[发明专利]车辆用座椅的离合器机构有效
| 申请号： | 200910252745.6 | 申请日： | 2009-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN101746334A | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | 大塚太阳 | 申请（专利权）人： | 丰田纺织株式会社 |
| 主分类号： | B60R21/055 | 分类号： | B60R21/055;B60N2/42;B60N2/48 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及车辆用座椅的离合器机构。通过车辆后端碰撞引起的乘客的靠背负荷使联接臂(60)压被连接到座椅靠背(20)的框架(22)的摆动构件(70)的第一臂(73)或第二臂(74)，以使摆动构件(70)枢转地运动。该摆动构件具有：经由联接臂接收第一靠背负荷的第一臂(73)；以及经由联接臂(60)接收比第一靠背负荷大的第二靠背负荷的第二臂(74)。第一臂(73)与摆动构件(70)的转动中心之间的距离比第二臂(74)与摆动构件(70)的转动中心之间的距离大。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 座椅 离合器 机构 | ||
【主权项】：
一种车辆用座椅的离合器机构，其特征在于，所述车辆用座椅的离合器机构包括：压力接收构件(50)，所述压力接收构件(50)被能够枢转地连接到座椅靠背(20)的框架(26)；联接臂(60)，所述联接臂(60)被能够枢转地连接到所述压力接收构件，其中，所述联接臂设置有负重(64)并且经由所述压力接收构件接收乘客的靠背负荷，在发生车辆后端碰撞的情况下，所接收的乘客的靠背负荷和发生车辆后端碰撞的情况下被施加到所述负重的惯性力使所述联接臂移动；以及摆动构件(70)，所述摆动构件(70)被能够枢转地连接到所述座椅靠背的所述框架，并且由所述联接臂对所述摆动构件(70)施压以使所述摆动构件(70)枢转，所述摆动构件具有：经由所述联接臂接收第一靠背负荷的第一臂(73)；以及经由所述联接臂接收比所述第一靠背负荷大的第二靠背负荷的第二臂(74)，所述联接臂压所述第一臂的点与所述摆动构件的转动中心之间的距离比所述联接臂压所述第二臂的点与所述摆动构件的所述转动中心之间的距离长。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田纺织株式会社，未经丰田纺织株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200910252745.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 应变仪负荷传感器锚及其制造方法、测量安全带对负荷传感器锚的力的方法-201580048177.1
- 约翰·皮特·帕特莱克;托马斯·吉迪恩;大卫·K·艾默生;乔治·洛 - 美国全国赛车联合会股份有限公司
- 2015-06-11 - 2018-09-28 - B60R21/055
- 本发明提供了一种应变仪负荷传感器锚的装置、制造方法和使用方法，所述应变仪负荷传感器锚包括用于将安全带连接至载具的安全带锚(5)。所述安全带锚(5)具有将所述安全带锚连接至安全带的第一锚开口(14)，并且所述锚(5)具有将所述安全带锚(5)连接至载具的第二锚开口(10)。可以在所述安全带锚(5)上提供一个或多个应变仪(42、44)，以测量施加到所述安全带锚(5)的力，使得所述安全带锚(5)作为应变仪负荷传感器锚而操作。
- 吸能泡沫-201721600666.6
- 戴福松 - 江阴万事兴汽车部件股份有限公司
- 2017-11-27 - 2018-07-10 - B60R21/055
