[实用新型]一种车用电源充电装置有效
申请号: | 201520783266.8 | 申请日: | 2015-10-10 |
公开(公告)号: | CN204967399U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 胡光瑶 | 申请(专利权)人: | 胡光瑶 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430030 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 一种车用电源充电装置,其特征是由发电机、24V汽车电瓶、汽车电源开关、启动照明系统、车载通讯器、直流电压转换器组成。发电机与24V汽车电瓶、启动照明系统、直流电压转换器并联,构成一个充、放电回路;直流电压转换器与车载通讯器构成一个并联回路;24V汽车电瓶由两块12V电瓶串联而成;发电机、启动照明系统采用24V电源供电;车载通讯器采用12V电源供电;直流电压转换器将24V直流电变换成12V直流电供车载通讯器使用。本实用新型的有益效果是:装置制作容易,成本低廉,安全可靠;可有效避免因负载不平衡造成电瓶使用性能下降、使用寿命降低。 | ||
搜索关键词: | 一种 用电 充电 装置 | ||
【主权项】:
一种车用电源充电装置,其特征是由发电机、24V汽车电瓶、汽车电源开关、启动照明系统、车载通讯器、直流电压转换器组成;发电机与24V汽车电瓶、启动照明系统、直流电压转换器并联,构成一个充、放电回路;直流电压转换器与车载通讯器构成一个并联回路;24V汽车电瓶由两块12V电瓶串联而成;发电机、启动照明系统采用24V电源供电;车载通讯器采用12V电源供电;直流电压转换器将24V直流电变换成12V直流电供车载通讯器使用。
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- 本发明涉及用于具有电制动的飞机的电力系统构架。一种用于再生负载的电力系统,可以包括:DC总线和电气致动器负载,其中,向后驱动电气致动器负载产生再生电能,并且其中,电气致动器负载被配置为将再生电能传输到DC总线。系统还可以包括至少一个附加负载,其中,再生电能的至少一部分被传输到至少一个附加负载。
- 一种多电机车载取力行车发电系统-201822049040.1
- 李俊;卢庭;邓有飞;张玉章 - 合肥同智机电控制技术有限公司
- 2018-12-05 - 2019-07-19 - H02J7/14
- 本实用新型公开了一种多电机车载取力行车发电系统,属于取力发电技术领域,包括发动机、直流发电机、交流发电机组以及发电机控制器;发动机与直流发电机以及发动机与交流发电机组中的交流发电机均为皮带或轴带连接,直流发电机的输出端与直流负载连接;交流发电机组中各交流发电机与发电机控制器连接,发电机控制器输出端与交流负载连接以将各交流发电机输出的电能转换为交流电供给交流负载。通过采用发电机小功率组合,输出直流并联来实现满足车辆实际用电系统多种功率等级需求。
- 用于对机动车辆的可逆直流-直流变换器进行控制的方法和系统-201580037613.5
- A·马卢姆 - 雷诺股份公司
- 2015-06-30 - 2019-07-19 - H02J7/14
- 一种用于对配备有动力系的机动车辆(5)的可逆直流‑直流变换器进行控制的方法,所述动力系包括内燃机(2),所述内燃机机械地连接到由逆变器(4)供电的电机(3),所述逆变器(4)通过所述可逆直流‑直流变换器(5)电连接到至少一个低压电池(7),所述直流‑直流变换器(5)还连接到辅助设备(8)。所述方法包括以下步骤:确定所述直流‑直流变换器(5)的端子处功率的设定点与估计值之差;以及根据所确定的差并且根据公差值确定所述直流‑直流变换器(5)的端子处的电压设定点,从而使得当所述直流‑直流变换器的端子处流动的电流为零时,能够确定所述电压设定点。
- 专利分类