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[发明专利]驱动力传递装置和用于驱动力传递装置的控制方法-CN202011353646.X在审
发明人：小田唯知郎;永山刚;小野智范;香西贵司 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：一种驱动力传递装置和用于驱动力传递装置的控制方法，该驱动力传递装置包括：输入旋转构件(20)和输出旋转构件(23)；多片离合器(3)；挤压机构(6)；和控制装置(7)，该控制装置(7)包括电流供给电路。控制装置(7)被构造成基于车辆的状态计算扭矩指令值，该扭矩指令值是需要通过多片离合器(3)传递的驱动力，以计算电流指令值，校正电流指令值，以及控制电流供给电路，使得取决于电流指令值的电流被供给到挤压机构(6)。控制装置(7)被构造成进行校正以便以取决于扭矩指令值的变化率的校正量来增大或减小电流指令值。
驱动力传递装置用于控制方法

[发明专利]快速起动过载预测和保护-CN201680087144.2在审
发明人： J·G·波兰德;F·A·布兰德 -专利权人： WPT能源公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：一种离合器控制器提供了发动机和从动机械之间的离合器的保护性脱离，从而防止由于快速起动过载而引起的发动机故障。该控制器使用测量的参数的传感器信号来确定潜在的发动机故障。评估多个连续的传感器信号和经过的时间，在此期间将当前传感器信号值和信号值的缩放变化率与预定量进行比较。如果计算结果指示即将发生故障，则离合器控制器发送离合器脱离信号。
传感器信号离合器控制器发动机故障离合器快速起动控制器使用从动机械发生故障过载预测脱离信号变化率潜在的过载缩放发动机测量发送评估脱离

[发明专利]离合器控制装置-CN201310624812.9有效
发明人：平胁裕树 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：本发明涉及离合器控制装置，其将啮合离合器顺畅切换为连接状态。其具有离合器，离合器具备具有花键齿的离合器套筒和与之配置在同轴上且具备花键齿的离合器轮，且被切换为花键齿相互啮合的连接状态和解除花键齿啮合的释放状态。具有使离合器套筒和离合器轮中一个沿轴向移动且将离合器切换为连接状态和释放状态的促动器。具有在将离合器切换为连接状态时控制与离合器轮连结的电动发电机且朝向离合器套筒转速N1控制离合器轮转速N2的同步控制部。在将离合器切换为连接状态时，控制促动器的啮合控制部在离合器套筒和离合器轮的旋转速度差缩小到规定范围α且转速N2达到转速N1前，使离合器套筒和离合器轮中一个沿轴向移动直到花键齿相互啮合的位置。
离合器控制装置

[实用新型]摩托车发动机离合器智能控制系统-CN200620031988.9无效
发明人：韩群山;马华伟;裴守珠;王水成 -专利权人：韩群山
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2007-11-28 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车发动机离合器智能控制系统，主要由信号处理单元、主控制单元和驱动单元构成，信号处理单元与离合器顶杆位移传感器、换挡动作传感器、发动机脉冲线圈连接，用以采集离合器顶杆位移信号、换挡动作信号和发动机转速信号，并将采集到的信号整形后输入到主控制单元；主控制单元与信号处理单元、驱动单元连接，将送入的采集信号进行处理后，发送指令给驱动单元，驱动单元连接离合执行机构。本实用新型采用对离合器进行智能控制，设置了自动和半自动两种模式，使操作变得简单方便，舒适度高，操作的准确度高、可靠性强，同时延长了离合器的使用寿命，尤其适用于大功率发动机的摩托车。
摩托车发动机离合器智能控制系统

[发明专利]摩托车发动机离合器控制系统及其控制方法-CN200610017779.3无效
发明人：韩群山;马华伟;裴守珠;王水成 -专利权人：韩群山
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机离合器的控制系统，利用在离合器手柄或脚踏板、离合器顶杆触接件对应位置设信号采集元件采集位移变化信息，然后将采集的位移信息送至离合器控制电路，由离合器控制电路通过具体的离合执行机构控制离合器分离、接合动作的控制过程；控制过程包括拾取、比较离合器操控机构位移信号和离合器顶杆位移信号，然后判断离合器顶杆位移是否符合离合器操控机构控制状态，进而使离合器作分离、接合动作或保持，实现了离合器顶杆位移与离合器操控机构位移的同步跟踪。本发明对摩托车的离合器进行智能控制，省去了离合拉线，使操作变得轻松方便，保证了离合器分离彻底、接合紧密，延长了离合器的使用寿命，操作准确度高、可靠性强。
摩托车发动机离合器控制系统及其控制方法

