[实用新型]铁路重载货运平车底架有效
| 申请号： | 201120046564.0 | 申请日： | 2011-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN202029861U | 公开（公告）日： | 2011-11-09 |
| 发明（设计）人： | 孙纯旭;杨清义;钱士凤;张楠 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/02 | 分类号： | B61F1/02;B61D3/20;B61D45/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;孙海英 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种铁路重载货运平车底架，包括中梁、位于中梁两侧的侧梁、固定在中梁和侧梁纵向两端的端梁，以及设置于两个端梁内侧并固定在中梁和侧梁之间的枕梁。中梁由中梁下盖板、中梁上盖板以及纵向布置于中梁下盖板和中梁上盖板之间的两块中梁腹板构成，呈鱼腹形变截面箱型结构，箱型结构内腔中间隔布置有中梁隔板。中梁上盖板、中梁下盖板以及中梁腹板均由不同厚度钢板拼焊而成。中梁和侧梁之间布置有锁座横梁，其上设置有集装箱锁座。侧梁外侧设置有捆绑杆座，端梁外侧设置有捆绑环座。本实用新型铁路重载货运平车底架装配40t大轴重的转向架，可使整车设计载重达到100t，适用于重型工程装备、多种集装箱组合和散件货物运输。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 重载 货运 平车 底架 | ||
【主权项】：
一种铁路重载货运平车底架，包括中梁(1)、位于中梁(1)两侧的侧梁(2)、固定在中梁(1)和侧梁(2)纵向两端的端梁(3)，以及设置于两个端梁(3)内侧并固定在中梁(1)和侧梁(2)之间的枕梁(4)，其特征在于：所述中梁(1)由中梁下盖板(1b)、中梁上盖板(1c)以及纵向布置于中梁下盖板(1b)和中梁上盖板(1c)之间的两块中梁腹板(1a)构成，呈鱼腹形变截面箱型结构；所述箱型结构内腔中间隔布置有中梁隔板(1d)。
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- 2012-02-13 - 2012-10-31 - B61F1/02
- 本实用新型公开了一种大轴重重载电力机车底架结构，为了解决现有的底架地板只是直接搭焊在底架侧梁和贯通式中梁上,对底架纵向承载贡献不大的问题，所述大轴重重载电力机车底架结构保持各主梁结构不变，增加侧梁高度，改变底架地板与左、右侧梁的连接方式，将传统底架地板与侧梁搭接焊接改为对接焊接，使底架地板上平面与侧梁上平面保持在同一平面上，以此提高底架的承载能力，提高底架的强度和刚度，满足大轴重重载机车的要求。本实用新型通过对现有底架结构进行优化设计，提高了底架的纵向承载能力，同时也能为车内设备的安装布置、车内设备及其安装骨架的模块化设计提供便利。
- 适应大集重能力的铁路货车用中梁组成-201120352232.5
- 孙晓云;廖小平;徐海涛;关雪梅;王武建;兰叶 - 南车二七车辆有限公司
- 2011-09-20 - 2012-06-20 - B61F1/02
- 本实用新型公开了一种适应大集重能力的铁路货车用中梁组成，其特征在于：它包括两根由H型钢做成的鱼腹型中梁，中梁两腹板内侧间距为400～600mm，通过中梁隔板连接；所述中梁鱼腹部截面高度在700mm以上，向两端逐渐降低，在中梁两端部的腹板间内嵌“几”字型内牵引梁，所述内牵引梁的内侧间距为350mm。本实用新型由两根鱼腹型H型钢中梁和嵌套帽型内牵引梁组焊成嵌套式双腹板中梁结构，两根鱼腹型H型钢中梁的腹板间距可扩大到400～600mm，实现了较宽翼边的大型型钢做中梁，保证了中梁隔板焊接的操作空间，大型型钢的中梁组焊可使中梁获得较大的刚度和强度，适应80t或90t级集重能力的铁路货车；由嵌套帽型钢内牵引梁实现了350mm车钩缓冲装置的安装套口。
- 适应大集重能力的铁路货车用中梁组成-201110279214.3
- 孙晓云;廖小平;徐海涛;关雪梅;王武建;兰叶 - 南车二七车辆有限公司
- 2011-09-20 - 2012-02-22 - B61F1/02
- 本发明公开了一种适应大集重能力的铁路货车用中梁组成，其特征在于：它包括两根由H型钢做成的鱼腹型中梁，中梁两腹板内侧间距为400～600mm，通过中梁隔板连接；所述中梁鱼腹部截面高度在700mm以上，向两端逐渐降低，在中梁两端部的腹板间内嵌“几”字型内牵引梁，所述内牵引梁的内侧间距为350mm。本发明由两根鱼腹型H型钢中梁和嵌套帽型内牵引梁组焊成嵌套式双腹板中梁结构，两根鱼腹型H型钢中梁的腹板间距可扩大到400～600mm，实现了较宽翼边的大型型钢做中梁，保证了中梁隔板焊接的操作空间，大型型钢的中梁组焊可使中梁获得较大的刚度和强度，适应80t或90t级集重能力的铁路货车；由嵌套帽型钢内牵引梁实现了350mm车钩缓冲装置的安装套口。
- 铁路重载货运平车底架-201120046564.0
- 孙纯旭;杨清义;钱士凤;张楠 - 南车长江车辆有限公司
- 2011-02-24 - 2011-11-09 - B61F1/02
- 一种铁路重载货运平车底架，包括中梁、位于中梁两侧的侧梁、固定在中梁和侧梁纵向两端的端梁，以及设置于两个端梁内侧并固定在中梁和侧梁之间的枕梁。中梁由中梁下盖板、中梁上盖板以及纵向布置于中梁下盖板和中梁上盖板之间的两块中梁腹板构成，呈鱼腹形变截面箱型结构，箱型结构内腔中间隔布置有中梁隔板。中梁上盖板、中梁下盖板以及中梁腹板均由不同厚度钢板拼焊而成。中梁和侧梁之间布置有锁座横梁，其上设置有集装箱锁座。侧梁外侧设置有捆绑杆座，端梁外侧设置有捆绑环座。本实用新型铁路重载货运平车底架装配40t大轴重的转向架，可使整车设计载重达到100t，适用于重型工程装备、多种集装箱组合和散件货物运输。
- 一种适应泰国米轨铁路运行的增载型集装箱平车车体-201010620237.1
- 孙晓云;戴安国;张忠;王武建;安卫;兰叶 - 南车二七车辆有限公司
- 2010-12-23 - 2011-06-01 - B61F1/02
- 本发明涉及一种适应泰国米轨铁路运行的增载型集装箱平车车体，其特征在于：它包括一个中梁组成、两根侧梁、两个端梁组成、两个枕梁组成、四个单锁横梁组成和两个双锁横梁组成；两根侧梁分别平行设置在中梁组成的左右两侧，与中梁组成一起成为车体的纵向梁；两个端梁组成分别设置在纵向梁的两端，并分别与纵向梁横向连接；两个枕梁组成分别设置在两个端梁组成内侧的纵向梁上，并分别与纵向梁连接；四个单锁横梁组成和两个双锁横梁组成分成左右两组，分别对称设置在枕梁组成内侧的中梁组成和侧梁之间，并分别与中梁组成和侧梁横向连接。本发明可改善100Km/h运行速度下车辆的动力学性能，可改善制造工艺性，减少制造质量隐患，合理布局横向梁、侧梁和锁闭装置，改善车体受力状况，提高车辆的使用寿命。
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