[发明专利]用于双辙机动车的车轮的轴和具有这样的轴的双辙机动车有效
| 申请号： | 201580062849.4 | 申请日： | 2015-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN107000519B | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | M·迪科维科;S·格贝尔;M·布伦纳 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/26 | 分类号： | B60G3/26;B60G11/08;B60G13/00;B60G15/06 |
| 代理公司： | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 程猛 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。 | ||
| 搜索关键词： | 轮架 减振器支柱 端部区域 减振器 横向板簧 运动学 支承 横向导臂 机动车 车轮 车辆横向方向 侧向 减振器活塞 车辆纵向 管连接 可运动 延伸 | ||
【主权项】：
1.用于双辙机动车的车轮(130)的轴(100、200、300、400、500)，其中，所述轴(100、200、300、400、500)在每个车辆侧具有轮架(120)、减振器支柱(140)、横向导臂(150)和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧(160、260、360、460、560)，其中，减振器支柱(140)具有减振器管(142)和在减振器管(142)中沿减振器纵轴线(DA)可运动的减振器活塞(141)，其中，减振器支柱(140)以减振器管(142)连接在轮架(120)上并且在有效的第一运动学点(KP1)中支承在轮架(120)上，其中，横向导臂(150)具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架(120)上并且在有效的第二运动学点(KP2)中支承在轮架上，并且所述横向板簧(160、260、360、460、560)关于所述轴(100、200、300、400、500)在双辙机动车中的符合功能的安装状态大致沿车辆横向方向(y)延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域，/n其特征在于，横向板簧(160、260、360、460、560)以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱(140)上并且在有效的第三运动学点(KP3)中支承在减振器支柱(140)上，横向板簧(160、260、360、460、560)以其轮架侧的端部区域在减振器管(142)的区域中连接在减振器支柱(140)上，/n减振器支柱(140)关于轴(100、200、300、400、500)在机动车中的符合功能的安装状态以减振器管(142)在以围绕车辆纵轴线(x)作用的倾翻力矩(M
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝马股份公司，未经宝马股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201580062849.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：电弧焊接控制方法以及电弧焊接装置
- 下一篇：用于车辆的转向节设备
