[实用新型]电动汽车控制系统有效
| 申请号： | 201120569988.5 | 申请日： | 2011-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN202413471U | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | 王义 | 申请（专利权）人： | 河北新捷亚电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60K17/12 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫 |
| 地址： | 050000 河北省石家庄市*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种对车辆进行控制的系统，尤其涉及一种电动汽车控制系统。其包括主控模块（1）、电池组（2）、由电池组（2）供电的驱动电机（3）、操作模块（4），在电池组（2）与主控模块（1）之间连接设有同步模块（5），主控模块（1）在接收驱动电机（3）工作状态下的瞬时电压信号，并将该电压信号传递给同步模块（5）时，所述的同步模块（5）将该电压信号与电池组（2）输送的标准电压信号进行比对，并将瞬时电压信号与标准电压信号同步后，通过主控模块（1）传递给驱动电机（3）。采用上述技术方案，避免了因路况等因素导致对电池组输出电压的不规律需求，进而提高了电池组的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车控制系统，包括主控模块（1）、电池组（2）、由电池组（2）供电的驱动电机（3）、操作模块（4），所述的主控模块（1）在操作模块（4）输出的操作信号的控制下，控制电池组（2）向驱动电机（3）输出电能以启动驱动电机（3）输出扭矩，其特征在于：在电池组（2）与主控模块（1）之间连接设有同步模块（5），主控模块（1）在接收驱动电机（3）工作状态下的瞬时电压信号，并将该电压信号传递给同步模块（5）时，所述的同步模块（5）将该电压信号与电池组（2）输送的标准电压信号进行比对，并将瞬时电压信号与标准电压信号同步后，通过主控模块（1）传递给驱动电机（3）。
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