[实用新型]风阻制动装置及使用该风阻制动装置的动车车体有效
| 申请号： | 201220604270.X | 申请日： | 2012-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN202944357U | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 滕世平 | 申请（专利权）人： | 广州铁路职业技术学院 |
| 主分类号： | B61H11/10 | 分类号： | B61H11/10 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 谢伟;曾旻辉 |
| 地址： | 510430 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种风阻制动装置，包括风阻制动板和驱动机构；所述驱动机构包括驱动杆，所述驱动杆铰接于所述风阻制动板；所述风阻制动板的一端铰接于固定座，并由所述驱动杆驱动而可绕固定座转动。所述风阻制动板可绕所述固定座转动相应的角度，气流流向风阻制动板时，风阻制动板产生一定的空气阻力；且直接通过驱动杆推动风阻制动板转动，所需驱动力小，提高了效率，节约能源；风阻制动板对称安装于动车车体两侧的侧墙板，动车的平衡性很好；雨水、灰尘等杂物不会落入风阻制动装置而影响风阻制动装置的失灵，使用寿命长；并且动车车体两侧的安装面积广，从而方便安装使用。本实用新型还涉及一种使用该风阻制动装置的动车车体。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 装置 使用 动车 车体 | ||
【主权项】：
一种风阻制动装置，其特征在于，包括风阻制动板和驱动机构；所述驱动机构包括驱动杆，所述驱动杆铰接于所述风阻制动板；所述风阻制动板的一端铰接于固定座，并由所述驱动杆驱动而可绕固定座转动。
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- 本实用新型涉及一种在含有水分的压缩空气中使用的防滑阀，主体结构包括安装座、阀芯阀座、电磁线圈、进气线圈和排气线圈，能够滤除压缩空气中的水分，当含有水分的压缩空气从进气侧板进入时经过尼龙骨架后，压缩空气中的水分被尼龙骨架滤除，无法进入中间阀体和电磁线圈组成的内部，避免压缩空气中的水分影响防滑阀的正常工作，适用于含有水分的压缩空气的场合，工作压力范围为0至500kPa，工作环境温度为‑40至+50℃，在压力为500kPa和容积为5L的条件下的泄漏量小于3kPa/min，额定工作电压为DC 24V±3％，额定功率为8W，绝缘等级为F级，防护等级为IP65，振动与冲击试验符合TB/T 3009‑2011的要求。
- 一种VLV阀用传感臂-201811127395.6
- 周正权;徐毅;王爽 - 大连中车大齐车辆有限公司
- 2018-09-27 - 2019-02-22 - B61H11/10
- 一种VLV阀用传感臂，传感器的一端弯折，在传感臂一端的弯折处倒插接螺杆，在螺杆上螺纹连接两个调节螺母，两个调节螺母分别置于传感臂弯折处的上下两侧，在螺杆的下端与触片相接触，传感臂的另一端固定在VLV阀体上。本发明可简化VLV阀传感臂的组装，解决制动缸压力不受摇枕档与侧架横向间隙变化的影响，减少车辆枕簧下的重量，提升车辆制动率的稳定性。
- 轨道交通制动机无火回送模块的三联动电信号塞门-201820549803.6
- 徐江 - 上海国之鼎铁路机电有限公司
- 2018-04-18 - 2019-02-22 - B61H11/10
- 本实用新型公开了一种轨道交通制动机无火回送模块的三联动电信号塞门，包括主阀模块（1）、驱动模块（2）及信号采集输出模块（3）；主阀模块的阀体（4）为一体结构，阀体内设有三组塞门，驱动模块设置在主阀模块上并与三组塞门的柱形阀芯（5）连接，信号采集输出模块通过螺钉（23）连接在主阀模块的柱形阀芯上，驱动模块驱动三组塞门的柱形阀芯联动并通过信号采集输出模块输出柱形阀芯的状态信号。本实用新型通过把手控制三组塞门同时动作来实现不同塞门的启闭，在启闭不同位置实现对机车无火回送时制动压缩空气的可靠切换以及制动压缩空气通断情况的信号输出，保证机车无火回送的运行安全。
