[发明专利]传动机构、混合动力驱动系统及该驱动系统的控制方法有效
| 申请号： | 200910238833.0 | 申请日： | 2009-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN102114770A | 公开（公告）日： | 2011-07-06 |
| 发明（设计）人： | 任毅;杨胜麟;金敬宝 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/00 | 分类号： | B60K17/00;B60K6/36;B60K6/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种传动机构，传动机构与制动装置连接，包括两个含有第一转动元件、第二转动元件及第三转动元件的传动单元；在所述每个传动单元中，其中一个转动元件与另外两个转动元件相啮合，第一转动元件、第二转动元件用于引入或者引出动力，第三转动元件与制动装置相连接。此传动机构应用于混合动力驱动系统，由于采用了两个行星齿轮机构的传动机构，通过制动不同的行星齿轮机构可以实现不同的档位转换，有效解决了传统混合动力车档位单一的问题，而且当混合动力驱动系统在不同的档位行驶时，都能够使发动机和电机运行在最大效率工作区间内，有效提高了发动机和电机的能利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 传动 机构 混合 动力 驱动 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种传动机构，所述传动机构与制动装置连接，其特征在于，所述传动机构包括两个含有第一转动元件、第二转动元件及第三转动元件的传动单元(30，40)；在所述每个传动单元中，其中一个转动元件与另外两个转动元件相啮合，第一转动元件、第二转动元件用于引入或者引出动力，第三转动元件与制动装置相连接；所述第一传动单元(30)的第一转动元件的转动中心与所述第二传动单元(40)的第一转动元件的转动中心相连接；所述第一传动单元(30)的第二转动元件的转动中心与所述第二传动单元的(40)第二转动元件的转动中心相连接；所述第一传动单元(30)的传动比i11大于所述第二传动单元(40)的传动比i12。
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- 2018-05-21 - 2018-12-21 - B60K17/00
- 本实用新型公开了一种高速传动装置，包括底座，所述底座的上端外表面高度安装有固定板，所述固定板的前端外表面设有一号传动轴与二号传动轴，所述一号传动轴的一端外表面固定连接有一号传动轮，所述二号传动轴的一端外表面固定连接有二号传动轮，所述一号传动轮与二号传动轮的外表面环绕有同一条传动带，所述二号传动轴的外表面位于固定板与二号传动轮之间的位置设有转动齿轮，所述固定板的前端外表面位于二号传动轴的一侧的位置设有一号转轴，所述一号转轴的一端外表面固定连接有一号传动齿轮。本实用新型能够使传动装置的传动效果更好，并能方便对传动装置的维护，延长装置的使用寿命，具有实用性。
- 汽车传动装置-201721876793.9
- 丁爱平;田金亮;阮志林;许学勇;侯恩波 - 重庆罡阳机械制造有限公司
- 2017-12-29 - 2018-12-07 - B60K17/00
- 一种汽车传动装置，包括固定座，固定座上设置有轨道，轨道内设置有轴承组件，轴承组件的偏心位置设置有转动部件。转动部件包括拨块，拨块的一侧设置有一个以上的滚筒，滚筒内插接有转动轴。轴承组件包括第一轴承和第二轴承，第一轴承与第二轴承之间设置有转轮；转轮上设置有一个以的定位槽，转动轴与定位槽相互配合固定，转轮驱动转动部件转动。本实用新型相比现有技术具有以下优点：曲轴穿过固定座带动转轮转动,转轮驱动转动部件沿圆环形轨道转动，拨块与固定座上开设置有孔位及散热槽形状空气热交换通道，即保证动力传输，又能满足对曲轴等传动部件的降温需要，实现保证曲轴等传动部件强度，延长其使用寿命。
- 一体式滑移轴套结构-201820461118.8
- 陈泽;殷宏;沈建华 - 盐城中德精锻股份有限公司
- 2018-04-03 - 2018-12-04 - B60K17/00
- 本实用新型公开了一体式滑移轴套结构，包括转轴和一体式滑移轴套，所述转轴的一端固定连接有球头，所述球头的侧壁上等间距的设有多个第一滑槽，每个所述第一滑槽的内壁上均涂覆有润滑涂层，每个所述第一滑槽内滑动连接有钢珠，所述一体式滑移轴套内设有凹槽，所述凹槽的内壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离凹槽内壁上的一端固定连接有球爪，所述球爪的侧壁上设有多个第二滑槽，每个所述第二滑槽与钢珠滑动连接，所述球爪远离连接杆的一端固定连接有固定块。本实用新型采用一体式滑移轴套结构代替原有的等速万向节，可以减弱震动和冲击，半轴不会轻易发生断裂，提高驾乘人员的舒适感。
- 变速器输出动力传递装置及汽车-201710209614.4
- 刘佳;黄磊;韩祥秀;马荣峰;胡小路;王军;沈伟;刘飞 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2017-03-31 - 2018-10-16 - B60K17/00
- 一种变速器输出动力传递装置及汽车，变速器输出动力传递装置包括驱动半轴、轮毂轴承和环形垫片，驱动半轴轴向一端具有外球笼，外球笼具有第一端面；轮毂轴承套设在驱动半轴的一端，具有第二端面，环形垫片套设在驱动半轴上，位于第一端面、第二端面之间并与第一端面、第二端面相贴合，环形垫片具有面向第一端面的第一表面、面向第二端面的第二表面；第一表面的表面粗糙度小于第二端面的表面粗糙度；和/或，第二表面的表面粗糙度小于第一端面的表面粗糙度。因此，能够减小外球笼与环形垫片之间的摩擦系数，或，减小轮毂轴承与环形垫片之间的摩擦系数。当驱动半轴、轮毂轴承发生相对转动时，无需要克服较大的静摩擦力，不会发出较大的噪声。
- 车辆的动力总成-201810022477.8
- 斯特凡·普贝克 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2018-01-10 - 2018-08-03 - B60K17/00
- 本发明提出了一种车辆的动力总成，该动力总成具有至少一个驱动马达(1)和传动机构(2)，其中，设置有至少一个转矩传感器(6、6A)，以便进行操控，并且其中，将用于获知相应作用的转矩的转矩传感器(6、6A)整合到传动机构构件中。
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