[发明专利]油压助力制动系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种油压助力制动系统，制动主缸(02)从其活塞至活塞杆的方向依次设有Ⅱ腔、Ⅰ腔和Ⅲ腔；Ⅲ腔为活塞杆所在的油腔；Ⅰ腔、Ⅱ腔分别与ABS/ESC单元(C)的MC口连接；电控助力单元(B)设有三个电磁阀，分别为常闭调压阀、常开电磁阀及常闭电磁阀；一个压力传感器和一个单向阀；常闭调压阀与油壶连接。采用上述技术方案，降低了生产成本且体积更小，有利于在车辆上安装与布置；可以实现快速增压、减压、调压控制，调节响应快，对电机‑液压泵系统的响应要求、电机与ECU功率要求远低于需要电机快速正反转的方案；本发明取消真空助力器，系统结构更紧凑，整套制动系统的成本较低。

主权项

1.一种油压助力制动系统，包括机械动作单元(A)、电控助力单元(B)、ABS/ESC单元(C)及车轮制动器(D)，所述的机械动作单元(A)包括制动踏板(01)、制动主缸(02)和油壶(04)；所述的电控助力单元(B)设有电机(06)驱动的液压泵(05)；其特征在于：所述的制动主缸(02)从其活塞至活塞杆的方向依次设有Ⅱ腔、Ⅰ腔和Ⅲ腔；所述的Ⅲ腔为活塞杆所在的油腔；所述的Ⅰ腔、Ⅱ腔分别与所述的ABS/ESC单元(C)的MC口(MC1、MC2)连接；所述电控助力单元(B)设有三个电磁阀，分别为常闭调压阀(07)、常开电磁阀(08)及常闭电磁阀(10)；所述的常闭调压阀(07)设置在所述的油壶(04)与液压泵(05)的出口连接油路上；所述的Ⅰ腔与常开电磁阀(08)连接，所述的Ⅲ腔与常闭电磁阀(10)连接；所述的Ⅲ腔与液压泵(05)的出油管路间还通过一个回油单向阀(101)连接，所述回油单向阀(101)的导通方向是从所述的Ⅲ腔至液压泵(05)；所述的油壶(04)与所述的Ⅲ腔之间设置一个连通管路，在该管路上设置一个单向阀(03)，所述的单向阀(03)的导通方向是从所述的油壶(04)至所述的Ⅲ腔；所述液压泵(05)的驱动电机(06)及各个电磁阀的电控线路受到电控单元的控制。