- 一种无轨电车制动系统及无轨电车-201811273956.3
- 李传武;王鲜艳;董祥;史延涛;谭小艳 - 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
- 2018-10-30 - 2019-02-15 - B61H11/10
- 本发明提供一种无轨电车制动系统及无轨电车，所述无轨电车制动系统包括风源子系统、通风管路子系统、电气子系统、电控空气悬架子系统（ECAS）和制动控制子系统，所述风源子系统与所述ECAS、所述制动控制子系统通过所述通风管路子系统连接，所述电气子系统与所述ECAS、所述制动控制子系统通过电路连接，所述制动控制子系统中设置有单通道模块，所述单通道模块包括气电磁阀、排气电磁阀、备压阀、继动阀、压力传感器和电子控制单元，设置于所述无轨电车的每个轮轴上。所述无轨电车采用所述无轨电车制动系统。本发明的制动系统适用于具有多个轮轴的无轨电车，使无轨电车具有更好的制动性能。
- 一种防止折角塞门非正常移动的装置-201820958201.6
- 徐波;邱曙光;刘钰峰;邢世辉;管文凯;王国栋 - 徐波
- 2018-06-21 - 2019-02-01 - B61H11/10
- 本实用新型提供一种防止折角塞门非正常移动的装置，该装置固定安装在列车机车车辆的折角塞门上，结构为相连的两个环状结构，一个环状结构安装在折角塞门（4）的制动主管（41）上，另一个环状结构由支架（27）、锁口（21）、锁舌（22）、扳柄（23）、卡口（24）、卡栓（25）和环形弹簧（26）组成，支架（27）的为内部中空的滑道，锁舌（22）的一侧连有可在环形槽内滑动扳柄（23），带动锁舌（22）沿滑道滑动；环形弹簧（26）与卡栓（25）配合，对锁舌（22）的位置进行固定，实现锁口（21）的常开/常闭。该装置既能有效防止折角塞门非正常移动。
- 一种轨道交通车辆辅助制动控制组件-201820732179.3
- 陆凤祥 - 克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
- 2018-05-17 - 2019-01-25 - B61H11/10
- 本实用新型公开一种轨道交通车辆辅助制动控制组件，包括辅助制动控制单元和保护壳体，辅助制动控制单元包括气路板及集成在气路板上的多个控制器件，保护壳体的一个侧面设有缺口，且保护壳体上设有盖板，具有缺口的侧面与气路板固定连接，使气路板上的控制器件容纳于保护壳体内，盖板响应于打开动作而能够发生转动，进而使保护壳体在盖板处形成开口。本实用新型的辅助制动控制单元外罩设的保护壳体具有可打开的盖板，使得在对辅助制动控制单元进行维保时无需对整个保护壳体进行拆卸再安装，操作方便省时省力。
- 一种机车的无火回送监测控制系统-201610677057.4
- 廖洪涛;刘锋;毛金虎;张娟;邓李平;黎丹;李锦辉 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2016-08-16 - 2019-01-11 - B61H11/10
- 本申请公开了一种机车的无火回送监测控制系统，具体包括停放制动辅助充风模块、控制继电器、压力开关和提示报警装置。停放制动辅助充风模块包括电联锁塞门、单向阀和控制风管。停放制动辅助充风模块布置在列车管路上，通过该模块导通列车管与停放风缸的充风通路。控制继电器串入辅助充风模块上电联锁塞门的电触点，当机车正常运行时，电连锁塞门处于关闭位，继电器线圈失电；当机车处于无火回送位时，电连锁塞门处于开通位，其上常开触点闭合，继电器线圈得电。压力开关用于采集制动缸的压力作为控制信号。本申请能够缓解无火机车的停放制动，并对无火机车的停放制动状态进行监控，从而能够避免因为缓解不完全而给机车制动设备造成损坏。
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