[发明专利]汽车离合器主缸

权利要求书

1.一种汽车离合器主缸，包括缸体(10)和缸体(10)内设置的活塞(11)，活塞(11)上设置有密封圈(30)，密封圈(30)将缸体(10)的内腔分割为前后两个腔室，活塞(11)的前端连接推杆(20)的一端，推杆(20)的另一端沿缸体轴向向远离缸体的方向延伸并与离合器踏板臂A铰接连接，缸体(10)后腔室的后端连接出油管(12)，其特征在于：进油管(13)自缸体(10)管壁上开设的通孔连通到缸体(10)前腔室内，活塞(11)上开设有连通缸体(10)前后两个腔室的通路(111)，该通路(111)上设置单向阀，单向阀的导通方向为缸体(10)前腔室向后腔室供油。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器主缸，其特征在于：所述单向阀包括由内部开设通路(111)的活塞(11)构成的阀体，所述的通路(111)位于后腔室侧的端部连接有阀盖(50)，阀盖(50)与通路(111)的端部之间设置阀芯(40)，阀芯(40)包括阀盘(41)且阀盘(41)与通路(111)的端部贴合或分离构成单向导通通路。

3.根据权利要求2所述的汽车离合器主缸，其特征在于：所述阀芯(40)还包括阀杆(42)，阀杆(42)与阀盖(50)上布置的导向孔(51)构成轴向滑移配合，阀盖(50)包括阀盖板(54)，导向孔(51)开设在阀盖板(54)的中部，阀盖板(54)周边为圆形轮廓，阀盖板(54)周边有卡爪(53)向活塞(11)所在侧延伸，卡爪(53)的爪部卡置在活塞(11)端部周面上设置的卡槽(113)内，卡爪(53)之间构成豁口(52)，该豁口(52)用于连通通路(111)与后腔室。

4.根据权利要求3所述的汽车离合器主缸，其特征在于：缸体(10)内设置有缸套(60)，活塞(11)与缸套(60)构成滑动密封配合，用于连通进油管(13)与前腔室的通孔(61)位于缸套(60)的管壁上开设，后腔室侧的活塞(11)与缸套(60)间隙设置，活塞(11)处在最前侧时，通孔(61)连通活塞(11)与缸套(60)之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的汽车离合器主缸，其特征在于：活塞(11)外部轮廓整体呈前段直径小、后段直径大的阶梯轴状，活塞(11)的后段大径段与缸套(60)配合，活塞(11)的前段小径段伸至缸体(10)的前端设置的套管(90)内且二者构成密封配合，缸体(10)的大小孔径交界处的台面处设置有限位垫圈(70)。

6.根据权利要求5所述的汽车离合器主缸，其特征在于：活塞(11)的前段小径段的外壁上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有密封胶圈，活塞(11)前段外壁与套管(90)的内壁通过密封胶圈密封，套管(90)的外壁与缸体(10)的内壁之间通过V形或Y形密封圈(100)密封。

7.根据权利要求1所述的汽车离合器主缸，其特征在于：所述推杆(20)一体注塑成型，活塞(11)的前端设置有与推杆(20)杆端配合的球头座。

8.根据权利要求7所述的汽车离合器主缸，其特征在于：所述推杆(20)包括杆段(21)及杆段(21)端部设置的拨叉(22)，所述拨叉(22)整体呈“U”形，离合器踏板臂(30)设置在拨叉(22)的开口内，拨叉(22)开口的两侧臂各设置有通孔(221)，通孔(221)内设置有销轴(23)，销轴(23)依次穿过通孔(221)及离合器踏板臂(30)且构成铰接连接。

9.根据权利要求8所述的汽车离合器主缸，其特征在于：所述销轴(23)为塑料件，销轴(23)的一端为“T”形头(231)，销轴(23)另一端设置有用于穿置开口销的通孔(232)，该通孔(232)沿着销轴(23)径向方向布置，销轴(23)的径向截面整体呈“十”字形。