[实用新型]摩托车发动机离合器自动控制系统-CN200620031986.X无效
发明人：韩群山;马华伟;裴守珠;王水成 -专利权人：韩群山
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车发动机离合器的自动控制系统，主要由信号处理单元、主控制单元和驱动单元构成，信号处理单元与离合器顶杆位移传感器和发动机脉冲线圈连接，用以采集离合器顶杆位移信号和发动机转速信号；主控制单元与信号处理单元、驱动单元连接，发送指令给驱动单元，驱动单元连接离合执行机构，由内置计算机程序给定的离合接合值和采集的发动机转速，通过具体的离合执行机构自动控制离合器分离、接合动作。本实用新型能够对摩托车离合器进行自动控制，驾驶舒适度高，尤其适用于大功率发动机的摩托车；操作简单方便，准确度高，可靠性强，离合器分离彻底、接合紧密，延长了离合器的使用寿命。
摩托车发动机离合器自动控制系统

[发明专利]一种离合器的控制装置和方法-CN200510114481.X有效
发明人：唐新颖;安朝立 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-10-27 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：提供一种用于AMT车辆的离合器的控制装置和方法，所述装置包括信号采集单元、电子控制单元以及离合电机；所述电子控制单元包括数据接收模块、数据处理模块和数据控制模块；其特征在于，所述信号采集单元包括油门踏板位置传感器和车速传感器。采用本发明所提供的用于AMT车辆的离合器的控制装置和方法，可以通过检测油门踏板的位置来自动判断采取何种策略以控制离合电机，从而达到控制离合器的位置的目的。这样可以实现AMT车辆在低速、低档、车速瞬间变化时离合器可以有控制地与发动机齿轮结合，车辆可以平滑地加、减速，从而减少了冲击度，提高了司乘人员的舒适度。
一种离合器控制装置方法

[实用新型]摩托车发动机离合器控制系统-CN200620031985.5无效
发明人：韩群山;马华伟;裴守珠;王水成 -专利权人：韩群山
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车发动机离合器的控制系统，主要由信号处理单元(5)、主控制单元(3)和驱动单元(4)构成，其特征在于：信号处理单元(5)与离合器顶杆位移传感器(1)、离合器操控机构位移传感器(2)连接，用以采集离合器顶杆位移信号和离合器操控机构位移信号，将采集到的信号整形放大并转换后输入到主控制单元(3)进行比较跟踪；主控制单元(3)与信号处理单元(5)、驱动单元(4)连接，将送入的采集信号进行处理后，发送指令给驱动单元(4)，驱动单元(4)连接离合执行机构。本实用新型对摩托车的离合器进行智能控制，省去了离合拉线，使操作变得轻松方便，保证了离合器分离彻底、接合紧密，延长了离合器的使用寿命，操作准确度高、可靠性强。
摩托车发动机离合器控制系统

[发明专利]能够检测填充结束的离合器控制调节阀-CN200610126724.6有效
发明人： J·H·贡德森;S·P·穆尔曼 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2006-09-01 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：一种扭矩传递调节系统采用通过接合和脱开的控制将流体压力从压力源分配到扭矩传递机构的阀机构。阀机构具有与其相关的压力感测器机构，将控制信号分配到电子控制模块(ECM)以便告知ECM扭矩传递机构的操作状态。阀机构在扭矩传递机构脱开过程中供应第一压力信号，在扭矩传递机构填充过程中供应第二压力信号，并且在扭矩传递机构完全接合状态下供应第三信号。
能够检测填充结束离合器控制调节

[发明专利]用于避免参考位置移动的方法及装置-CN03155755.4无效
发明人：托马斯·埃格特;延斯·马丁 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2003-09-01 - 公布日： 2004-04-21 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：用于避免由一个用致动器操作的离合器的输入轴及输出轴之间的轴向移动引起的参考位置移动的方法，其中根据程序求出、存储及由此更新参考位置，求出一个导致所述轴之间轴向位移的工作参数，及当该工作参数超过一个预定极限值时变更参考位置的根据程序的求值及存储。
用于避免参考位置移动方法装置

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