[实用新型]气压式分体离合器有效
| 申请号： | 201120334770.1 | 申请日： | 2011-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN202274009U | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 黄晓东 | 申请（专利权）人： | 宁波市江北德美利机械有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/063 | 分类号： | F16D25/063;F16D25/0635 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315000 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种气压式分体离合器，为分体式结构，包括位于离合器上端的汽缸与刹车压板、中端的活塞与活塞压盖、下端的本体与本体座，并采用导柱销上下贯穿设置通孔的汽缸、活塞与本体，所述气缸与活塞压盖之间的空隙通过设置大、小油封密闭；所述本体与本体座通过螺栓固定连接成一体，所述活塞与活塞压盖通过弹簧座连接成一体，所述气缸与刹车压板用螺栓连接成一体，所述刹车压板下方设置摩擦块，与所述摩擦块对应配置刹车板及离合板。本实用新型结构新颖，组装拆卸方便，各部件采用高牌号球墨铸铁及非石棉的优质摩檫材料精铸而成，经久耐用，有利于延长离合器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 气压 分体 离合器 | ||
【主权项】：
气压式分体离合器，其特征在于，为分体式结构，包括位于离合器上端的汽缸与刹车压板、中端的活塞与活塞压盖、下端的本体与本体座，所述汽缸、活塞与本体压合后的对应处设置8‑16个通孔，所述8‑16个通孔在各部件表面均匀环绕成一圈；并采用8‑16根导柱销上下贯穿所述设置通孔的汽缸、活塞与本体，在所述导柱销两端用防松螺帽固定，所述气缸与活塞压盖之间的空隙通过设置大、小油封密闭；所述本体与本体座通过螺栓固定连接成一体，所述活塞与活塞压盖通过弹簧座连接成一体，所述弹簧座底部连有弹簧；所述气缸与刹车压板用螺栓连接成一体，所述刹车压板下方设置摩擦块，与所述摩擦块对应配置刹车板及离合板。
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