[发明专利]当控制车辆怠速停止时起动摩擦元件的固紧压力控制装置

摘要

通过设计如何馈送起动摩擦元件固紧压力命令值而减少电动油泵的要求排放容量，使得电动油泵为小尺寸。响应于t1时的怠速停止关闭命令，发动机被重新起动，使得变速控制油压由发动机驱动油泵的工作油提升。当变速控制油压在t2时达到设定油压时，发动机的怠速停止释放时间控制被扭矩下降未要求判定而允许。因此，当发动机扭矩(Te)以预定梯度(ΔTe1)从扭矩下降值朝向驱动操作对应值增加时，起动摩擦元件固紧压力(Ps)的命令值在包括怠速停止释放时间控制的怠速停止控制期间而形成，使得用于控制最大值(离合器油压(固紧压力)命令值)的离合器油压控制阀的排放口开度可以小于普通控制(更难于排放)。当起动摩擦元件固紧压力(Ps)响应于所述命令值而被控制时，因此，电动油泵的工作油未被排放，电动油泵不需要排放用于排放的工作油，使得油泵能够形成小尺寸。

主权项

一种在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，包括：发动机；驱动轮；变速器，该变速器被配置为以在变速比下经由所述起动摩擦元件将发动机的动力传递至驱动轮；变速控制部分，该变速控制部分被配置为以在发动机驱动期间借助由所述发动机驱动的发动机驱动油泵的油压执行用于变速器的变速控制；以及怠速停止控制部分，该怠速停止控制部分被配置为以当预定条件成立时执行怠速停止，使得发动机被自动停止，并且借助起动摩擦元件接合压力控制部分、根据通过电动油泵的工作油的部分排放产生的接合压力使所述起动摩擦元件处于接合开始紧前状态，当预定条件变得不成立时，在车辆停止确定时，响应于怠速停止的释放而重新起动所述发动机并且使得所述发动机处于驱动操作响应状态，其中，在所述怠速停止控制部分的操作期间，使用于发送至起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值的离合器液压控制阀的排放口开度角比普通控制的情况时的开度角小。