[实用新型]锻压车间气动管线系统有效
| 申请号： | 201120463136.8 | 申请日： | 2011-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN202402520U | 公开（公告）日： | 2012-08-29 |
| 发明（设计）人： | 陈德明 | 申请（专利权）人： | 徐州联宝科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221000 江苏省徐州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了一种锻压车间气动管线系统，本实用新型在工作时，管接头的出口部位直接与一台锻压设备相连，若因其它锻压设备的开停，引发其它支路的气压变化时，则设置在汽包上面的压力传感器及时地将变化信号传递给中央处理器，中央处理器及时地调节所在支路的电子阀门的开闭程度，始终保证所在支路的压力在容许的波动范围，保证了施工的正常安全动作。本实用新型能克服现有锻压车间压缩空气管路系统正所存在的容易使处于工作状态设备进气口部位气压的波动，严重时有可能会造成锻压设备工作不正常，甚至使锻压设备出现设备安全事故的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 锻压 车间 气动 管线 系统 | ||
【主权项】：
锻压车间气动管线系统，包括总干线气管（1）、支路截止阀（2）、电子阀门（3）、压力传感器（4）、支路汽包（5）、出气口截止阀（6）、管接头（7）、中央处理器（8），其特征是：该锻压车间气动管线系统设有多个独立的汽包（5），每个独立的汽包（5）的进气口之间路经电子阀门（3）、支路截止阀（2）与总干线气管（1）相连，每个汽包（5）上面固定有一个压力传感器（4），且各汽包(5)的出气口端与一个出气口截止阀(6)相连，每个出气口截止阀(6)与一个管接头(7)相连，管接头(7)的出口部与锻压设备相连，压力传感器(4)与中央处理器(8)的信号输入端相连，电子阀门(3)与中央处理器(8)的信号输出端相连。
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- 2014-06-17 - 2019-05-10 - F16D48/02
- 本发明提供了一种用于控制摩擦离合器(1)的方法，该摩擦离合器(1)用于将车辆内的第一和第二可旋转轴(2、3)连接，其中所述离合器包括：连接到第一轴(2)的第一摩擦部(4)；连接到第二轴(3)的第二摩擦部(5)；弹簧元件(6)，该弹簧元件(6)适合于将第二摩擦部(5)偏置为与第一摩擦部(4)接合，以将第一和第二轴(2、3)连接；和致动器(7)，该致动器包括可移动的致动器部件(8、9、10)，该可移动的致动器部件(8、9、10)能够与弹簧元件(6)接合且适合于在受到来自致动器控制系统(11)的致动力时朝向分离位置移动，由此使弹簧元件(6)变形而使第二摩擦部(5)从第一摩擦部(4)分离，从而将第一和第二轴(2、3)分开，所述方法包括以下步骤：使可移动的致动器部件(8、9、10)受到将可移动的致动器部件(8、9、10)朝向分离位置推压的测试力，所述测试力小于所述致动力；以及，随后或同时，使可移动的致动器部件(8、9、10)受到测试力，以确定可移动的致动器部件(8、9、10)的位置。
- 一种离合器液压控制系统、方法以及收获机械-201710947210.5
- 武小伟;孟维旭;胡德利;王国佐;田东洋 - 雷沃重工股份有限公司
- 2017-10-12 - 2019-04-23 - F16D48/02
- 本发明提供了一种离合器液压控制系统、方法以及收获机械,离合器液压控制系统包括：泵体、比例减压阀、保压阀、油箱以及液压离合器；所述泵体的进油口通过进油管路与所述油箱连接，所述泵体的出油口通过第一管路与所述比例减压阀的进油口连接；所述比例减压阀的出油口与所述液压离合器的液压油缸连接；所述比例减压阀的回油口通过第一回油管路与油箱连接；所述保压阀一端与所述第一管路连接，另一端通过第二回油管路与油箱连接。本发明结构简单，替代了传统的机械拉杆控制离合器方案，可以大幅减轻驾驶员的劳动强度，提升驾驶员的操作舒适感。
- 用于估计由变速器的液压泵循环的液压流体的温度的系统和方法-201610198628.6
- M.E.伊南;P.A.亚当 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-04-01 - 2019-04-19 - F16D48/02
- 本发明涉及用于估计由变速器的液压泵循环的液压流体的温度的系统和方法。一种系统，其包含电流模块、第二模块、和温度模块。电流模块被配置为基于从电流传感器接收的电流信号确定由变速器的液压泵从电源获取的电流量。电流信号指示由液压泵获取的电流。第二模块被配置为（i）基于从速度传感器接收的速度信号确定液压泵的速度，或（ii）基于由液压泵获取的电流量确定液压泵的输出扭矩。速度信号指示液压泵的速度。温度模块被配置为基于（i）由液压泵获取的电流量，和（ii）液压泵的速度或输出扭矩估计由液压泵循环的液压流体的温度。第二模块被配置为基于液压流体的温度调节液压泵的速度。
- 一种液力变速器的离合器油压控制系统-201811602570.2
- 张芳 - 贵州凯星液力传动机械有限公司
- 2018-12-26 - 2019-04-09 - F16D48/02
- 本发明提供的一种液力变速器的离合器油压控制系统，包括工作系统油压道PI；本发明使用多个电磁阀、换向滑阀和缓冲阀对离合器油压进行过程控制，并增加了空档制动功能，此油压控制系统通过电磁阀的通断来进行换挡保护及空档制动，干扰因素少，尽可能减少了换挡时的动力中断时间，减小了整机的装配空间。
- 一种新型离合快插式流量控制阀-201821222077.3
- 陈力;汪伟良;郭家海;陈锋;宋夏辉 - 浙江亚太机电股份有限公司
- 2018-07-31 - 2019-03-26 - F16D48/02
- 本实用新型公开了一种新型离合快插式流量控制阀。主要由阀体、密封垫和控制阀芯构成，阀体内孔为阶梯孔结构，密封垫装配在阀体内孔的较大孔中，密封垫和阀体内孔过盈配合且靠接到阀体内较大孔和较小孔之间的第一级台阶面限位，保证内部密封，控制阀芯装配在阀体内孔的较小孔中且与密封垫相邻，控制阀芯阀体内孔的较小孔在远离密封垫一端处还设有直径缩小的第二级台阶，使得控制阀芯限位于第一、第二级台阶之间轴向移动。本实用新型离合快插式流量控制阀能有效解决离合踏板回位过快问题，改善用户脚感。
- 一种优化型气助力车用离合器控制装置-201821202944.7
- 江金华;江为杰 - 湖北福邦汽车配件科技有限公司
- 2018-07-27 - 2019-03-19 - F16D48/02
- 本实用新型公开一种优化型气助力车用离合器控制装置，具有一端封闭一端开口的壳体，壳体内设有贯穿其开口端的安装腔，还包括联动体机构、活塞助力机构和进排气阀体，联动体机构包括滑动安装于安装腔的联动轴、安装于联动轴内的滑动座、以及安装于联动轴的顶升架，活塞助力机构设于安装腔且位于联动轴的封闭端，包括活塞、以及活塞与壳体内壁形成的气压腔，进排气阀体设置于壳体的外侧面，滑动座可通过拉索与踏板机构连接而受力滑动，以驱动顶升架上移实现对气压腔充气，以使活塞滑动助力联动轴滑动；本实用新型提供的技术方案，结构简单，操作方便，推杆与离合器杠杆机构的连接更稳定，且能适应多种车型，实用性更广。
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