[实用新型]汽车前舱动力总成有效
| 申请号： | 201220655680.7 | 申请日： | 2012-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN203032772U | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 严卫郭;朱敏杰;李婷;余硕乾;于丹;胡瑶 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60T17/06 |
| 代理公司： | 上海元一成知识产权代理事务所(普通合伙) 31268 | 代理人： | 赵青 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型汽车前舱动力总成，包括：由前围板、左纵梁及右纵梁围成的汽车前舱；发动机、空气过滤器、蓄电池、电子油门加速器及电子真空助力泵设置在汽车前舱内；其中电子真空助力泵通过真空泵支架设置在蓄电池的托盘支架上，电子真空助力泵通过空气泵管路与发动机及电子油门加速器连接。本实用新型将EVP布置在蓄电池托盘支架上，因蓄电池工作本身就有模态要求，其隔振能力很强，且EVP的振动首先是传递到支架上，再传递到车身上，就等于是经历了两次隔振，这样的结构简单，且隔振效果明显；其次这个位置正好位于发动机和电子油门加速器中间，有效地控制了EVP管路的长度，降低了固定点的个数，减少了布置难度，同时也增加了抽真空的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 前舱 动力 总成 | ||
【主权项】：
汽车前舱动力总成，其特征在于，包括：由前围板、左纵梁及右纵梁围成的汽车前舱；发动机、空气过滤器、蓄电池、电子油门加速器及电子真空助力泵设置在所述汽车前舱内；其中所述电子真空助力泵通过真空泵支架设置在所述蓄电池的托盘支架上，所述电子真空助力泵通过空气泵管路与所述发动机及所述电子油门加速器连接。
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