[发明专利]用于双辙机动车的车轮的轴和具有这样的轴的双辙机动车

说明书

本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧关于所述轴在双辙机动车中的符合功能的安装状态大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。

背景技术

由现有技术一般已知、例如由DE 41 40 236 A1、DE-OS 25 41 841或DE 10 2007051 470 A1已知用于双辙机动车的轴，其包括横向板簧、即大致沿车辆横向方向伸展的板簧、尤其是如下横向板簧，所述横向板簧的弹簧片关于在车辆中的符合功能的安装状态沿车辆竖直方向相叠地设置。

原则上在此区分引导车轮的横向板簧(即支承出现的力的横向板簧)以及不引导车轮的横向板簧(即相应挠性支撑的横向板簧)。尤其是区分沿侧向引导车轮的或沿侧向不引导车轮的横向板簧和沿车辆纵向引导车轮的或沿车辆纵向不引导车轮的横向板簧，即支承出现的横向力或者说侧向力或沿车辆横向方向被挠性支撑的横向板簧和支承出现的纵向力或者说沿车辆纵向被挠性支撑的横向板簧。

如下横向板簧表示为部分引导车轮(沿侧向或沿纵向方向)，即，这些横向板簧只接收或支承沿侧向或沿纵向方向作用的引导车轮的力的一部分和/或只在确定的行驶状况中支承沿侧向或沿纵向方向作用的力。即(沿侧向或沿纵向方向)部分地引导车轮的横向板簧被这样支撑，尤其是被这样连接在车辆结构和车轮悬架上，使得通过横向板簧只可以支承力(侧向力或纵向力)的一部分和/或只在确定的行驶状况中可以支承力(侧向力或纵向力)。

由最先提到的DE 41 40 236 A1以及由DE-OS 25 41 841分别已知一种用于双辙机动车的横向板簧轴，其具有沿侧向并且沿纵向方向引导车轮的、在两个彼此间隔开的点上支承在车辆结构上的横向板簧。在此，横向板簧以其端部(即在轮架侧)分别刚性、尤其是形状刚性地连接在下横向导臂上，即横向板簧连接左下方的横向导臂和右下方的横向导臂。

由DE 10 2007 051 470 A1已知，侧向力在车辆结构上的支承可以例如通过横向板簧实现，其方式为，横向板簧为了支承作用的侧向力而通过两个偏心的、沿车辆横向方向几乎刚性的支撑件连接在车辆结构上并且另一方面这样刚性地连接或支承在轮架上，例如通过借助一个或多个螺钉来固定的螺栓连接或通过以相应构成的橡胶支撑件形式的耦合元件，使得该横向板簧类似于横向导臂起作用并且因此沿侧向引导车轮。基于板簧也沿车辆纵向的刚性连接，该板簧也沿纵向方向引导车轮地起作用。

这样的横向板簧轴在此尤其是适合用于按照弹簧支柱轴原理构造的轴，尤其是适用于按照麦克弗森(MacPherson)弹簧支柱轴原理构造的轴，即所述轴具有分别在轮侧支承在轮架上的减振器支柱，然而所述轴代替弹簧支柱仅具有减振器支柱，即所述轴不具有围绕减振器支柱设置的螺旋弹簧。弹簧功能在该情况下可以由横向板簧承担。即可以取消经常也称为支承弹簧的螺旋弹簧。