[发明专利]汽车离合器主缸在审
| 申请号： | 201510340962.6 | 申请日： | 2015-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN104963960A | 公开（公告）日： | 2015-10-07 |
| 发明（设计）人： | 蔡以涛 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/12 | 分类号： | F16D25/12 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车离合器主缸。包括缸体和缸体内设置的活塞，活塞上设置有密封圈，密封圈将缸体的内腔分割为前后两个腔室，活塞的前端连接推杆的一端，推杆的另一端沿缸体轴向向远离缸体的方向延伸并与离合器踏板臂铰接连接，缸体后腔室的后端连接出油管，进油管自缸体管壁上开设的通孔连通到缸体前腔室内，活塞上开设有连通缸体前后两个腔室的通路，该通路上设置单向阀，单向阀的导通方向为缸体前腔室向后腔室供油，当缸体的后腔室出现负压时，前腔室的油液通过通路并经过单向阀进入后腔室内，从而可消除后腔室内的负压，进而减少踏板的回程阻力，消除驾驶员驾驶时的不适感。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 离合器 | ||
【主权项】：
一种汽车离合器主缸，包括缸体(10)和缸体(10)内设置的活塞(11)，活塞(11)上设置有密封圈(30)，密封圈(30)将缸体(10)的内腔分割为前后两个腔室，活塞(11)的前端连接推杆(20)的一端，推杆(20)的另一端沿缸体轴向向远离缸体的方向延伸并与离合器踏板臂A铰接连接，缸体(10)后腔室的后端连接出油管(12)，其特征在于：进油管(13)自缸体(10)管壁上开设的通孔连通到缸体(10)前腔室内，活塞(11)上开设有连通缸体(10)前后两个腔室的通路(111)，该通路(111)上设置单向阀，单向阀的导通方向为缸体(10)前腔室向后腔室供油。
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