- 本实用新型涉及一种吸能泡沫，它包括泡沫本体(1)，所述泡沫本体(1)包括主支撑块(1.1)，所述主支撑块(1.1)左侧设置有安装侧耳(1.2)，所述安装侧耳(1.2)的高度低于主支撑块(1.1)，所述安装侧耳(1.2)上开设有第一安装孔(2)，所述主支撑块(1.1)右侧开设有让位槽(1.3)，所述让位槽(1.3)底面与安装侧耳(1.2)顶面齐平，所述让位槽(1.3)底部设置有第二安装孔(3)，所述主支撑块(1.1)中部区域设置有凸台(1.4)，所述凸台(1.4)下侧设置有第三安装孔(4)。本实用新型一种吸能泡沫，它能够快速的与汽车内饰钣金件进行安装固定，定位精确，安装后稳定性高，能够有效保证最终的缓冲效果。
- 汽车救生枕及后座气囊-201620309351.5
- 黎睿 - 黎睿
- 2016-04-14 - 2016-08-24 - B60R21/055
- 汽车救生枕及后座气囊，涉及汽车用品，主要是解决汽车内缺少涉水救生的用品和汽车后座一般无安全气囊的问题。本实用新型采取的技术方案是：汽车救生枕及后座气囊本体（1）用不透水的面料制作，内部填充能在水中浮起的物品。外部设置可以快速锁紧的绳圈（8），绳圈（8）一头设置有滑动绳扣（9），设置魔术贴（7）或扣子或磁铁固定滑动绳扣（9）就可以使绳圈（8）保持圈型。周边设置边绳（2）、（5）、（6），使人在涉水时容易抓住。一面上设置一头可分离的挂绳（3），可挂在汽车座位后作为后座防撞缓冲气囊，设置魔术贴（4）或扣子或磁铁固定挂绳（3）可分离的一头。
- 汽车救生枕及后座气囊-201610229676.7
- 黎睿 - 黎睿
- 2016-04-14 - 2016-06-08 - B60R21/055
- 汽车救生枕及后座气囊，涉及汽车用品，主要是解决汽车内缺少涉水救生的用品和汽车后座一般无安全气囊的问题。本发明采取的技术方案是：汽车救生枕及后座气囊本体（1）用不透水的面料制作，内部填充能在水中浮起的物品。外部设置可以快速锁紧的绳圈（8），绳圈（8）一头设置有滑动绳扣（9），设置魔术贴（7）或扣子或磁铁固定滑动绳扣（9）就可以使绳圈（8）保持圈型。周边设置边绳（2）、（5）、（6），使人在涉水时容易抓住。一面上设置一头可分离的挂绳（3），可挂在汽车座位后作为后座防撞缓冲气囊，设置魔术贴（4）或扣子或磁铁固定挂绳（3）可分离的一头。
- 防撞条-201521023085.1
- 林彬;曾瑞前;陈明潮;华怀仁 - 瑞安市镭联汽车部件有限公司
- 2015-12-11 - 2016-06-08 - B60R21/055
- 防撞条，涉及汽车用品，特别涉及校车应急出口处的防撞条，具有条形本体，该本体由至少两条拼接条拼接而成，本体采用柔性材料，本体上设置有安装孔；采用拼接条拼接成整条防撞条，仅需将拼接条采用模具成型即可，能够降低模具成本，减小模具长度。
- 一种汽车连杆-201511007144.0
- 江明 - 江明
- 2015-12-30 - 2016-05-04 - B60R21/055
- 本发明提供一种新型的汽车连杆，包括安装在汽车的前悬架和后悬架上。该连杆能将汽车在高速过弯时产生的离心力转化为向下的作用力，使车辆重心下降，并平衡离心力对两边车轮的影响，增加车轮的附着力，减少汽车侧倾，提高汽车的操控性。
- 缓冲吸能结构及汽车-201420570046.2
- 顾启明;张文博;周建明 - 北京汽车股份有限公司
- 2014-09-29 - 2015-04-15 - B60R21/055
- 本实用新型提供一种缓冲吸能结构及汽车。本实用新型提供的缓冲吸能结构安装在汽车顶棚与顶盖钣金之间，其材质为柔韧性比较好的PP+EPDM-TD10，在汽车受到碰撞的时候，可以起到缓冲吸能的作用，减轻司乘人员头部所受到的撞击力度，从而提高了汽车的碰撞安全性能。
- 主动缓冲垫-201320238890.0
- 雷蒙德·E.·卡利什;罗杰·J.·陈 - 福特环球技术公司
- 2013-05-03 - 2013-11-06 - B60R21/055
- 一种主动缓冲垫，具有包括舱的可膨胀的内壁，舱具有第一相对末端、第二相对末端和中央碗形部。可膨胀的外壁覆盖内壁以在二者之间提供主体腔。充气机安装在舱中并具有出口喷嘴，出口喷嘴具有多个出口通道，以用于在碰撞期间响应于主体腔充气将充气气体放射状地排出到舱和外壁上。中央碗形部的内壁包括多个第一分散肋，第一分散肋基本彼此平行并沿弓形路径延伸以提供具有相对的末端的至少一个气体通道，该相对的末端从中央碗形部注入主体腔。外壁包括多个第二分散肋，第二分散肋被定向为将来自中央碗形部的充气气体朝向外部的周边边缘引导。本实用新型至少避免开始充气时内外壁出现不期望的突起。
