[发明专利]一种转向拉杆系、多桥转向系统和工程车辆有效
| 申请号： | 201210572311.6 | 申请日： | 2012-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN103029749A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 刘丹杰;耿晓晨;姜冠营 | 申请（专利权）人： | 三一重工股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/00 | 分类号： | B62D7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410100 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种转向拉杆系、多桥转向系统和工程车辆。公开的转向拉杆系包括拉杆和摇杆；各摇杆能够铰接在底盘上，各摇杆的动力输出端能够与一个转向桥相连；各摇杆的动力输入端之间连接拉杆；拉杆为可伸缩式连杆，或/和，摇杆为可伸缩式连杆。利用该转向拉杆系，由于拉杆或/和摇杆为长度可调的连杆；进而，在一种转向模式进行转向时，可以使拉杆或/和摇杆具有合适的长度，满足该转向模式的需要；在以另一种转向模式进行转向时，转换转向拉杆系的状态；通过调整拉杆或/和摇杆的长度，使拉杆或/和摇杆具有合适的长度，满足该转向模式下的转向需要。这样，该转向拉杆系就可以同时兼顾多种转向模式，具有更强的适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 转向 拉杆 系统 工程 车辆 | ||
【主权项】：
一种转向拉杆系，包括至少一个拉杆（100）和至少两个在前后方向上布置的摇杆（200）；各所述摇杆（200）能够铰接在底盘上，各所述摇杆（200）的动力输出端能够与一个转向桥相连；各所述摇杆（200）的动力输入端之间连接一个拉杆（100）；其特征在于，至少一个所述拉杆（100）为可伸缩式连杆，或/和，至少一个所述摇杆（200）为可伸缩式连杆。
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- 2017-10-09 - 2018-01-16 - B62D7/00
- 本发明涉及一种初始相位可调的转向机构，包括转向电机、车架、轴承固定座、转向轴承、轴用挡圈、转向臂、转向主轴、转向固定座、前叉、轮毂和转向推杆；所述转向电机和轴承固定座安装在车架上，所述转向固定座安装在前叉上；所述转向主轴的一端内表面与转向电机的输出轴连接，所述转向主轴的另一端内表面通过螺栓与前叉连接；所述转向轴承安装在轴承固定座上，并通过所述轴用挡圈限位；所述转向臂的一端套设在转向主轴外表面，另一端与所述转向推杆铰接。本发明转向机构在不改变原有构件的条件下，通过调节构件之间的装配角度，来达到调节初始相位的目的，该转向机构具有结构简单、成本低、操作方便的特点。
- 双向转向机及多节车厢车辆-201720832155.0
- 宫斌;孟庆菊;郑娜 - 孟庆菊
- 2017-07-10 - 2018-01-12 - B62D7/00
- 本实用新型提供了一种双向转向机及多节车厢车辆，涉及交通工具技术领域，本实用新型提供的双向转向机包括两组相对设置的转向机构，两组转向机构均包括连杆、与连杆连接的驱动组件、与驱动组件可拆卸连接的传动组件，两组转向机构中的连杆活动连接。将本实用新型提供的双向转向机应用于多节车厢车辆中，以缓解现有技术中车辆不能通过增加车厢数量来加大容量的技术问题。
- 一种转向拉杆系统布置结构-201510222828.6
- 宁忠翼;杨小见;杨胜 - 东风商用车有限公司
- 2015-05-05 - 2017-12-26 - B62D7/00
- 一种转向拉杆系统布置结构，包括转向机、转向机支架、转向垂臂、转向直拉杆，转向机支架为平板结构，其上开设有转向机安装孔、转向机输出轴穿经孔，转向垂臂为上置式结构，其上端通过转向直拉杆与前桥上节臂相连，下端与转向机的输出轴相连。本设计不仅适用于低驾驶区客车，而且能改善车辆性能。
- 一种用于汽车的转向梯形臂-201710832930.7
- 沈荣新 - 吴江市宏瑞精密机械厂
- 2017-09-15 - 2017-12-22 - B62D7/00
- 本发明公开了一种用于汽车的转向梯形臂，它涉及用于汽车的具技术领域；所述转向左横拉杆、转向右横拉杆分别与两个转向臂连接，所述两个转向臂通过减震器与连接架连接，所述左右两个转向臂与连接架为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为15‑18°，所述右夹角B为10‑13°；本发明提高了摆动强度与限位，且能实现缓冲，有效的延长使用寿命，效率高。
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