[发明专利]车辆用制动装置

摘要

本发明提供车辆用制动装置。在即便当电源系统失效时等也能够生成朝主缸供给的伺服压力的车辆用制动装置中，提供一种即便在主缸压力比先导压力大的情况下也能够稳定地生成伺服压力的车辆用制动装置。在本发明的车辆用制动装置中具备：缸体(10a)；主缸活塞(11a)以及输入活塞(12)；蓄压装置(30)；先导压力产生装置(40)；以及具备将壳体(55)内划分成第1先导室(53)和与主缸室(10f)连通的第2先导室(54)的第2活塞(52)的调节器(50)，第2活塞形成为其在第1先导室侧露出的端面(52b1)的受压面积比在第2先导室侧露出的端面(52a1)的受压面积大。

主权项

一种车辆用制动装置，其特征在于，所述车辆用制动装置具备：缸体；主缸活塞，该主缸活塞以能够沿轴线方向滑动的方式配设在所述缸体内，且具有加压活塞部以及伺服压力承受部，所述加压活塞部与所述缸体内周面划分用于对制动液进行加压的主缸室，所述伺服压力承受部与所述缸体内周面划分伺服压力室；输入活塞，该输入活塞以能够与所述主缸活塞的后端面离开规定距离的方式且以能够沿轴线方向滑动的方式配设在所述缸体内的后方；蓄压装置，该蓄压装置对所述制动液进行蓄压；先导压力产生装置，该先导压力产生装置使用所述蓄压装置的所述制动液生成与所述输入活塞的操作量相应的先导压力；以及调节器，该调节器具备第1活塞、阀机构以及第2活塞，所述第1活塞以能够滑动的方式嵌合在壳体内，并将所述壳体内划分成与所述先导压力产生装置连通的第1先导室和与所述伺服压力室连通的伺服压力生成室，所述阀机构与所述第1活塞的移动对应地使所述伺服压力生成室与所述蓄压装置或者贮液器连通，所述第2活塞以能够相对于所述第1活塞接触或分离的方式嵌合在所述壳体内，并将所述壳体内划分成所述第1先导室和与所述主缸室连通的第2先导室，所述第2活塞形成为其在所述第1先导室侧露出的端面的受压面积比在所述第2先导室侧露出的端面的受压面积大。