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[实用新型]主动缓冲垫-CN201320238890.0有效
发明人： 雷蒙德·E.·卡利什;罗杰·J.·陈 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-05-03 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60R21/055 文献下载
摘要：一种主动缓冲垫，具有包括舱的可膨胀的内壁，舱具有第一相对末端、第二相对末端和中央碗形部。可膨胀的外壁覆盖内壁以在二者之间提供主体腔。充气机安装在舱中并具有出口喷嘴，出口喷嘴具有多个出口通道，以用于在碰撞期间响应于主体腔充气将充气气体放射状地排出到舱和外壁上。中央碗形部的内壁包括多个第一分散肋，第一分散肋基本彼此平行并沿弓形路径延伸以提供具有相对的末端的至少一个气体通道，该相对的末端从中央碗形部注入主体腔。外壁包括多个第二分散肋，第二分散肋被定向为将来自中央碗形部的充气气体朝向外部的周边边缘引导。本实用新型至少避免开始充气时内外壁出现不期望的突起。
主动缓冲

[实用新型]主动式气囊-CN201320031178.3有效
发明人： 雷蒙德·E.·卡利什 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种在机动车辆的碰撞事件期间用于保护乘客的主动式气囊，该气囊包括形成可充气的气腔的后壁和前壁。在中央区域提供易断的撕裂肋以限制膨胀使得在撕裂肋扯断之前周围的区域朝乘客膨胀更大的距离而在充气期间提供轮廓形状使乘客受撞击的部位偏向中央区域。在预定量的充气之后分离撕裂肋，以提供中央区域中的缓冲。本实用新型的有益效果在于，通过采用撕裂肋，可以使乘客受撞击的部位偏向中央区域并且向乘客受撞击的部位提供缓冲。
主动气囊

[实用新型]用于运输车辆的车门的主动缓冲垫-CN201220520592.6有效
发明人： 雷蒙德·E.·卡利什;迈克尔·G.·奥尔沃夫斯基 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60R21/21 文献下载
摘要：一种用于运输车辆的车门的主动缓冲垫，包括：钣金门框，具有多个托架；车门盖板，安装在门框上，车门盖板具有缓冲垫孔、围绕缓冲垫孔的周边布置的活动铰链、以及围绕缓冲垫孔的周边布置的多个安装支柱；吹塑模制的囊，布置成配合在缓冲垫孔内，囊具有与盖板共平面的A类前表面、褶皱的B类后表面、以及从囊的侧面横向延伸的多个侧部安装接片，每个侧部安装接片连接到相应的安装支柱并包括相应的撕开接缝，撕开接缝设置成在囊膨胀期间从相应的安装支柱脱离；以及多个固定销，插入模制至后表面内，每个固定销销由相应托架捕获。本实用新型更有效地利用车门的内部空间并减少主动缓冲垫组件的成本和重量。
用于运输车辆车门主动缓冲

[实用新型]用于车辆的主动缓冲垫系统-CN201220422611.1有效
发明人：迈克尔·G.·奥尔沃夫斯基;雷蒙德·E.·卡利什 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：一种用于车辆的主动缓冲垫系统，包括：装饰基底面板，具有缓冲垫开口；缓冲垫，具有配合在缓冲垫开口内的主体，主体有与基底面板齐平的A侧和面向结构元件的B侧、从主体延伸的多个侧部突起，主体在主动缓冲垫系统展开期间膨胀增大A侧与B侧距离；保持器支架，包括绕主体周边延伸的框架，框架包括：反作用表面；多个夹紧突起，每个将相应侧部突起压靠在基底面板上；将保护器支架直接连接于基底面板的多个刚性附件；在展开期间在至少主体初始膨胀期间由缓冲垫施于反作用表面的反作用力通过保持器支架传递至基底面板使主体与基底面板分离。本实用新型使缓冲垫与装饰面板间接合面的间隙和齐平度被良好地控制。获得高质量的展开前外观和展开性能。
用于车辆主动缓冲系统

[发明专利]用于机动车安全气囊系统的嵌入模制TPO滑槽-CN201210253798.1在审
发明人： 雷蒙德·E.·卡利什;肯尼思·J.·瓦斯尼克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60R21/205 文献下载
摘要：一种用于车辆的汽车安全气囊系统，包括仪表板基板，其包括其特征在于第一熔化温度的第一可模制热塑性塑料。仪表板基板具有用于面对车辆的车厢的基本平滑的外表面。滑槽包括其特征在于低于第一熔化温度的第二熔化温度的第二可模制热塑性塑料。滑槽包括内模制裂缝和用于安全气囊展开门的铰链以及用于将充气安全气囊引导至展开门的通道。滑槽通过嵌入模制附接至仪表板基板的内表面，其中，第一可模制热塑性塑料的注入引起第二可模制热塑性塑料的部分熔化。
用于机动车安全气囊系统嵌入 tpo 滑槽