[发明专利]当控制车辆怠速停止时起动摩擦元件的固紧压力控制装置

权利要求书

1.一种在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，包括：

发动机；

驱动轮；

变速器，该变速器被配置为以在变速比下经由所述起动摩擦元件将发动机的动力传递至驱动轮；

变速控制部分，该变速控制部分被配置为以在发动机驱动期间借助由所述发动机驱动的发动机驱动油泵的油压执行用于变速器的变速控制；以及

怠速停止控制部分，该怠速停止控制部分被配置为以当预定条件成立时执行怠速停止，使得发动机被自动停止，并且借助起动摩擦元件接合压力控制部分、根据通过电动油泵的工作油的部分排放产生的接合压力使所述起动摩擦元件处于接合开始紧前状态，当预定条件变得不成立时，在车辆停止确定时，响应于怠速停止的释放而重新起动所述发动机并且使得所述发动机处于驱动操作响应状态，其中，在所述怠速停止控制部分的操作期间，使用于发送至起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值的离合器液压控制阀的排放口开度角比普通控制的情况时的开度角小。

2.根据权利要求1所述的在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，其中，所述电动油泵被配置为以将发送至所述起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值设定为控制最大值。

3.根据权利要求2所述的在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，其中，所述电动油泵的泵容量足以以一定量排放所述工作油，使得当将发送至所述起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值设定为所述控制最大值时使起动摩擦元件处于接合开始紧前状态。

4.根据权利要求2或3所述的在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，其中，在电动油泵不可能产生常规液压的故障期间，将发送至所述起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值设定为代替所述控制最大值的中间架压等同值。

5.根据权利要求1-4任一项所述的在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，其中，当所述发动机的输出控制系统已经出现故障时，将发送至所述起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值设定为代替控制最大值的中间架压等同值。

6.根据权利要求1-4任一项所述的在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，其中，当在从所述发动机响应于所述怠速停止的释放而被重新起动的时间至开始怠速停止释放时间控制的时间的时间段期间所述变速器的选择档被切换时，将发送至所述起动摩擦元件接合压力控制部分的接合压力命令值设定为代替控制最大值的中间架压等同值。

7.根据权利要求4-6任一项所述的在车辆的怠速停止控制时用于起动摩擦元件的接合压力控制装置，其中，所述中间架压等同值是使所述起动摩擦元件抵抗内置的返回弹簧处于所述接合开始紧前状态所需的返回弹簧等同压力。