[实用新型]火车车钩中的碰撞保护装置

摘要

一种火车车钩，包括支撑在牵引杆(3)前端的车钩头(2)，牵引杆通过接头(4)连接到火车底盘上。在火车车钩中设置有缓冲减振器(5)，用于有效吸收火车正常运行时产生的沿缓冲方向(F)的正常载荷。在火车车钩中还设置有碰撞保护装置，用于有效吸收火车异常运行时产生的过大的缓冲载荷。碰撞保护装置是集成在牵引杆(3)中的变形管(6)，其能够在变形管的膨胀段的强制径向膨胀过程中吸收能量。变形管(6)具有加强结构(16)，其位于由于缓冲载荷超过所述变形管的膨胀段的额定缓冲载荷能力(N)而开始径向膨胀的位置。加强结构(16)为所述位置提供了抵抗大于变形管膨胀段额定缓冲载荷能力(N)的峰值载荷冲击(P)的能力。

主权项

1、一种火车车钩(1)，该车钩(1)包括支撑在牵引杆(3)前端的车钩头(2)，所述牵引杆(3)能通过接头(4)连接到火车底盘上，其中在火车车钩中设置有缓冲减振器(5)和碰撞保护装置，所述缓冲减振器(5)用于有效吸收火车正常运行时产生的沿缓冲方向(F)的正常载荷，所述碰撞保护装置用于有效吸收火车异常运行时产生的过大的缓冲载荷，并且其中所述碰撞保护装置是集成在牵引杆(3)中的变形管(6)，该变形管(6)能够在变形管的膨胀段的强制径向膨胀过程中吸收能量，其特征在于：所述变形管(6)具有加强结构(16)，该加强结构(16)位于由于缓冲载荷超过所述变形管的膨胀段的额定缓冲载荷能力(N)而开始径向膨胀的位置，所述加强结构(16)为所述位置提供了抵抗峰值载荷冲击(P)的能力，该峰值载荷冲击(P)大于所述变形管(6)的膨胀段的额定缓冲载荷能力(N)。