[发明专利]一种基于ECU辅助控制的刹车助力系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201410442811.7 | 申请日： | 2014-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN104325970A | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 祁克光;周阳;项南军 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/52 | 分类号： | B60T13/52;B60T13/72;F02D29/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于ECU辅助控制的刹车助力系统及其控制方法，包括刹车助力真空泵，发动机进气歧管，电控单元ECU，其中，所述刹车助力真空泵通过管路连接发动机进气歧管；所述发动机进气歧管连接发动机并用于建立刹车助力真空泵的真空度；所述发动机进气歧管上安装有进气歧管压力传感器，进气歧管压力传感器连接通讯连接至电控单元ECU并可向其发送信号；所述电控单元ECU控制通过控制发动机，来控制与发动机相连接的发动机进气歧管的真空度。以ECU作为刹车助力系统辅助控制器，识别刹车动作，通过控制策略算法实现歧管真空度满足刹车要求。既不影响油耗对怠速转速低的要求，又确保歧管一定的真空度满足刹车的要求。控制方式及控制算法创新开发，优点是刹车辅助控制由ECU来实现，系统简单且可达到目的，不增加成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 ecu 辅助 控制 刹车 助力 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种基于ECU辅助控制的刹车助力系统，其特征在于，包括刹车助力真空泵，发动机进气歧管，电控单元ECU，其中，所述刹车助力真空泵通过管路连接发动机进气歧管；所述发动机进气歧管连接发动机并用于建立刹车助力真空泵的真空度；所述发动机进气歧管上安装有进气歧管压力传感器，进气歧管压力传感器连接通讯连接至电控单元ECU并可向其发送信号；所述电控单元ECU控制通过控制发动机，来控制与发动机相连接的发动机进气歧管的真空度。
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