- 车用防护气垫-201220668032.5
- 黄浩军 - 黄浩军
- 2012-12-07 - 2013-06-19 - B60R21/055
- 本实用新型公开了一种车用防护气垫，包括气垫（2），其特征在于：气垫（2）上固定有吸盘（3）。气垫2上还设置有用于充气和放气的气门嘴1。本实用新型通过吸盘吸附在车窗上，这样车辆在发生侧面意外时，头部或者身体侧面首先接触的是气垫，而气垫具有缓冲作用，从而起到保护作用，类似于气帘或侧气囊弹出时的作用，本实用新型具有结构简单，造型优美，成本低廉的优点，而且，在不使用时，可以方便的将其取下，如果气垫采用可充气式，将气体放掉后，几乎不占用车内存放空间。
- 一种气控多功能安全护头气囊-201110284916.0
- 韩明华 - 上海韩鼎家电有限公司
- 2011-09-23 - 2013-04-03 - B60R21/055
- 本发明公开了一种气控多功能安全护头气囊，其特征在于：所述气囊本体处设有前后调节气垫，前后调节气垫表面设有头部气垫，头部气垫下部的前后调节气垫表面设有颈托气垫，头部气垫中心形成防撞气垫，产品整体由两层气垫构成，后层为前后调节气垫，可通过充气球阀来调节该气垫的高度，表层分布有头部气垫和颈托气垫，头部气垫中心下凹并形成防撞气垫，产品整体结构设计合理，可根据个人的喜好和自身的生理特征进行调节，达到最理想的使用状态，表层气垫可对人体的头部和颈椎部形成缓冲保护区域，在出现交通事故时，最大限度的对头部实现缓冲效应，将冲击力降低到最低，产品使用舒适，具有很好的实用性。
- 具有撞击模块的塑料车辆内饰部件-201180020128.9
- J·D·比贝尔;E·哈里森;R·E·威尔逊;B·扎哈尼亚;M·科尔维诺 - 约翰逊控制技术公司
- 2011-04-20 - 2013-01-02 - B60R21/055
- 本发明涉及具有撞击模块的塑料车辆内饰部件。
- 头枕装置-201110078416.1
- 山口博仪;安田贤三;长谷川真;伊东猛;清水英司;西城户智 - 日本发条株式会社
- 2011-03-28 - 2011-10-05 - B60R21/055
- 一种头枕装置，包括：头枕主体，其包括头枕后部和头枕前部，头枕后部相对于车辆乘员所坐座椅的椅背被支撑，而头枕前部能够在自最靠近头枕后部的完全闭合位置至最远离头枕后部的完全打开位置的预定范围内移动；检测单元，其对车辆的行驶状态或操作状态进行检测；预测单元，其基于检测单元所检测到的车辆的行驶状态或操作状态来预测与车辆的后方车辆碰撞的可能性；以及控制单元，其在由预测单元预测到后方车辆碰撞的可能性的情况下对头枕前部的位置移动进行控制，使得倒退变得小于预测时的倒退，倒退是头枕前部与车辆乘员的头部之间的水平距离。
- 车辆用座椅的离合器机构-200910252745.6
- 大塚太阳 - 丰田纺织株式会社
- 2009-12-09 - 2010-06-23 - B60R21/055
- 本发明涉及车辆用座椅的离合器机构。通过车辆后端碰撞引起的乘客的靠背负荷使联接臂(60)压被连接到座椅靠背(20)的框架(22)的摆动构件(70)的第一臂(73)或第二臂(74)，以使摆动构件(70)枢转地运动。该摆动构件具有：经由联接臂接收第一靠背负荷的第一臂(73)；以及经由联接臂(60)接收比第一靠背负荷大的第二靠背负荷的第二臂(74)。第一臂(73)与摆动构件(70)的转动中心之间的距离比第二臂(74)与摆动构件(70)的转动中心之间的距离大。
- 活动头枕的头枕倾倒装置-200780048612.6
- 山口博仪;相知正人 - 日本发条株式会社;丰田自动车株式会社
- 2007-12-27 - 2009-11-25 - B60R21/055
- 一种头枕倾倒装置，利用乘客相对于座椅靠背相对移动到后方时的压力使头枕朝前方动作，在托架上设置有施力装置，托架的上部始终被朝着车辆后方施力。由此，托架始终沿着一定的轨迹进行移动，托架在返回保持部内时不会与其它零件或部件等接触，能使托架顺利且可靠地返回保持部内。
- 专利分类
