液压流体的主缸(或任何其它缸-活塞设备)、用于使主缸中容纳的活塞致动的机电致动器、能够联接到主缸的车轮制动器、以及设置在主缸与车轮制动器之间的截止阀。根据该技术的方面，方法包括以下步骤：控制机电致动器，以在车轮制动器上建立液压压力；控制截止阀，以将已经在车轮制动器上建立的液压压力保持；控制机电致动器，以从储存器吸入液压流体，同时监测与吸入关联的、主缸中的压力下降的时间响应；以及根据监测的结果来中断吸入。
电动液压式机动车制动系统及其操作方法

[发明专利]电动液压式机动车制动系统及其操作方法-CN201380072440.1在审
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B60T8/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作再生电动液压式机动车制动系统的技术，该再生电动液压式机动车制动系统包括：主缸，其能够被从储存器提供液压流体；机电致动器，其用于使所述主缸中容纳的活塞致动；以及截止阀，其设置在所述主缸与所述储存器之间。根据该技术的一个方面，方法包括以下步骤：在关闭截止阀时控制机电致动器，以在以流体方式连接到主缸的车轮制动器上产生液压压力。该方法还包括以下步骤：激活再生制动操作并且控制所述截止阀打开，所述主缸保持以流体方式连接到所述车轮制动器，并且控制所述机电致动器至少在一定程度上保持所述车轮制动器上的所述液压压力。
电动液压式机动车制动系统及其操作方法

[发明专利]用于陆地车辆的制动系统以及用于控制该制动系统的方法-CN201380061950.9在审
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯;安德里亚·马克思 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于陆地车辆的液压制动系统，该液压制动系统包括：能够由驾驶员踩下的制动踏板；车轮制动器；主制动缸，该主制动缸经由制动助力器连接到所述制动踏板，并被设计成在所述制动踏板被踩下时使液压流体移动进入所述车轮制动器中；泵，该泵的输出部经由供给线路连接至所述车轮制动器，该泵的输入部经由返回线路连接到所述车轮制动器，其中所述泵被设计成向所述车轮制动器泵送液压流体；临时储存器，该临时储存器经由所述返回线路连接到所述泵的输入部并连接到所述车轮制动器；减压阀，该减压阀被布置在所述车轮制动器的所述返回线路中并在打开状态下具有节流效果。所述制动系统还包括控制单元，该控制单元被设计成通过设定液压制动转矩来补偿在所述陆地车辆的再生制动操作期间在由驾驶员踩下所述制动踏板而指定的总制动转矩与由电机提供的发电制动转矩之差。
用于陆地车辆制动系统以及控制方法

[发明专利]操作电控闸系统的方法和根据该方法操作的闸系统-CN201180047282.5有效
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯;弗兰克·赫勒尔;托马斯·巴赫 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-25 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：一种用于操作用于电动车辆的电控闸系统的方法，该电控闸系统具有用于设置第二闸压力（Pcircuit）与第一闸压力（PHZ、Pwheel）之间的压力差（Δp）的至少一个电致动阀装置（71、51"、1"），其中，在第一时间间隔（Δt1），设置预定的第一压力差（Δp1），并且识别泵（31）的关联的第一功耗值（P1）；在第二时间间隔（Δt2），设置预定的第二压力差（Δp2），并且识别泵（31）的关联的第二功耗值（P2）；根据第一功耗值（P1）与第二功耗值（P2）获取修正值（K）；考虑该修正值（K），以设置针对压力差（Δp）的设定点值（S）。
操作电控闸系统方法根据

[发明专利]用于主缸的传感器模块-CN201180043951.1有效
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯;N·纳瑟尔;T·巴罗恩;K-H·舒斯特;K·尤里梅尔 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-15 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：描述了与主缸一起使用的传感器组件。主缸包括接合到信号发射器元件的输入侧的致动元件。传感器模块包括用于感测致动元件行进的行程的行程传感器（56），以及用于感测致动元件何时到达预定位置的位置传感器（90）。
用于传感器模块

[发明专利]用于主缸的传感器组件-CN201180043645.8有效
发明人： N·纳瑟尔;T·巴罗恩;K-H·舒斯特;K·尤里梅尔;约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-15 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：描述了一种与制动系统的主缸连用的传感器组件，其中该主缸具有入口侧的操作件和与真空制动增力器连通的真空区。该传感器组件包括：测量在主缸真空区内的真空的真空传感器；测量与该操作件固定连接的信号发送器的至少一个另外的传感器。该真空传感器和该至少一个另外的传感器容置在传感器组件的一个壳体里。壳体的开口允许真空传感器与该主缸的真空区连通。
用于传感器组件

[发明专利]在μ分裂情形下操作制动系统的技术-CN201180038247.7有效
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60T8/1764 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于在需要在车辆轴的相对的车轮制动器处形成液压压力差的操作情形下操作液压机动车制动器系统的技术。在此，每一个车轮制动器被指派了用于将各个车辆制动器从液压压力产生器解耦合的第一滑动调整阀装置，和用于消散各个车轮制动器处的液压压力的第二滑动调整阀装置。实现该技术的方法包括以下步骤：在制动处理的过程中在相对的车轮制动器处建立液压压力；检测在相对的车轮制动器处形成液压压力差的需求；通过在相对的车轮制动器设置不同的液压压力，对被指派给相对的车轮制动器的第一滑动调整阀装置中的一个或更多个进行致动，以形成液压压力差；以及，作为对驾驶员命令的反应，在通过从所述液压压力产生器经由所述第一滑动调整阀装置向所述相对的车轮制动器传递液压液而维持液压压力差的同时，增大相对的车轮制动器处的液压压力，其中，所述车轮制动器包括要被设置相对较低的液压压力的车轮制动器。
分裂情形操作制动系统技术

[发明专利]用于液压制动增压的方法和设备-CN200980134798.6有效
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯;弗兰克·赫勒尔 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2009-07-22 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于增强液压机动车制动系统中的液压制动压力的技术，其中，按照驾驶员控制的方式产生该液压机动车制动系统中的制动压力的第一压力分量。该方面的方法包括以下步骤：获取指示车辆的减速的减速值；以及作为所述减速值的函数来产生附加的第二压力分量。
用于液压制动增压方法设备

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