[发明专利]一种减震器后置空气悬挂主梁及其总成有效
| 申请号： | 201610648963.1 | 申请日： | 2016-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN106080082B | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 吴志强;吴淑敏;王宇 | 申请（专利权）人： | 广东富华重工制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/08 | 分类号： | B60G15/08 |
| 代理公司： | 广州骏思知识产权代理有限公司 44425 | 代理人： | 潘雯瑛 |
| 地址： | 529200 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种减震器后置空气悬挂主梁，包括主梁本体，主梁本体包括前支撑板和后支撑板，前支撑板用于固定制动气室，后支撑板用于固定气囊；所述主梁本体上还设置有减震器固定部，所述减震器固定部位于所述后支撑板的一侧，所述减震器固定部用于固定减震器。本发明还公开了一种减震器后置空气悬挂主梁总成，包括本发明的减震器后置空气悬挂主梁。本发明的减震器后置空气悬挂主梁在主梁本体上设置减震器固定部，减震器固定部位于后支撑板的一侧，安装时，在前支撑板上固定制动气室，在减震器固定部上固定减震器，避免了制动气室和减震器位于同一侧造成的“干涉”；另外，将减震器固定在主梁本体的后部也增强了减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 后置 空气 悬挂 及其 总成 | ||
【主权项】：
1.一种减震器后置空气悬挂主梁，其特征在于：包括主梁本体，所述主梁本体包括前支撑板和后支撑板，所述前支撑板用于固定制动气室，所述后支撑板用于固定气囊；所述主梁本体上还设置有减震器固定部，所述减震器固定部位于所述后支撑板的一侧，所述减震器固定部用于固定减震器。
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- 2018-02-26 - 2018-11-09 - B60G15/08
- 本实用新型提出了一种载荷车加装提升桥装置总成，包括车架；导向板簧支架总成；导向板簧总成，一端为安装端安装于导向板簧支架总成的固定部，另一端延伸至车架的后方形成托举端，导向板簧总成沿载荷车纵向中轴对称分布；车桥总成，两侧固定安装于导向板簧总成的中部；空气弹簧，数量为两个，每个空气弹簧底部固定设置于导向板簧总成的托举端上方；气囊上支架，固定安装于车架下部，气囊上支架的底部与空气弹簧的顶部固定连接；减振器总成，两端分别与车桥总成、导向板簧支架总成连接。本实用新型实现了载荷车加装提升桥，弯管结构避开了传动轴，提升机构简单，整体重量小，与大梁实行螺栓焊接，大梁强度不变。
- 一种观光车用空气弹簧悬架-201820382596.X
- 陈小杰;沈志强;徐永忠;张帅杰;纪勇 - 苏州普莱尔机械设备制造有限公司
- 2018-03-21 - 2018-11-06 - B60G15/08
- 本实用新型涉及观光车配件技术领域，具体涉及观光车用空气弹簧悬架。该观光车用空气弹簧悬架，包括固定杆、连杆、减震器和空气弹簧。本实用新型设计了一种观光车用空气弹簧悬架，该空气弹簧悬架连杆一端固定在车轴上，另一端与固定杆底端通过轴可活动连接，固定杆顶端设有固定基座，固定基座上设有与固定板相配合的螺栓孔，固定板焊接固定在车架底部，螺栓通过固定基座与固定板上相配合的螺栓孔将固定杆固定在车架上，减震器一端通过铰接座与固定杆铰接，减震器另一端通过轴与连杆远离车轮一侧可活动连接，连杆上部靠车轴位置设有下盖板，下盖板正上方车架上固定上盖板，上盖板与下盖板之间设有空气弹簧。该结构设计简单合理，适合推广使用。
- 一种减震器后置空气悬挂主梁及其总成-201610648963.1
- 吴志强;吴淑敏;王宇 - 广东富华重工制造有限公司
- 2016-08-09 - 2018-09-25 - B60G15/08
- 本发明公开了一种减震器后置空气悬挂主梁，包括主梁本体，主梁本体包括前支撑板和后支撑板，前支撑板用于固定制动气室，后支撑板用于固定气囊；所述主梁本体上还设置有减震器固定部，所述减震器固定部位于所述后支撑板的一侧，所述减震器固定部用于固定减震器。本发明还公开了一种减震器后置空气悬挂主梁总成，包括本发明的减震器后置空气悬挂主梁。本发明的减震器后置空气悬挂主梁在主梁本体上设置减震器固定部，减震器固定部位于后支撑板的一侧，安装时，在前支撑板上固定制动气室，在减震器固定部上固定减震器，避免了制动气室和减震器位于同一侧造成的“干涉”；另外，将减震器固定在主梁本体的后部也增强了减震效果。
- 一种空气悬架-201810277564.8
- 王江伟 - 东风商用车有限公司
- 2018-03-30 - 2018-09-04 - B60G15/08
- 一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂、横向推力杆、减振器，导向臂为Z字型结构，导向臂位于车桥的上方，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体，减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与U型螺栓底板相铰接。本设计不仅结构简单、重量轻，而且使用寿命长、集成度高、成本低。
- 一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统-201820077053.7
- 古明辉;杨启耀 - 安徽建筑大学
- 2018-01-17 - 2018-08-31 - B60G15/08
- 本实用新型公开一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统，连接固定在汽车底架和支撑桥之间，包括固定在汽车底架的纵梁底面的拱形导向臂，拱形导向臂的拱形两侧设有两个呈水平分布的侧翼臂，两个侧翼臂的端部固定有固定台，固定台表面安装有空气弹簧，空气弹簧的顶端固定于汽车底架的纵梁底面；拱形导向臂的拱形中部铰接有铰接固定座，铰接固定座的顶端焊接固定于汽车底架的纵梁底面。本实用新型设有拱形导向臂，拱形导向臂的两端对称设有两个空气弹簧，通过两个空气弹簧的共同作用可以进一步减弱冲击力，同时在冲击力较大时，由于拱形导向臂的两端侧翼臂与中部拱形臂之间对力的分散作用，进而降低作用于各点的冲击力，进而对车架的减震缓冲能力更强。
- 一种W形臂汽车前桥空气悬架装置-201820077661.8
- 杨启耀;古明辉 - 安徽建筑大学
- 2018-01-17 - 2018-08-31 - B60G15/08
- 本实用新型公开一种W形臂汽车前桥空气悬架装置，固定于汽车前桥主梁和汽车底架之间，汽车前桥主梁的表面固定有梯形支撑台，梯形支撑台的梯形斜面固定有Y形推动杆，空气悬架安装于Y形推动杆和汽车底架之间。本实用新型的空气悬架通过Y形推动杆实现两侧悬架之间与汽车前桥之间的连接，不仅能够控制悬架与车底架中心线位置偏移的距离，同时能够起到推进连接的作用，并且降低车架的质量降低生产成本。
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