[实用新型]一种车辆集成电控液压制动系统

摘要

本实用新型涉及一种车辆集成电控液压制动系统。该系统的结构特点是：由执行器集成模块、基础制动器总成、ECU控制器、制动操纵单元和弹簧蓄能器组成。本实用新型摒弃了传统的电机配合高压蓄能器的形式，巧妙地规避了高压蓄能器的使用寿命不足所带来的系统问题；另一方面，本实用新型集成了三种制动方式，即常规制动、备用制动和ABS制动，并能够通过切换阀组独立实现三种制动模式，保证和提高了制动的安全性。

主权项

一种车辆集成电控液压制动系统，其特征是：由执行器集成模块(37)、基础制动器总成(38)、ECU控制器(40)、制动操纵单元和弹簧蓄能器(32)组成；所述的执行器集成模块(37)由踏板脚感模拟单元、弹簧蓄能器(32)、制动主缸组件、电液助力单元、制动模式切换阀、主缸压力传感器(12)、排液阀(36)和储液罐(9)组成，所述的电液助力单元由互相连接的电机(7)和柱塞泵(6)组成，所述的制动模式切换阀由常规制动模式切换阀(5)、ABS模式切换阀(4)和备用制动切换阀(33)组成；所述的基础制动器总成(38)由四组制动轮缸、轮缸压力传感器、进油电磁阀、泄油电磁阀和轮速传感器组成；所述的制动操纵单元由相互连接的制动踏板(1)和制动踏板位移传感器(39)组成；所述踏板脚感模拟单元、制动踏板(1)、制动切换阀(33)与弹簧蓄能器(32)，所述与柱塞泵(6)连接的电机(7)，以及依次连接的所述储液罐(9)、柱塞泵(6)、常规制动模式切换阀(5)、制动主缸组件和基础制动器总成(38)，组成常规制动通路；依次连接的所述制动踏板(1)、踏板脚感模拟单元、制动主缸组件和基础制动器总成(38)，组成备用制动通路；所述踏板脚感模拟单元、制动踏板(1)、制动切换阀(33)与弹簧蓄能器(32)，所述与柱塞泵(6)连接的电机(7)，以及依次连接的所述储液罐(9)、柱塞泵(6)、ABS模式切换阀(4)和基础制动器总成(38)，组成ABS制动通路；所述的主缸压力传感器(12)、制动踏板位移传感器(39)和四组轮缸压力传感器分别与所述ECU控制器(40)信号连接。